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{"id":555661,"date":"2024-08-19T14:45:49","date_gmt":"2024-08-19T12:45:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=555661"},"modified":"2024-08-19T14:45:49","modified_gmt":"2024-08-19T12:45:49","slug":"lamborghini-temerario-2025","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-temerario-2025\/","title":{"rendered":"Lamborghini Temerario 2025: el presente de la velocidad con el futuro de la electrificaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>Lamborghini Temerario<\/strong>, lanzado durante la Monterey Car Week 2024, es el segundo en la gama High Performance Electrified Vehicle (HPEV) de Lamborghini, despu\u00e9s del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-revuelto-5-claves-que-te-sorprenderan\">Lamborghini Revuelto<\/a>, y completa la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea de Sant&#8217;Agata Bolognese tras el debut del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-urus-se-2024\">Lamborghini Urus SE<\/a>.<\/p>\n<h2>Motor y potencia del Lamborghini Temerario<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-555674\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Lamborghini-Temerario-2025-motor-2-jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Lamborghini-Temerario-2025-motor-2-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Lamborghini-Temerario-2025-motor-2-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Temerario est\u00e1 equipado con un <strong>motor V8 biturbo de 4.0 litros completamente nuevo<\/strong>, desarrollado desde cero en las instalaciones de Lamborghini en Sant&#8217;Agata Bolognese. Este motor es capaz de alcanzar las 10.000 rpm, un logro impresionante para un motor de producci\u00f3n en serie. Combinado con tres motores el\u00e9ctricos, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cuando-interesa-comprar-un-coche-hibrido-enchufable\">sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido<\/a> genera una potencia total de 920 CV, lo que permite al Temerario acelerar <strong>de 0 a 100 km\/h en solo 2,7 segundos<\/strong> y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 340 km\/h.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o del motor V8 del Temerario es tanto una obra de ingenier\u00eda sublime como un rompecabezas. Conocido internamente como L411 es, sobre todo, uno de los m\u00e1s potentes en su segmento. El motor de gasolina entrega <strong>800 CV entre 9,000 y 9,750 rpm<\/strong>, y un par motor de 730 Nm disponible entre 4.000 y 7.000 rpm. Los turbos est\u00e1n montados en el medio de la V, lo que optimiza tanto el espacio como la gesti\u00f3n t\u00e9rmica del motor.<\/p>\n<p>El motor el\u00e9ctrico en posici\u00f3n P1, ubicado entre el V8 y la caja de cambios, act\u00faa como un &#8220;rellenador de huecos de par&#8221;, <strong>eliminando pr\u00e1cticamente cualquier retraso en los turbos<\/strong>. Atento a esto: han metido el motor antes del embrague, para actuar directamente sobre el cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n<h2>Tecnolog\u00eda h\u00edbrida para el nuevo deportivo de Lamborghini<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-555666\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Lamborghini-Temerario-2025-6-jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Lamborghini-Temerario-2025-6-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Lamborghini-Temerario-2025-6-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El sistema h\u00edbrido del Lamborghini Temerario incluye <strong>tres motores el\u00e9ctricos<\/strong>. Dos de ellos est\u00e1n montados en el eje delantero y son capaces de generar hasta la impresionante cifra, atenci\u00f3n, 2.150 Nm de par combinado, lo que mejora significativamente la tracci\u00f3n y la estabilidad del veh\u00edculo. Aunque el coche puede comportarse como un tracci\u00f3n trasera, tambi\u00e9n.<\/p>\n<p>Estos motores permiten que el Temerario funcione en modo completamente el\u00e9ctrico, lo que contribuye a una reducci\u00f3n del 50% en las emisiones de CO2 en comparaci\u00f3n con el Lamborghini Hurac\u00e1n. Es posible que fuera el primer Lamborghini de la historia de derrapara solo de las ruedas delanteras.<\/p>\n<p>Chascarrillos aparte, el coche est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de iones de litio de 3,8 kWh situada en el t\u00fanel central. Nos parece poco, pero es que tiene forma de ortoedro y la han hecho as\u00ed porque, b\u00e1sicamente, no cab\u00eda en ning\u00fan otro lugar <strong>ayudando a mantener un bajo centro de gravedad y una distribuci\u00f3n \u00f3ptima del peso<\/strong>. La bater\u00eda se puede recargar completamente en solo 30 minutos mediante una fuente de corriente alterna, con el motor de gasolina o a trav\u00e9s de la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda durante la frenada.<\/p>\n<h2>Dise\u00f1o y aerodin\u00e1mica del Lamborghini Temerario<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-555670\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Lamborghini-Temerario-2025-interior-2-jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Lamborghini-Temerario-2025-interior-2-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Lamborghini-Temerario-2025-interior-2-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Temerario presenta un dise\u00f1o innovador creado por Lamborghini Centro Stile, que mantiene la identidad ic\u00f3nica de la marca mientras introduce nuevos elementos est\u00e9ticos. La estructura spaceframe de aluminio proporciona una mayor rigidez y reduce significativamente el peso del veh\u00edculo. La aerodin\u00e1mica ha sido optimizada, logrando un <strong>aumento del 103% en la carga aerodin\u00e1mica trasera<\/strong> en comparaci\u00f3n con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-huracan-evo-un-performante-civilizado\">Hurac\u00e1n EVO<\/a>, cifra que puede llegar hasta el 158% con el paquete opcional Alleggerita.<\/p>\n<p>El interior del Temerario ha sido redise\u00f1ado por completo, ofreciendo <strong>m\u00e1s espacio y comodidad que sus predecesores<\/strong>. La filosof\u00eda de Lamborghini de &#8220;Sentirse como un piloto&#8221; se refleja en la baja posici\u00f3n de los asientos, el dise\u00f1o delgado del tablero o la inclinaci\u00f3n del volante. La combinaci\u00f3n de pantallas digitales y botones f\u00edsicos en el habit\u00e1culo refuerza la conexi\u00f3n entre el conductor y el veh\u00edculo, creando una experiencia de conducci\u00f3n a medio camino entre el presente y el futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lamborghini ha presentado el Temerario, un nuevo superdeportivo h\u00edbrido enchufable que marca un hito en la evoluci\u00f3n de la marca, aunque, la verdad: no tenemos muy claro que hayan tenido en cuenta el significado del modelo en idiomas como el espa\u00f1ol. 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