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{"id":555242,"date":"2024-07-31T11:22:38","date_gmt":"2024-07-31T09:22:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=555242"},"modified":"2024-07-31T11:22:38","modified_gmt":"2024-07-31T09:22:38","slug":"prueba-peugeot-208-hybrid-y-peugeot-2008-hybrid","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-hybrid-y-peugeot-2008-hybrid\/","title":{"rendered":"Primera prueba de los Peugeot 208 Hybrid y 2008 Hybrid"},"content":{"rendered":"<p>La estrategia electrificada del Grupo Stellantis sigue adelante. Cierto es que el conglomerado francoitaloamericano ha <strong>comenzado la casa por el tejado electrificando de manera completa buena parte de sus modelos<\/strong>, con versiones 100% cero emisiones que comprenden la pr\u00e1ctica totalidad de los segmentos y categor\u00edas. Muchos le criticaron por no haber puesto en liza la tecnolog\u00eda h\u00edbrida pero como reza el dicho \u201cm\u00e1s vale tarde que nunca\u201d. Y eso es lo que ha hecho ya con muchas de sus marcas entre las que est\u00e1, l\u00f3gicamente, <a href=\"http:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\">Peugeot<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/peugeot-3008-2024\">Peugeot 3008 2024, ahora tambi\u00e9n en PHEV<\/a><\/p>\n<p>En este sentido, la firma del le\u00f3n apuesta firmemente por estos sistemas de propulsi\u00f3n\u00a0 electrificados como demuestra con una gama que a excepci\u00f3n del 508 tiene al menos una alternativa en la que los kilovatios est\u00e1n muy presentes. De ellos, <strong>los grandes reyes son los modelos del segmento B, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/peugeot-208-ocasion\">208<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/peugeot-2008-ocasion\">2008<\/a><\/strong> que ahora han ampliado sus posibilidades con la llegada de las versiones h\u00edbridas ligeras: los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/precios-peugeot-208-2008-etiqueta-eco\">208 Hybrid<\/a> y 2008 Hybrid que nosotros hemos podido conducir ya por primera vez.<\/p>\n<h2>As\u00ed va el Peugeot 208 Hybrid<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-555255\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-208-hybrid-13-jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-208-hybrid-13-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-208-hybrid-13-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A grandes rasgos no hay demasiada diferencia respecto a otro primo hermano que ya hayamos probado dentro del Grupo Stellantis con este sistema de propulsi\u00f3n. En este caso nos viene a la mente el Opel Corsa Hybrid, con quien el 208 comparte pr\u00e1cticamente todo salvo dise\u00f1o e interior.<\/p>\n<p>En este aspecto, el conjunto mec\u00e1nico es el ya conocido, <strong>aquel que combina el 1.2 PureTech de tres cilindros con distribuci\u00f3n mediante, ojo, cadena<\/strong> (eliminando as\u00ed los problemas derivados de algunos bloques con correa) que puede desarrollar <strong>100 o 136 CV<\/strong> y al que se combina un entramado el\u00e9ctrico con bater\u00eda de 48 voltios, con una capacidad bruta de 1 kWh (0,5 kWh netos) y un<strong> motor de 28 CV<\/strong> que no solo asiste, sino tambi\u00e9n puede mover al conjunto de manera independiente en determinadas circunstancias.<\/p>\n<p>Porque este es el principal reclamo de este nuevo sistema h\u00edbrido ligero desarrollado por Stellantis, que podemos <strong>movernos sin consumir combustible<\/strong> en situaciones como las arrancadas, el movimiento inicial, el aparcamiento o incluso los atascos, todo ello sin contar con que el motor de combusti\u00f3n se puede apagar en otros contextos para as\u00ed ara\u00f1ar unas d\u00e9cimas de combustible. El encargado de gestionar todo este entramado es una nueva caja de cambios automatizada de doble embrague con seis relaciones que mejora en eficiencia y respuesta a la de convertidor de par de ocho relaciones que sigue estando disponible en la gama.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-555246\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-208-hybrid-4-jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-208-hybrid-4-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-208-hybrid-4-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con todo, lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es la suavidad de funcionamiento, el empuje mec\u00e1nico que se obtiene gracias a la combinaci\u00f3n de las dos tecnolog\u00edas (m\u00e1s a\u00fan en un r\u00e9gimen bajo de vueltas) y, sobre todo, lo sencillo que resulta conseguir consumos bajos. Peugeot cifra en este sentido un <strong>ahorro del 50% en conducci\u00f3n urbana<\/strong> ya que ser\u00e1 el tiempo que podremos movernos con el motor apagado. Dicho lo cual en la ruta realizada durante la toma de contacto, pudimos comprobar que si te lo propones esa cifra de combustible puede ser especialmente baja, de menos de 5 l\/100 km. Seg\u00fan las estimaciones oficiales de la marca, esto se traduce en un ahorro aproximado del 20<strong>%<\/strong>\u00a0comparado con las versiones de gasolina, <strong>hablando por tanto hasta de 1,2 l\/100 km en carretera y 2,4 l\/100 km en ciudad.<\/strong><\/p>\n<h2>Precio de los Peugeot 208 Hybrid y 2008 Hybrid<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-555244\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-208-hybrid-2-jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-208-hybrid-2-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-208-hybrid-2-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Sin cambios est\u00e9ticos aparentes a excepci\u00f3n del logotipo Hybrid colocado en el port\u00f3n trasero, los nuevos Peugeot 208 Hybrid y 2008 Hybrid est\u00e1n disponibles en los mismos acabados que el resto de la gama, esto es: <strong>Active, Allure y GT<\/strong> con la salvedad, eso s\u00ed, de que el rendimiento del SUV queda enmarcado exclusivamente para el motor de 136 CV. Con todo, los precios de ambos modelos con esta tecnolog\u00eda parten de los <strong>21.800 euros en el caso del 208 Hybrid y de los 27.440 euros en el 2008 Hybrid<\/strong>. Por cierto, si te lo est\u00e1s preguntando, la diferencia respecto a sus hermanos de gasolina con 100 CV y transmisi\u00f3n manual de seis relaciones es de 2.650 en el caso del utilitario y de 3.250 euros en el SUV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos hemos puesto al volante de la versi\u00f3n m\u00e1s razonable de toda la gama 208: el nuevo 208 Hybrid con un sistema h\u00edbrido a medio camino entre uno autorrecargable y uno ligero. Estas son nuestras primeras sensaciones. 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