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Aunque el h\u00edbrido de Lexus es muy r\u00e1pido y apetece conducirlo, est\u00e1 dise\u00f1ado para el placer del pasajero en el asiento trasero, as\u00ed que, al contrario de lo habitual, la primera impresi\u00f3n la daremos desde ah\u00ed. Mirando por encima del hombro del conductor veremos que la pantalla del salpicadero muestra que los 394 caballos del motor V8 de gasolina y los 224 caballos del motor el\u00e9ctrico empujan con un br\u00edo enorme. Como la transmisi\u00f3n h\u00edbrida es tan suave y progresiva y los dos motores tan silenciosos, la sensaci\u00f3n en carretera es de que se vuela bajo, en lo que influye mucho el gran trabajo de insonorizaci\u00f3n que Lexus ha llevado a cabo con su buque insignia. Mientras tanto, detr\u00e1s, aislados del exterior por los cristales dobles anti-rayos Uva, disfrutaremos con uno de los tres programas de masaje y el audio est\u00e9reo de 19 altavoces. Pero esto es s\u00f3lo el principio.<\/P><\/p>\n
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En marcha<\/h2>\n
La combinaci\u00f3n del motor V8 de cinco litros y 394 caballos con el motor el\u00e9ctrico de 221 caballos es el equivalente, seg\u00fan la marca de lujo japonesa, a un motor de doce cilindros en V de seis litros y 445 caballos de potencia. Sorprende la maravillosa capacidad del motor el\u00e9ctrico para proporcionar su par m\u00e1ximo a muy bajas revoluciones, lo que, unido a la tracci\u00f3n total permanente, consigue una capacidad de tracci\u00f3n impresionante, a pesar de que en la b\u00e1scula arroja un peso de casi 2,4 toneladas. <\/P>
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La aceleraci\u00f3n es constante y sin fisuras, gracias a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica variable de ocho velocidades y a un software que oculta las transiciones entre marchas y no deja sentir ni lo m\u00e1s m\u00ednimo las paradas y arrancadas del motor de gasolina.<\/P>
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En autopista o v\u00edas r\u00e1pidas, el LS 600hL es el rey. Supera curvas y baches sin inmutarse. Sin embargo, esos m\u00e1s de 2.400 kilos que se mueven acaban pasando factura a la berlina de representaci\u00f3n nipona en curvas lentas, donde la inercia marca su ley, a pesar de la sofisticada direcci\u00f3n y suspensi\u00f3n.<\/P><\/p>\n
Interior y maletero<\/h2>\n
El confort de que dispon\u00edan los faraones quedar\u00eda eclipsado por la comodidad de que disfruta el pasajero de un LS 600hL.<\/P>
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Todos los asientos, por supuesto de cuero, envolventes y comod\u00edsimos, disponen de calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n el\u00e9ctrica, climatizaci\u00f3n con control independiente, izquierdo y derecho, de los asientos delanteros y traseros, as\u00ed como de las zonas superior e inferior del habit\u00e1culo y, adem\u00e1s, un sistema de control de la temperatura corporal. Dado que el motor de gasolina se apaga frecuentemente para ahorrar consumo, el sistema de aire acondicionado est\u00e1 equipado con un compresor el\u00e9ctrico que garanti![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/detalle-cuenta-peke.jpg\")
za la climatizaci\u00f3n en todas las condiciones.<\/P>
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Su gran distancia entre ejes proporciona un amplio espacio para las plazas traseras, que gozan de una funci\u00f3n de masaje neum\u00e1tico con varios programas diferentes, nevera y mesita central. Adem\u00e1s, el asiento derecho puede reclinarse hasta 45 grados e incorpora un reposapi\u00e9s \u2018otomano\u2019 completamente replegable, combinado con deslizamiento extra del asiento delantero para dar m\u00e1s espacio al feliz pasajero trasero. Huelga decir que dispone de cortinillas el\u00e9ctricas para la luna y ventanillas traseras. Pero adem\u00e1s, incluye un sistema de entretenimiento con un reproductor DVD independiente, pantalla color VGA de 9\u201d replegable en el techo, tel\u00e9fono y un equipo de sonido Surround con canales envolventes e independientes.<\/P>
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El conductor, o el chofer, tambi\u00e9n disfruta, pues bajo su mando est\u00e1 uno de los coches m\u00e1s sofisticados tecnol\u00f3gicamente del mundo. Un pu\u00f1ado de peque\u00f1os botoncitos con n\u00fameros y s\u00edmbolos, adem\u00e1s de los controles de navegaci\u00f3n, audio, climatizador y otros sistemas secundarios est\u00e1n agolpados unos sobre otros y nos hacen pensar que hay que estudiar mucho para manejar eso. En realidad podemos dejarlos estar, ya que la mayor\u00eda tienen una funci\u00f3n autom\u00e1tica. <\/P>
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Dispone de un Control de Crucero Adaptable (ACC) que puede activarse a cualquier velocidad entre 0 y 170 km\/h y controla la distancia con el coche precedente. Incluso, puede llegar a pararlo por completo y acelerarlo una vez que se despeje la v\u00eda. Tambi\u00e9n ofrece un asistente para el aparcamiento, guiando autom\u00e1ticamente al veh\u00edculo hacia la posici\u00f3n adecuada, en l\u00ednea o en bater\u00eda, e incluso un bot\u00f3n para calentar el aro del volante en las ma\u00f1anas fr\u00edas.<\/P><\/p>\n
Seguridad<\/h2>\n
Las medidas de seguridad preventiva alcanzan un nivel nunca visto en un coche de serie, con 12 airbag \u20132 de rodilla\u2013 y un avanzado sistema de activaci\u00f3n variable en funci\u00f3n de la severidad del impacto, el sistema de seguridad precolisi\u00f3n (PCS), que identifica de antemano situaciones especialmente peligrosas, y el primer Sistema de Supervisi\u00f3n del Conductor de serie, que emplea una c\u00e1mara que controla los movimientos de la cabeza del conductor y acciona ligeramente los frenos al detectar una distracci\u00f3n. Estos y otros sistemas de seguridad est\u00e1n integrados en el Control de Estabilidad Avanzado (VDIM), junto con el Control de Aceleraci\u00f3n y Respuesta. Si recordamos que estamos hablando de un coche con tracci\u00f3n total inteligente, la conjunci\u00f3n de todos estos sistemas sit\u00faan al LS 600hL al m\u00e1ximo nivel de seguridad del mercado.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es el coche h\u00edbrido m\u00e1s potente y r\u00e1pido del mundo \u2013sus dos motores suman 445 CV\u2013, el m\u00e1s seguro, por su tracci\u00f3n integral permanente y despliegue tecnol\u00f3gico, y tambi\u00e9n el m\u00e1s lujoso y elegante. Vale lo que cuesta, pero queda fuera del alcance de la mayor\u00eda de los mortales ecologistas.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-55696","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n