{"id":552103,"date":"2024-03-19T16:55:57","date_gmt":"2024-03-19T15:55:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=552103"},"modified":"2024-03-19T16:57:06","modified_gmt":"2024-03-19T15:57:06","slug":"id-3-id-7-tourer-gtx","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/id-3-id-7-tourer-gtx\/","title":{"rendered":"La familia GTX de Volkswagen crece con los ID.3 e ID.7 Tourer GTX"},"content":{"rendered":"

Ya sabes que desde que Volkswagen lanz\u00f3 la nueva familia de modelos el\u00e9ctricos ID, la deportividad cambio de siglas pasando a denominarse GTX. Un apellido que, de momento, estaba reservado para los SUV: el ID.4 y el ID.5 GTX<\/a> pero que desde ahora pasa a formar parte tambi\u00e9n de los ID.3<\/a> e ID.7 Tourer<\/a>. El objetivo, el mismo: proponer versiones de altas prestaciones y con un punto m\u00e1s deportivo<\/strong> para que todo aquel que decida pasarse a esta nueva movilidad no se quede pensando en lo bonito que eran tiempos pasados basados en los GTI.<\/p>\n

Antes l\u00f3gicamente de entrar en apartados mec\u00e1nicos, cabe resaltar que ambos modelos ofrecen una est\u00e9tica diferenciada del resto de versiones de la gama. Esto se comprueba no solo en el color de la carrocer\u00eda, con ese rojo Kings Red metalizado que salta a la vista, sino tambi\u00e9n en los detalles que enfatizan su deportividad como los paragolpes delantero y trasero, faldones laterales, llantas de 20 pulgadas en el caso del ID.3 y de 21 en el del ID.7 Tourer<\/strong>, nueva forma de las luces diurnas o de los logos decorativos.<\/p>\n

En el interior lo m\u00e1s destacado es el montaje de asientos de corte deportivo tapizados en tejido y cuero sint\u00e9tico o en el caso del ID.3 el hecho de que el selector del cambio est\u00e9 colocado ahora en el t\u00fanel central y de que el sistema multimedia no solo sea visible en una pantalla m\u00e1s grande, de 12,9 pulgadas, sino que tambi\u00e9n integre ChaGPT, elementos que ya se han metido de serie en el ID.7 Tourer.<\/p>\n

VW ID.3 GTX 2024<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Si nos centramos en el rendimiento del ID.3 GTX hay que aclarar que Volkswagen no solo propone una, sino dos: ID.3 GTX e ID.3 GTX Performance<\/strong> cuya gran diferencia es que mientras que el primero rinde 286 CV, el segundo sube hasta los 326 CV. La diferencia respecto a sus hermanos SUV es que estos valores los consigue con un solo motor, situado como en el resto de ID.3 en el eje trasero y que acompa\u00f1a en ambos casos de un par m\u00e1ximo de 545 Nm. Con ello, la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h es de 6 y 5,6 segundos, respectivamente, mientras que la punta de velocidad es de 180 km\/h para el GTX y de 200 km\/h para el GTX Performance.<\/p>\n

En cuanto a la autonom\u00eda, ambos montan una bater\u00eda de 84 kWh de capacidad bruta (79 kWh \u00fatiles)<\/strong> con la que poder recorrer distancias hasta de 600 kil\u00f3metros. Igualmente, incorpora un innovador sistema de carga y gesti\u00f3n t\u00e9rmica tambi\u00e9n garantiza el preacondicionamiento de la bater\u00eda antes de la siguiente parada de carga de CC, lo que le permite recargar m\u00e1s r\u00e1pido. En este caso, enchuf\u00e1ndolo a un punto de carga r\u00e1pida, con un m\u00ednimo de 175 kW de potencia, se podr\u00e1 llenar del 10 al 80% en apenas 26 minutos.<\/p>\n

Din\u00e1micamente, ambos ID.3 GTX 2024 montan un tren de rodaje espec\u00edfico<\/strong>, con barras estabilizadoras m\u00e1s robustas y de nueva armonizaci\u00f3n, adaptadas a la potencia del motor, mientras que el ID.3 GTX Performance equipa una\u00a0suspensi\u00f3n adaptativa\u00a0espec\u00edfica.<\/p>\n

VW ID.7 Tourer GTX 2024<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

En el caso de la berlina, resulta curioso que Volkswagen haya anunciado el Tourer antes que el tres cuerpos. Sea como fuere aqu\u00ed s\u00ed incluimos dos motores, uno delante y otro detr\u00e1s, por lo que hablamos de tracci\u00f3n total, para genera una potencia final de 340 CV<\/strong>, priorizando siempre el uso del trasero, que genera 286 CV (109 en el caso del delantero).<\/p>\n

Respecto a la autonom\u00eda, aqu\u00ed la bater\u00eda tiene una capacidad de 86 kWh brutos, lo que le permite oficializar un recorrido de 625 kil\u00f3metros, pudiendo cargarse en tomas de 200 kW, necesitando poco m\u00e1s de 20 minutos para pasar del 10 al 80%<\/strong>. En lo que a prestaciones se refiere, sabemos que la velocidad punta es de 180 km\/h y, como ocurre en el ID.3 GTX, cuenta con barras estabilizadoras m\u00e1s r\u00edgidas, direcci\u00f3n m\u00e1s precisa y una suspensi\u00f3n de dureza variable con distintos niveles de ajuste que, eso s\u00ed, entra dentro de los extras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las siglas m\u00e1s deportivas llegan tanto al compacto como a la nueva berlina familiar de la familia ID de Volkswagen. As\u00ed son los nuevos ID.3 e ID.7 Tourer GTX.","protected":false},"author":214,"featured_media":552117,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-552103","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa familia GTX de Volkswagen crece con los ID.3 e ID.7 Tourer GTX<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre toda la informaci\u00f3n del ID.3 e ID.7 Tourer GTX en Autocasi\u00f3n, su motor, equipamiento, precio y caracter\u00edsticas. \u00a1Entra!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La familia GTX de Volkswagen crece con los ID.3 e ID.7 Tourer GTX\" \/>\n<meta property=\"og:description\" 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