{"id":551055,"date":"2025-02-14T12:00:04","date_gmt":"2025-02-14T11:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=551055"},"modified":"2025-02-15T18:44:18","modified_gmt":"2025-02-15T17:44:18","slug":"dacia-spring-2024","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/dacia-spring-2024\/","title":{"rendered":"De paseo con el Dacia Spring 2025: probamos un renovado e interesante urbanita el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

El Dacia Spring ha sido, desde su llegada a Europa en 2021 (anteriormente se vend\u00eda en China como Renault City K-ZE), el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico m\u00e1s econ\u00f3mico del mercado espa\u00f1ol. Con su reciente renovaci\u00f3n, la firma rumana (propiedad de Renault<\/a>) busca mantener esa gran ventaja<\/strong>. Ahora, el Spring tiene un dise\u00f1o m\u00e1s moderno, mejoras de seguridad y avances en tecnolog\u00eda embarcada, as\u00ed como una versi\u00f3n m\u00e1s potente<\/strong> que se adapta mucho mejor a las necesidades que trascienden el uso eminentemente urbano. Ya lo he probado y analizado en profundidad.<\/p>\n

Dise\u00f1o y medidas del Dacia Spring 2025: un coche urbano de libro con un aspecto m\u00e1s fresco<\/h2>\n

La actualizaci\u00f3n del Dacia Spring presenta una imagen m\u00e1s robusta y vanguardista, inspirada en los modelos m\u00e1s recientes de la marca, como los nuevos Duster<\/a> y Bigster<\/a>. Ahora luce una falsa parrilla redise\u00f1ada con detalles negros y blancos, junto a un nuevo grupo \u00f3ptico en dos niveles<\/strong> con tecnolog\u00eda LED: las luces diurnas se integran en la parte superior, mientras que los faros principales se ubican abajo, en un parachoques que tambi\u00e9n ha sido modificado. De igual modo, var\u00edan llantas, colores y pilotos traseros<\/strong>.<\/p>\n

La carrocer\u00eda del Dacia Spring mide 3,70 metros de largo por 1,58 de ancho y 1,52 de alto, con una distancia entre ejes de 2,42, que son las dimensiones propias de un coche del segmento A<\/strong>. Adem\u00e1s, su altura libre al suelo de 15 cm facilita el sobrepaso de bordillos y resaltos, un punto clave dada su orientaci\u00f3n de uso. Sus cotas son ideales para moverse por la ciudad<\/strong> de forma \u00e1gil, facilitando el estacionamiento y otro tipo de maniobras. Eso s\u00ed, las dos plazas posteriores son peque\u00f1as y las dos delanteras no deben ser usadas por personas de m\u00e1s de 1,90 metros de estatura. A cambio, se respeta un maletero con 288 litros de capacidad, bastante pr\u00e1ctico.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

Interior y equipamiento del Dacia Spring 2025: “low-cost”, pero s\u00f3lido y con m\u00e1s de lo esencial<\/h2>\n

El habit\u00e1culo del Spring tambi\u00e9n ha evolucionado notable y positivamente. Aunque mantiene pl\u00e1sticos duros, la calidad percibida mejora gracias a nuevos tapizados y detalles en color que aportan frescura<\/strong> a la cabina, m\u00e1s acogedora, pero igual de simple y aparentemente resistente. La instrumentaci\u00f3n, por su parte, ahora es completamente digital, con una buena pantalla de 7 pulgadas que muestra distinta informaci\u00f3n de relevancia: estado de carga de la pila, consumo, velocidad o ADAS (las asistencias a la conducci\u00f3n).<\/p>\n

En el salpicadero destaca otra pantalla, pero t\u00e1ctil de 10 pulgadas en las versiones superiores (como era el caso de la unidad probada), compatible con Apple CarPlay y Android Auto de manera inal\u00e1mbrica<\/strong>. Desde ella se controlan funciones como un nuevo sistema multimedia y una navegaci\u00f3n integrada. Otros elementos de confort incluyen aire acondicionado, elevalunas el\u00e9ctricos en las cuatro puertas, cierre centralizado y sensores de aparcamiento con c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, eso s\u00ed, con una resoluci\u00f3n pobre. Me agrada que se conserven mandos f\u00edsicos.<\/p>\n

En cuanto a seguridad, el Spring 2025 incorpora seis airbags que quedan complementados por varios asistentes a la conducci\u00f3n<\/strong>, los m\u00ednimos exigidos para su homologaci\u00f3n en Europa: hablo de la frenada autom\u00e1tica de emergencia, la alerta de cambio involuntario de carril, el detector de fatiga y el limitador-programador de velocidad.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Motor y prestaciones del Dacia Spring 2025: autonom\u00eda para el d\u00eda a d\u00eda y versi\u00f3n para autov\u00eda<\/h2>\n

El Dacia Spring 2025 se ofrece con dos configuraciones, aunque su mec\u00e1nica es pr\u00e1cticamente la misma en ambas. La versi\u00f3n de acceso se equipa, como hasta el momento, con un motor el\u00e9ctrico de 45 CV, ideal para trayectos dentro de la ciudad. La gran novedad es el propulsor con 65 CV<\/strong> que se instala en el Spring m\u00e1s avanzado. Este mejora claramente las aceleraciones y permite afrontar con soltura las incorporaciones y adelantamientos en v\u00edas periurbanas. As\u00ed, se concede un uso en v\u00edas m\u00e1s r\u00e1pidas<\/strong>, como las circunvalaciones o autov\u00edas metropolitanas.<\/p>\n

Sendas versiones quedan asociadas a una bater\u00eda de 27 kWh de capacidad neta gracias a la cual Dacia logra homologar una autonom\u00eda combinada de hasta 225 km<\/strong> seg\u00fan el ciclo WLTP, ampliable a m\u00e1s de 300 km si se llevan a cabo recorridos exclusivamente urbanos. La recarga puede realizarse en corriente alterna a 7 kW, completando el 100% en menos de 4 horas. En corriente continua, admite hasta 30 kW<\/strong>, suficiente para una emergencia, pues esto ya concede cargar media pila en algo menos de media hora.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Comportamiento din\u00e1mico del Dacia Spring 2025: muy limitado, aunque mejor de lo esperado<\/h2>\n

Si est\u00e1s interesado en un Dacia Spring, tienes que saber lo que vas a comprar. Se trata de un veh\u00edculo pensado para circular habitualmente por ciudad, donde resulta agradable, sin llegar a poderlo considerar c\u00f3modo. En cualquier otro caso, su conducci\u00f3n puede resultar endeble<\/strong> e incluso inestable, si bien, antes de conducirlo (era mi primera vez a sus mandos), pensaba que ser\u00eda mucho peor. No es un veh\u00edculo para correr.<\/p>\n

Su chasis no tolera los cambios de apoyo agresivos, de manera que es mejor conducirlo con bastante suavidad, mientras que su direcci\u00f3n, blanda, absolutamente artificial y con mucho giro entre topes, es correcta para las maniobras urbanas, pero muy lenta (casi torpe) fuera de la calle<\/strong>. Me ha sorprendido que su aislamiento ac\u00fastico es m\u00e1s que aceptable incluso a 120 km\/h (casi su velocidad punta), as\u00ed como la capacidad de aceleraci\u00f3n que demuestra hasta 80 km\/h<\/strong> pese a su escasa potencia. Al fin y al cabo, este coche pesa poco m\u00e1s de 1.000 kg en orden de marcha. Su visibilidad tambi\u00e9n es buena.<\/p>\n

Por \u00faltimo, he podido comprobar que su eficiencia es elevada. Combinando todo tipo de v\u00edas y alternando los perfiles de conducci\u00f3n (Eco y Normal), el ordenador a bordo no ha indicado en ning\u00fan momento m\u00e1s de 16 kWh\/100 km<\/strong>, siendo posible lograr menos de 12 si se fuerza una conducci\u00f3n tranquila y anticipativa. Se realizan entre 180 y 200 km por carga sin esfuerzo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Precios, versiones y rivales del Dacia Spring 2025: el turismo el\u00e9ctrico m\u00e1s barato de Espa\u00f1a<\/h2>\n

El Dacia Spring 2025 est\u00e1 disponible en dos niveles de acabado: Expression, desde 19.100 euros, y Extreme, desde 21.100 euros. El primero puede quedar vinculado a versiones de 45 o 65 CV (con sobrecoste de 1.000 euros), mientras que el tope de gama s\u00f3lo se asocia a la m\u00e1s potente<\/strong>. Son precios antes de aplicar posibles descuentos y ayudas, como las del Plan Moves III, ahora mismo con su continuidad en duda, que hasta 2024 pod\u00eda reducir cada una de las tarifas anterior en hasta 7.000 euros, nada menos.<\/p>\n

Salvo el reciente Leapmotor T03 que, como “nuestro” Dacia, tambi\u00e9n se fabrica en China, no existen alternativas por coste de adquisici\u00f3n al Spring<\/strong>. Eso s\u00ed, el Hyundai Inster<\/a> es un producto similar que cuesta alrededor de 5.000 euros m\u00e1s, pero es mejor en pr\u00e1cticamente todos los aspectos. Si tu presupuesto te lo permite, se trata de un BEV m\u00e1s redondo y polivalente. Este coche coreano, al igual que el chino en cuesti\u00f3n, dispone igualmente de carga bidireccional.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con mejoras en t\u00e9rminos de apariencia, equipamiento y potencia, el Dacia Spring refuerza su apuesta como el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s indicado para moverse por la ciudad y por menos dinero.","protected":false},"author":630,"featured_media":551063,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1545],"class_list":["post-551055","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nDacia Spring 2025: novedades y curiosidades<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfQuieres conocer todas las novedades y curiosidades del nuevo Dacia Spring 2025? \u00a1Entra en Autocasi\u00f3n!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"De paseo con Dacia Spring 2025: prueba de un renovado e interesante el\u00e9ctrico urbano\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00bfQuieres conocer todas las novedades y curiosidades del nuevo Dacia Spring 2025? \u00a1Entra en Autocasi\u00f3n!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dacia-spring-2024\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-02-15T17:44:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/dacia-spring-2024-6.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Javier Montoro\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dacia Spring 2025: novedades y curiosidades","description":"\u00bfQuieres conocer todas las novedades y curiosidades del nuevo Dacia Spring 2025? \u00a1Entra en Autocasi\u00f3n!","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"De paseo con Dacia Spring 2025: prueba de un renovado e interesante el\u00e9ctrico urbano","og_description":"\u00bfQuieres conocer todas las novedades y curiosidades del nuevo Dacia Spring 2025? \u00a1Entra en Autocasi\u00f3n!","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dacia-spring-2024\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2025-02-15T17:44:18+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/dacia-spring-2024-6.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"7 minutos","Written by":"Javier Montoro"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dacia-spring-2024\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dacia-spring-2024\/","name":"Dacia Spring 2025: novedades y curiosidades","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dacia-spring-2024\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dacia-spring-2024\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/dacia-spring-2024-6.jpg","datePublished":"2025-02-14T11:00:04+00:00","dateModified":"2025-02-15T17:44:18+00:00","description":"\u00bfQuieres conocer todas las novedades y curiosidades del nuevo Dacia Spring 2025? \u00a1Entra en Autocasi\u00f3n!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dacia-spring-2024\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dacia-spring-2024\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dacia-spring-2024\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/dacia-spring-2024-6.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/dacia-spring-2024-6.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dacia-spring-2024\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"De paseo con el Dacia Spring 2025: probamos un renovado e interesante urbanita el\u00e9ctrico"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/551055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/630"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=551055"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/551055\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":559731,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/551055\/revisions\/559731"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/551063"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=551055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=551055"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=551055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}