{"id":556938,"date":"2024-10-14T17:44:45","date_gmt":"2024-10-14T15:44:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=556938"},"modified":"2024-10-14T17:47:44","modified_gmt":"2024-10-14T15:47:44","slug":"renault-4-e-tech-2024","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-4-e-tech-2024\/","title":{"rendered":"Renault 4 E-Tech 2024: el m\u00edtico ‘cuatro latas’ vuelve al mercado"},"content":{"rendered":"

Renault revive la leyenda del Renault 4<\/a> adapt\u00e1ndola al siglo XXI: ahora, 100% el\u00e9ctrico y en dos versiones, 122 y 150 CV<\/strong>. Con un enfoque m\u00e1s moderno y una plataforma tomada del actual Renault 5<\/a>, el Renault 4 E-TECH entra en el mercado al a\u00f1o que viene como una alternativa compacta y funcional para quienes buscan “un coche el\u00e9ctrico con una historia que contar”.<\/p>\n

Est\u00e1 mal que yo lo diga y por supuesto que no tengo que tener raz\u00f3n, pero este coche me gusta m\u00e1s que el original. Empezando porque el original me parece feo. Dir\u00eda que a Renault tambi\u00e9n se lo parec\u00eda cuando lo anunciaba diciendo \u201csu belleza es su mec\u00e1nica\u201d. Puede que me equivoque, pero creo que ah\u00ed nos dan una idea de que saben que su coche no va a entrar por los ojos. No era lo que buscaban.<\/p>\n

Eso ha cambiado, afortunadamente. El inminente Renault 4, empieza a fabricarse en febrero de 2025, revive, resurge, renace, como ya lo ha hecho el Renault 5. Vuelven los \u201cR\u2026 algo\u201d. Esperaos a ver que como vuelva el R6 ya podemos esperar cualquier cosa. Bueno, a lo que vamos: \u00bfc\u00f3mo es el nuevo R4?<\/strong><\/p>\n

Renault 4 E-TECH 2024: el regreso de un cl\u00e1sico en formato 100% EV<\/h2>\n

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Para situarlo, podemos decirte que, por dimensiones, el Renault 4 E-TECH se posiciona entre los modelos Clio y Captur<\/a><\/strong> dentro de la marca Renault. Mide 4,14 metros de largo, lo que lo coloca justo en medio de ambos, mientras que la anchura es la misma (1,80 metros). En cuanto a la altura, con 1,57 metros, es comparable a la del Captur, lo que le da una vista de perfil m\u00e1s elevada que el Clio<\/a>. Y, como no pod\u00eda ser de otra manera para mantener la tradici\u00f3n, su altura libre al suelo\u00a0es de 18,1 cm\u00a0y supera la del Captur en 1,2 cm, lo que mejora sus capacidades para circular por caminos, como siempre ha podido hacer un R4.<\/p>\n

Nuevo Renault 4: dos versiones para distintos usos<\/h2>\n

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Como dec\u00edamos, el inminente Renault 4 E-TECH comparte plataforma con el Renault 5 E-TECH, una arquitectura llamada AmpR Small, que est\u00e1 dise\u00f1ada espec\u00edficamente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos del segmento B<\/strong>. Esta plataforma ofrece una autonom\u00eda de hasta 400 km.<\/p>\n

Renault ofrece dos versiones del R4 E-TECH: Autonom\u00eda urbana y Autonom\u00eda confort<\/strong>. La primera, con 122 CV y una bater\u00eda de 40 kWh, tiene una autonom\u00eda estimada de “m\u00e1s de 300 km” (a\u00fan pendiente de homologaci\u00f3n). La versi\u00f3n Autonom\u00eda confort sube la potencia a 150 CV, con una bater\u00eda de 52 kWh que le permite alcanzar “hasta 400 km” de autonom\u00eda, lo entrecomillamos porque a\u00fan no es oficial. Ambas versiones est\u00e1n limitadas a 150 km\/h de velocidad m\u00e1xima, lo cual entender\u00e1s que resulta suficiente para un uso cotidiano.<\/p>\n

Puede que te interese: Resucitar coches cl\u00e1sicos: la clave de Europa frente a las marcas asi\u00e1ticas<\/a><\/p>\n

El Renault 4 E-TECH est\u00e1 equipado con un cargador embarcado de 11 kW en corriente alterna<\/strong>, que tambi\u00e9n soporta carga bidireccional o V2L (vehicle-to-load), permitiendo usar la bater\u00eda para alimentar dispositivos externos con una potencia m\u00e1xima de 3,7 kW.<\/p>\n

Para recargar en corriente continua, el modelo de 122 CV admite una potencia pico de 80 kW, mientras que la versi\u00f3n de 150 CV sube a 100 kW<\/strong>. En ambos casos, el tiempo de recarga del 0 al 80 % es de unos 30 minutos, lo cual lo hace pr\u00e1ctico para trayectos largos y recargas r\u00e1pidas.<\/p>\n

Renault 4 E-TECH: espacio interior y comodidad<\/h2>\n

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El interior del Renault 4<\/strong> est\u00e1 pensado para la practicidad. Ofrece soluciones conocidas, pero que nos gusta ver en \u00e9l, como un asiento del pasajero abatible tipo “tablet”, que permite ampliar la capacidad de carga en el habit\u00e1culo de forma sencilla, mejorando el aprovechamiento del espacio. Adem\u00e1s, anuncia unas\u00a0plazas traseras amplias que permiten una buena comodidad para los ocupantes, y un umbral de carga accesible para el maletero.<\/p>\n

Seg\u00fan nos cuenta Renault, la habitabilidad del R4 es superior a la del R5, con m\u00e1s espacio tanto en el habit\u00e1culo como en el maletero. Por ejemplo, el maletero tiene un volumen de 375 litros, cuando el Renault 5 tiene 277 litros<\/strong> y es superior al del Fiat 600e (360 litros), pero menor que el de otros rivales, como el Alfa Romeo Junior (400 litros) o el Renault Captur (422 litros).<\/p>\n

R4 E-Tech: pantalla multimedia y cuadro de relojes tomado del R5 E-Tech<\/h2>\n

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En cuanto a tecnolog\u00eda, el Renault 4 E-TECH incluye una pantalla multimedia central de 12 pulgadas<\/strong>, desde la que se controla el sistema de infoentretenimiento, compatible con las principales aplicaciones de conectividad. El cuadro de instrumentos digital tiene varios modos de visi\u00f3n, al igual que el del Renault 5 actual. Puedes ver el navegador, el consumo o la informaci\u00f3n de asistencia al conductor, por ejemplo.<\/p>\n

Para quienes quieran usar el Renault 4 E-TECH m\u00e1s all\u00e1 del asfalto<\/strong>, existe una opci\u00f3n llamada Extended Grip. Este sistema ajusta el control de tracci\u00f3n y estabilidad seg\u00fan el tipo de superficie, ya sea nieve o tierra, proporcionando modos de conducci\u00f3n adicionales (Snow y All-terrain). Tambi\u00e9n incluye neum\u00e1ticos Goodyear Vector 4Seasons, pensados para un uso todoterreno ligero y que mejoran la capacidad del coche para adaptarse a distintas condiciones de terreno. No es, y apostamos a que no va a ser, 4×4, pero esta opci\u00f3n le da m\u00e1s libertad de uso.<\/p>\n

R4: un cl\u00e1sico que se reinventa<\/h2>\n

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El Renault 4 original fue un \u00edcono que alcanz\u00f3 cifras hist\u00f3ricas, con m\u00e1s de 8 millones de unidades vendidas en sus treinta a\u00f1os de vida<\/strong>. Era conocido por su versatilidad y robustez, siendo popular entre agricultores, familias, y hasta la Guardia Civil. En esta nueva versi\u00f3n el\u00e9ctrica, Renault no solo busca revivir un cl\u00e1sico, sino hacerlo relevante para un p\u00fablico moderno, que valora la sostenibilidad sin renunciar a la practicidad que siempre caracteriz\u00f3 al Renault 4<\/a>.<\/p>\n

Con un enfoque el\u00e9ctrico, m\u00e1s opciones de conducci\u00f3n y una habitabilidad mejorada, el Renault 4 E-TECH 2024 parece estar preparado para volver a ocupar un lugar destacado en el mercado, ahora en el terreno de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Renault 4 vuelve a la carretera como el\u00e9ctrico y siguiendo la receta del nuevo Renault 5.","protected":false},"author":222,"featured_media":556942,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[63],"class_list":["post-556938","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nRenault 4 E-Tech 2024: novedades y curiosidades<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Renault 4 vuelve a la carretera como el\u00e9ctrico y siguiendo la receta del nuevo Renault 5.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, 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