{"id":556763,"date":"2024-10-07T17:23:27","date_gmt":"2024-10-07T15:23:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=556763"},"modified":"2024-10-07T17:24:23","modified_gmt":"2024-10-07T15:24:23","slug":"renault-embleme-concept-2024","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-embleme-concept-2024\/","title":{"rendered":"Renault Embl\u00e8me: un Cupra Terramar que puede ser real con motor el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

As\u00ed como el reci\u00e9n nacido SUV Cupra Terramar<\/a> tiene una oferta mec\u00e1nica que incluye motores h\u00edbridos y de combusti\u00f3n, el Renault Embl\u00e8me que protagoniza este art\u00edculo \u201cser\u00e1\u201d \u00fanicamente el\u00e9ctrico y contar\u00e1 con propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno<\/strong>. Y vamos a puntualizar. Entrecomillamos \u201cser\u00e1\u201d porque por el momento es un \u201cconcept-car<\/a>\u201d y puntualizamos que, eso de ser\u00e1 \u00fanicamente el\u00e9ctrico o de que se alimentar\u00e1 de hidr\u00f3geno. Realmente, es lo que la marca francesa nos ha comunicado, pero nada nos salva de que, seg\u00fan la evoluci\u00f3n del mercado, es decir, sobre la marcha, en Renault tomen otras decisiones. Lo que salta a la vista, permitidme que lo haga notar, es la fluidez de l\u00edneas mezcladas con deportividad y vanguardismo\u2026 Puede que Alfa Romeo<\/a> tenga algo bueno que decir sobre el dise\u00f1o del Renault Embl\u00e8me. Vamos a ver este coche en detalle.<\/p>\n

El Renault Embl\u00e8me, que se presentar\u00e1 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds 2024, se proyecta como un prototipo que redefine la movilidad sostenible. Este shooting brake<\/a> tiene una longitud de 4,80 metros<\/strong> y una distancia entre ejes de 2,90 metros, lo que asegura un habit\u00e1culo espacioso para toda la familia. Con una altura de 1,52 metros y un coeficiente aerodin\u00e1mico<\/a> (Cx) de 0,25, el Embl\u00e8me destaca por su dise\u00f1o estilizado y eficiente.<\/p>\n

Renault Embl\u00e8me: un interior orientado a la sostenibilidad y el confort<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El interior del Renault Embl\u00e8me est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer un espacio c\u00f3modo y moderno, pensado para la familia y centrado en la sostenibilidad. El habit\u00e1culo presenta un dise\u00f1o minimalista que maximiza el espacio, ofreciendo un ambiente agradable para largos desplazamientos. Los materiales utilizados en el interior del veh\u00edculo son en su mayor\u00eda reciclados y de origen sostenible<\/strong>, siguiendo la l\u00ednea de la marca de reducir su huella de carbono a lo largo de todo el ciclo de vida del coche.<\/p>\n

Entre los elementos m\u00e1s destacados se encuentran los asientos, que han sido confeccionados con tejidos reciclados a partir de botellas de pl\u00e1stico<\/strong> y otros materiales de desecho. Adem\u00e1s, la madera utilizada en los acabados proviene de fuentes certificadas, garantizando que su extracci\u00f3n no contribuye a la deforestaci\u00f3n. Estos detalles permiten no solo crear un ambiente moderno y elegante, sino tambi\u00e9n reducir significativamente la huella ecol\u00f3gica del veh\u00edculo.<\/p>\n

El Renault Embl\u00e8me tambi\u00e9n apuesta por la tecnolog\u00eda para mejorar la experiencia de los ocupantes. Cuenta con una pantalla t\u00e1ctil central, muy del estilo del Renault Espace<\/a> o Renault Rafale<\/strong>, como puedes imaginar, que integra las principales funciones del coche, como la gesti\u00f3n del sistema de infoentretenimiento y la climatizaci\u00f3n. Sentimos no poder ofrecerte fotos a\u00fan.<\/p>\n

Todo el sistema ha sido dise\u00f1ado para ser intuitivo y minimizar las distracciones del conductor, asegurando un entorno de conducci\u00f3n m\u00e1s seguro y eficiente.<\/p>\n

Motor del Renault Embl\u00e8me<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El Embl\u00e8me utiliza un sistema de propulsi\u00f3n dual que combina un motor el\u00e9ctrico de 214 CV y una bater\u00eda NMC de 40 kWh, lo que le otorga autonom\u00eda para desplazamientos diarios. Para trayectos largos, cuenta con una pila de combustible de hidr\u00f3geno de 30 kW y un dep\u00f3sito de 2,8 kg de hidr\u00f3geno, permiti\u00e9ndole alcanzar una autonom\u00eda de hasta 1.000 km<\/strong>.
\nEsto es comparable a otros veh\u00edculos de hidr\u00f3geno como el Toyota Mirai, que tiene una capacidad de 5,6 kg de hidr\u00f3geno y una autonom\u00eda de unos 650 km.<\/p>\n

Renault ha trabajado para reducir al m\u00e1ximo el peso del Embl\u00e8me, que alcanza los 1.750 kg, considerablemente m\u00e1s ligero que la mayor\u00eda de los SUV h\u00edbridos y el\u00e9ctricos de tama\u00f1o similar<\/strong>. Sin ir m\u00e1s lejos, el Renault Espace h\u00edbrido ligero<\/a>, con etiqueta ECO de la DGT, pesa 1.775 kilos.<\/p>\n

Esta reducci\u00f3n se ha logrado mediante el uso de materiales reciclados, componentes reutilizados y t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n m\u00e1s eficientes, lo que tambi\u00e9n contribuye a disminuir la huella de carbono del veh\u00edculo. Por ejemplo, se ha optimizado el chasis y se han empleado t\u00e9cnicas de ensamblaje que minimizan el uso de materiales superfluos.<\/p>\n

La huella de carbono del Embl\u00e8me es uno de sus puntos m\u00e1s destacados. Renault estima que el Embl\u00e8me generar\u00e1 aproximadamente 5 toneladas de CO\u2082 equivalente a lo largo de todo su ciclo de vida, lo que supone una reducci\u00f3n del 90% respecto a un veh\u00edculo similar actual<\/strong>. A modo de comparaci\u00f3n, el Renault M\u00e9gane E-Tech<\/a> el\u00e9ctrico emite unas 24 toneladas de CO\u2082 en su ciclo de vida, mientras que un Renault Captur<\/a> con motor de gasolina alcanza las 49 toneladas de CO\u2082.<\/p>\n

Perspectivas de futuro y producci\u00f3n del Renault Embl\u00e8me<\/h2>\n

Aunque actualmente el Renault Embl\u00e8me es solo un prototipo, su desarrollo marca el camino hacia una movilidad m\u00e1s sostenible y libre de emisiones. Renault no descarta una futura producci\u00f3n en serie<\/strong>, siempre que la infraestructura de repostaje de hidr\u00f3geno y la demanda del mercado lo permitan\u2026 o le monten grupos propulsores.<\/p>\n

Mientras tanto, el Embl\u00e8me sirve como laboratorio de pruebas<\/strong> para tecnolog\u00edas que podr\u00edan integrarse en modelos de producci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, reafirmando el compromiso de la marca con la innovaci\u00f3n y la sostenibilidad en el sector automovil\u00edstico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Embl\u00e8me, es un audaz un prototipo que marca el camino de Renault hacia la movilidad sostenible con un 90% menos de emisiones de CO\u2082. 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