Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":553398,"date":"2024-08-29T10:30:03","date_gmt":"2024-08-29T08:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=553398"},"modified":"2024-08-29T13:07:06","modified_gmt":"2024-08-29T11:07:06","slug":"volkswagen-california-2024","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-california-2024\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Volkswagen California T7.1 2024: porque la vida son dos d\u00edas"},"content":{"rendered":"

Qu\u00e9 hay mejor que la sensaci\u00f3n de libertad, de tener todo el tiempo para nosotros, de disfrutar a nuestro ritmo, sin premuras, m\u00e1s ahora que el verano est\u00e1 llegando a su fin y la rutina vuelva a nuestras vidas. Pero antes de que eso ocurra, nosotros en Autocasi\u00f3n<\/a> hemos decidido finalizarla como se merece que no es de otra manera que probando la nueva Volkswagen California T7.1<\/strong><\/a> en un lugar incomparable: Eslovenia<\/strong>. Cierto es que dadas las circunstancias del entorno y del protagonista, a un servidor le hubiera gustado poder probarlo con su familia, pero de eso ya habr\u00e1 tiempo. De momento vamos a descubrir en qu\u00e9 cambia la nueva generaci\u00f3n de la que es, sin duda, el icono de las furgonetas camperizadas<\/a> y que ojo, estrena una interesante novedad mec\u00e1nica pues es la primera vez que est\u00e1 disponible con un sistema h\u00edbrido enchufable<\/a><\/strong> que le dota de la etiqueta CERO de la DGT.<\/p>\n

Te puede interesar: V\u00cdDEO| Prueba Volkswagen Caddy California<\/a><\/p>\n

Novedades del Volkswagen California 2024<\/h2>\n
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Pocos calificativos quedan para describir al que, como te decimos, es uno de los iconos de este segmento, pero con la llegada de esta California T7.1 seguro que empiezan a surgir nuevos. Porque tras la\u00a0comercializaci\u00f3n de la\u00a0Multivan T7<\/a><\/strong>, muchos llev\u00e1bamos tiempo esperando que la firma alemana presentara su opci\u00f3n m\u00e1s ociosa. Como es habitual en las \u00faltimas generaciones, el dise\u00f1o se mantiene fiel al del propio Mutivan pero con las se\u00f1as de identidad destinadas al ocio.<\/p>\n

No obstante, antes de entrar en ellas d\u00e9jame que te diga que todas las California de nueva generaci\u00f3n se basan en la carrocer\u00eda larga del Multivan, lo que provoca que su longitud aumente en 27 cm frente a su predecesora, midiendo ahora 5,17 metros<\/strong>. Cota que acompa\u00f1a de una anchura de 1,94 metros y de una altura de 1,99 metros, incluyendo el techo retr\u00e1ctil, lo que la hace apta para entrar en cualquier parking subterr\u00e1neo.<\/p>\n

Como detalles distintivos est\u00e1n los 11 tonos para la carrocer\u00eda y los tres bicolor<\/strong>, entre los que destaca la nueva combinaci\u00f3n Candy White s\u00f3lido\/Azul Starlight metalizado o de elegir entre las siete opciones de llantas de aleaci\u00f3n, de entre 16 y 19 pulgadas dependiendo de la versi\u00f3n. Hablando de versiones, habr\u00e1 hasta cuatro dentro de la gama<\/strong> de la nueva California, cada una con su configuraci\u00f3n espec\u00edfica de opciones enfocadas a las necesidades de cada cliente.<\/p>\n

Versiones del Volskswagen California 2024<\/h2>\n
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Beach, Beach Tour, Beach Camper y Ocean<\/strong> ser\u00e1n dichas alternativas y desde la m\u00e1s b\u00e1sica tendr\u00e1s el techo elevable, que mide 2,05 x 1,13 metros, siendo ideal para dos adultos, no solo por espacio, sino tambi\u00e9n por el confort de su somier. Por cierto, como novedad ahora podr\u00e1s pedir que el fuelle exterior est\u00e9 pintado en marr\u00f3n, azul o gris.<\/p>\n

A partir de ah\u00ed podr\u00e1s ir mejorando con diferentes elementos. Que quieres tener las sillas plegables, asientos giratorios, ventanas correderas, otra bater\u00eda adicional u otro espacio para la zona inferior con un colch\u00f3n plegable de 1,98 x 1,33 metros, ve a la Beach Tour. Que adem\u00e1s te gusta cocinar, ve a la Beach Tour camper, con la novedad de que ahora el m\u00f3dulo de cocina, compuesto por un hornillo de gas<\/strong> y un caj\u00f3n para los cubiertos<\/strong>, est\u00e1 situado en la zona trasera, al estilo de la Caddy California.<\/p>\n

Si tus pretensiones son mayores y prefieres cocinar en un espacio cerrado, sumando adem\u00e1s fregadero y nevera sumando, entre otros, asiento calefactables, el tejido M\u00e9lange Raven fabricado materiales reciclados, el climatizador de tres zonas, un armario m\u00e1s grande situado en la zona trasera, la mesa extra\u00edble que acompa\u00f1a a las sillas, la toma de 230 voltios en el exterior o un dep\u00f3sito de agua dulce de 28 litros<\/strong> (5 m\u00e1s que antes), ve directo a la California Ocean. Eso s\u00ed, pese a ser el summum de la gama, la cama inferior es m\u00e1s peque\u00f1a, de 1 metro de anchura porque est\u00e1 configurada para cuatro ocupantes.<\/p>\n

Nuevas soluciones en la Volkswagen California T7.1<\/strong><\/h2>\n
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Pero si hay por lo que destacan estas nuevas California es por ofrecer lo que ellos llaman el Concepto de 3 zonas<\/strong> ya que una de las grandes novedades de esta generaci\u00f3n es que ahora todas suman una puerta corredera en el lado derecho, lo que no solo facilita el acceso a la cocina desde esta lado sino que as\u00ed nos permite incluso pedir el toldo en cualquiera de los dos lados o de comprar un avance para tener estas dos zonas \u00fatiles. Gracias a ello y a que ahora la nevera tiene este dise\u00f1o heredado de la Gran California<\/strong>, podemos interactuar de manera m\u00e1s c\u00f3moda. Adem\u00e1s, gracias al mayor espacio general, el asiento del conductor tambi\u00e9n se puede girar 180\u00ba para crear un espacio mucho mayor.<\/p>\n

Los armarios son similares a los de su predecesor, pero ofrecen una distribuci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s pr\u00e1ctica. Visto desde la tapa del maletero, a la izquierda vuelve a haber un armario con zonas de estiba, donde siguen estando los fusibles del habit\u00e1culo pero ahora ya no se coloca la bombona del gas, a la que ahora se accede a trav\u00e9s de una peque\u00f1a puerta en el maletero<\/strong>. La boca de llenado del dep\u00f3sito de agua se encuentra igualmente debajo del armario y la conexi\u00f3n para la ducha exterior est\u00e1 integrada justo al lado.<\/p>\n

En el m\u00f3dulo de cocina Volkswagen dice que todo est\u00e1 mejor pensado que antes, pese a que perdemos un fuego y el fregadero es menos profundo. No obstante, a la izquierda, en lugar de un armario profundo, hay ahora un armario con puerta corredera, que ofrece espacio para utensilios de cocina<\/strong>, por ejemplo. Debajo de la encimera hay otro armario con zonas de estiba y como la cocina ya no llega hasta el asiento del conductor, se ha creado un espacio adicional que puede utilizarse para la mesa plegable<\/strong>, ya sea como peque\u00f1a mesa de comedor o como prolongaci\u00f3n de la encimera de la cocina hacia el asiento del conductor.<\/p>\n

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Todas las funciones relevantes para la acampada se manejan a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil de 5 pulgadas<\/strong> de la nueva unidad de control de la furgoneta camper situada en el montante C del lado del acompa\u00f1ante. Esto incluye informaci\u00f3n sobre los niveles de agua fresca y residual, las funciones de iluminaci\u00f3n interior, incluida la iluminaci\u00f3n de fondo, el estado del suministro el\u00e9ctrico, el frigor\u00edfico y el calefactor auxiliar. Adem\u00e1s, el nuevo California puede cambiar al modo Camping en ambas pantallas<\/strong> para desactivar autom\u00e1ticamente las funciones Coming Home y Leaving Home al abrir y cerrar el veh\u00edculo en el camping, por ejemplo. Al mismo tiempo, la mayor\u00eda de estas funciones tambi\u00e9n se pueden controlar con un smartphone<\/em> mediante la aplicaci\u00f3n California y mediante la aplicaci\u00f3n para el autom\u00f3vil del sistema de infoentretenimiento.<\/p>\n

Cambios frente al California T6.1<\/h2>\n
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Llegados a este punto y dado que un servidor ha convivido varias ocasiones con la California precedente, hay aspectos clave que hemos notado que han cambiado y que o bien nos han gustado o nos han chirriado<\/strong>, provocando que pensemos que ha perdido cualidades frente a sus rivales. Ojo, quiz\u00e1 aqu\u00ed nos repitamos un poco con lo explicado anteriormente, pero quiz\u00e1 te quede todo m\u00e1s visible.<\/p>\n

En el apartado de la ergonom\u00eda, nos gusta se haya formado ese tercer espacio con la puerta corredera, pero, al mismo tiempo no vemos l\u00f3gico el perder el segundo fuego<\/strong>. La nevera es ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a, s\u00ed, pero su integraci\u00f3n nos parece igualmente m\u00e1s l\u00f3gica que antes, al estilo Gran California. El plegado de los asientos traseros es m\u00e1s sencillos para formar la cama y el colch\u00f3n que se proporciona ya es una ventaja frente al predecesor, sin olvidar el mayor n\u00famero de armarios<\/strong> que hay, algunos adem\u00e1s m\u00e1s grandes.<\/p>\n

No me parece l\u00f3gico haber cambiado la disposici\u00f3n del display de control a la zona trasera<\/strong>, as\u00ed como haber perdido los portabotellas en la zona superior del salpicadero<\/strong>, al estilo de las furgos. Cierto es que tenemos dos en la zona de la consola central, pero son incluso m\u00e1s peque\u00f1os. Tampoco me parece una buena evoluci\u00f3n haber cambiado el lugar de la mesa, aunque en este caso es obligatorio porque ya no hay hueco en la puerta. Hablando de mesas, la nueva auxiliar extra\u00edble resulta pr\u00e1ctica para hacer vida fuera<\/strong>, pero para hacer vida en el habit\u00e1culo y poder comer dentro, puede llegar a resultar extremadamente peque\u00f1a. Otro aspecto ergon\u00f3mico llamativo, la colocaci\u00f3n de la varilla del toldo, que pasa de estar desperdigada por el maletero a estar integrada en el propio toldo. Por \u00faltimo, el grosor del colch\u00f3n superior<\/strong> me ha parecido igualmente inferior en comparaci\u00f3n con su predecesora.<\/p>\n

Prueba del VW California T7.1 2024<\/h2>\n
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Ahora bien, el aspecto clave donde cambia radicalmente este California T7.1 es en el din\u00e1mico. Primero porque al estar sostenida sobre la plataforma MQB<\/strong> sobre la que est\u00e1 desarrollada la Multivan, lo que se percibe al volante es que est\u00e1 m\u00e1s pr\u00f3xima a las reacciones de un turismo que a las de un comercial. Circunstancia que agradecer\u00e1n quienes vayan al volante. Desde el tacto de la direcci\u00f3n hasta el esquema de suspensiones<\/strong>, todo en l\u00edneas generales ha cambiado para bien, ofreci\u00e9ndonos un coche mucho m\u00e1s aplomado y estable, hecho que hemos podido comprobar in situ por las revirad\u00edsimas carreteras de Eslovenia, en donde la nueva \u2018Cali\u2019 no ha desentonado para nada. Otro aspecto llamativo ha sido la capacidad de tracci\u00f3n que ha demostrado, incluso pese a tener el extra de peso frente a su base, as\u00ed como la solidez de los elementos que, si bien eran unidades nuevas, no dieron s\u00edntomas de desajuste. Tal es su mejora en este aspecto que incluso ahora podemos sumar el tren de rodaje adaptativo o diferentes modos de conducci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

El segundo aspecto que ha cambiado es en el mec\u00e1nico, porque la gran novedad de esta California T7.1 es que ahora pasa a estar disponible con una mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable de nueva generaci\u00f3n, bautizada como eHybrid, que le dotar\u00e1 de la etiqueta CERO de la DGT. De primeras puede parecer poco l\u00f3gico incorporarla a la gama pues las camper est\u00e1n siempre enfocadas a realizar largos trayectos, donde el di\u00e9sel es aqu\u00ed el gran referente, pero dado que puede ser un coche perfecto para el d\u00eda a d\u00eda, el tener esta posibilidad altamente eficiente, le asegurar\u00e1 las adquisiciones de aquellos que viven cerca de las grandes ciudades. Nosotros no pudimos conducirla todav\u00eda pues llegar\u00e1 a los concesionarios entre los meses de octubre y noviembre pero s\u00ed podemos decirte que combina el motor de gasolina 1.5 TSI con otro el\u00e9ctrico para dar un rendimiento conjunto de 245 CV cuya autonom\u00eda el\u00e9ctrica ronda los 62 kil\u00f3metros<\/strong> seg\u00fan nos aseguraron durante la presentaci\u00f3n.<\/p>\n

En lo que a mec\u00e1nicas de combusti\u00f3n se refiere, el referente sigue siendo el 2.0 TDI de cuatro cilindros que declara 150 CV y 360 Nm de par<\/strong>, combinado con una caja de cambios autom\u00e1tica DSG de siete relaciones para homologar un consumo medio de 6,8 l\/100 km. En otros mercados, estar\u00e1 igualmente disponible con el bloque de gasolina 2.0 TSI de 204 CV aunque, como en el caso del phev, entendemos que quien opte por este nuevo modelo seguir\u00e1 poniendo sus ojos en el di\u00e9sel. Y es que durante los m\u00e1s de 500 km realizados por todo tipo de escenarios, el gasto medio que medimos nosotros fue de 7,8 l\/100 km, lo que a buen seguro te permitir\u00e1 recorrer casi 750 km sin repostar<\/strong>.<\/p>\n

Precio del Volkswagen California 2024<\/h2>\n
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En definitiva, Volkswagen ha cambiado casi radicalmente el concepto de la camper por excelencia. En muchos aspectos mantiene su esencia de ocio, con soluciones novedosas y pr\u00e1cticas enfocadas al disfrute de nuestro tiempo. Sin embargo, hay otras evoluciones que no nos parecen tan acertadas y que hacen que esa distancia con el resto de competidores se haya minimizado<\/strong>, sobre todo con aquellos que proponen un precio de venta elevado. Y es que la nueva California T7.1 no es un coche econ\u00f3mico, m\u00e1s a\u00fan en la versi\u00f3n Ocean, a la que adem\u00e1s hay que sumar extras como el toldo exterior, indispensable en este tipo de coches. Con todo los precios de la nueva California son los siguiente<\/strong>s:<\/p>\n