{"id":557985,"date":"2024-11-22T15:05:31","date_gmt":"2024-11-22T14:05:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=557985"},"modified":"2024-11-22T15:06:49","modified_gmt":"2024-11-22T14:06:49","slug":"hyundai-ioniq-9-2025","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/hyundai-ioniq-9-2025\/","title":{"rendered":"Hyundai Ioniq 9: este SUV 100% el\u00e9ctrico de 7 plazas llega en 2025"},"content":{"rendered":"

El nuevo e inminente, llega en 2025, Hyundai<\/a> Ioniq 9 es un SUV el\u00e9ctrico<\/a> de gran tama\u00f1o que destaca por su dise\u00f1o aerodin\u00e1mico, anuncia un interior espacioso y cuenta con motores el\u00e9ctricos potentes. Ofrece tres configuraciones de motorizaci\u00f3n<\/strong>: Long-Range RWD (218 CV y hasta 620 km de autonom\u00eda WLTP), Long-Range AWD (313 CV) y Performance AWD (435 CV).<\/p>\n

Su plataforma E-GMP, compartida con el Kia EV9<\/a>, con quien tambi\u00e9n se asemeja en el 9 de su denominaci\u00f3n, cuenta con tracci\u00f3n total y una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg.<\/p>\n

El habit\u00e1culo incluye asientos reclinables con masaje, climatizaci\u00f3n independiente y materiales sostenibles. No hay precios declarados<\/strong>, pero podemos estimar un arranque en 70.000 euros teniendo en cuenta la competencia como el Tesla Model X<\/a>, el Mercedes-Benz EQS SUV<\/a>, el BMW iX<\/a> o el propio Kia EV9. Sigue leyendo y veamos este nuevo coche m\u00e1s en profundidad.<\/p>\n

Dimensiones y dise\u00f1o del Hyundai Ioniq 9<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El Hyundai Ioniq 9 mide 5.150 mm de largo, 2.000 mm de ancho y 1.805 mm de alto<\/strong>, con una distancia entre ejes de 3.130 mm<\/strong>, lo que lo sit\u00faa en el segmento de los SUV m\u00e1s grandes. S\u00ed, es un coche enorme. Presumiblemente, estas proporciones se traducen en un espacio interior amplio y c\u00f3modo para todos los ocupantes.<\/p>\n

Su dise\u00f1o exterior sigue una l\u00ednea funcional y aerodin\u00e1mica, con un coeficiente Cx 0,259<\/strong>. Sin ir m\u00e1s lejos, el Kia EV9 homologa un Cx de 0,28<\/strong>. El frontal incluye los caracter\u00edsticos Parametric Pixel Lamps<\/strong>, que tambi\u00e9n usa n otros modelos de la gama Ioniq. Las l\u00edneas laterales son limpias y se integran bien con los aerodin\u00e1micos pasos de rueda, donde pueden ir llantas de 19, 20 y 21 pulgadas<\/strong>.<\/p>\n

La parte trasera, con formas inspiradas en el dise\u00f1o de un “boat tail”, cola de barco o trasera de barco en espa\u00f1ol, optimiza la eficiencia aerodin\u00e1mica al tiempo que le da un aspecto robusto y, sobre todo, diferente al resto de coches y parecido al Hyundai Santa F\u00e9.<\/p>\n

Una particularidad llamativa es la eliminaci\u00f3n de la antena de techo<\/strong>, cuyas funciones se distribuyen entre el parabrisas, el panel de instrumentos y el port\u00f3n trasero. Esto mejora la aerodin\u00e1mica del coche. Lo llamativo es que es una t\u00e9cnica que se recupera porque se usa, por lo menos, desde hace unos 30 a\u00f1os.<\/p>\n

Interior del Hyundai Ioniq 9<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El interior est\u00e1 dise\u00f1ado para maximizar el espacio y la versatilidad. Gracias al suelo completamente plano<\/strong>, los asientos se pueden configurar para seis o siete ocupantes. En t\u00e9rminos de habitabilidad, el Ioniq 9 anuncia cifras como 1.899 mm de altura interior y 2.050 mm de espacio para las piernas<\/strong> cuando se combinan la segunda y tercera fila.<\/p>\n

El sistema de infoentretenimiento combina dos pantallas de 12 pulgadas<\/strong> integradas en un panel curvo mientras que la practicidad se representa con la consola central Universal Island 2.0<\/strong> pues es m\u00f3dulo deslizante, que puede moverse hasta 19 cm, proporciona hasta 18 litros de espacio de almacenamiento y acceso desde la primera y la segunda fila.<\/p>\n

Las butacas \u201cRelaxation\u201d<\/strong> de las dos primeras filas pueden reclinarse por completo e incluyen reposapi\u00e9s y masaje. Adem\u00e1s, los asientos de la segunda fila son giratorios, lo que permite que los ocupantes de la segunda y tercera fila puedan situarse cara a cara, aunque solo cuando el coche est\u00e1 parado.<\/p>\n

Los materiales utilizados son especialmente sostenibles<\/strong>, con acabados en tejidos reciclados<\/strong>, cuero ecol\u00f3gico y pinturas derivadas de residuos de neum\u00e1ticos.<\/p>\n

El maletero tiene una capacidad de 620 litros<\/strong> con las tres filas en uso, ampliable hasta 1.323 litros si se abaten los asientos traseros<\/strong>. El espacio adicional en el maletero delantero (frunk) var\u00eda seg\u00fan la configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n: 52 litros<\/strong> en las versiones AWD y 88 litros<\/strong> en las RWD.<\/p>\n

Motor, tracci\u00f3n y suspensi\u00f3n del Hyundai Ioniq 9<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El Hyundai Ioniq 9 se ofrecer\u00e1 en tres configuraciones mec\u00e1nicas, todas alimentadas por una bater\u00eda de 110,3 kWh<\/strong>:<\/p>\n

1. RWD Long-Range<\/strong>: un \u00fanico motor trasero de 160 kW<\/strong> (unos 218 CV) que proporciona una autonom\u00eda de hasta 620 km<\/strong> seg\u00fan el ciclo WLTP. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h es de 9,4 segundos<\/strong>, lo que lo hace apto para un uso tranquilo y eficiente.
\n2. AWD Long-Range<\/strong>: a\u00f1ade un motor delantero de 70 kW<\/strong>, alcanzando una potencia combinada de 230 kW<\/strong> (313 CV). La autonom\u00eda se reduce ligeramente, y el tiempo de aceleraci\u00f3n mejora hasta 6,7 segundos<\/strong>.
\n3. AWD Performance<\/strong>: dos motores el\u00e9ctricos de 160 kW<\/strong>, uno en cada eje, para una potencia total de 320 kW<\/strong> (435 CV). Es la versi\u00f3n m\u00e1s prestacional, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5,2 segundos<\/strong>.<\/p>\n

En cuanto al chasis, cuenta con un esquema McPherson<\/strong> en el eje delantero y un sistema multibrazo<\/strong> en el trasero y monta amortiguadores autonivelantes<\/strong>. Adem\u00e1s, los casquillos hidr\u00e1ulicos<\/strong> o los neum\u00e1ticos de baja resistencia ayudan a minimizar las vibraciones.<\/p>\n

Equipamiento y precios del Hyundai Ioniq 9<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Lo dec\u00edamos al principio: aunque Hyundai a\u00fan no ha confirmado los precios para el mercado europeo, no es descabellado esperar que su rango de precios parta de los 70.000 euros<\/strong>. No queremos aventurarnos m\u00e1s, pero es muy posible que toda la gama cuente con sistema de climatizaci\u00f3n con funci\u00f3n independiente en la parte trasera<\/strong>, optimizada para actividades como el camping en coche. Adem\u00e1s, incluye unas salidas de aire finitas<\/strong> en el techo que funcionan en conjunto con el paquete de techo solar panor\u00e1mico.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de equipamiento, s\u00ed sabemos que incluye funciones avanzadas como:
\n\u2022 Bluelink Connected Car Services<\/strong>: ofrece actualizaciones OTA (Over The Air), informaci\u00f3n en tiempo real y conectividad avanzada.
\n\u2022 Sistemas de asistencia<\/strong>: incluye las ayudas ADAS obligatorias como el FCA 2 (asistente de frenada de emergencia) o el LKA (mantenimiento de carril), entre otros, y se complementa con el BCA (asistente de en \u00e1ngulo muerto),.
\n\u2022 Funciones pr\u00e1cticas<\/strong>: Climatizaci\u00f3n independiente para las filas traseras, varios puertos USB-C de alta capacidad (100W) y opciones de personalizaci\u00f3n a trav\u00e9s del servicio Features on Demand (FoD).<\/p>\n

Adem\u00e1s, incorpora tecnolog\u00eda innovadora como espejos retrovisores digitales<\/strong> o control de tracci\u00f3n espec\u00edfico para remolques.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n: un SUV el\u00e9ctrico vers\u00e1til y bien pensado<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El Hyundai Ioniq 9 es una propuesta interesante para quienes buscan un SUV el\u00e9ctrico de grandes dimensiones, sin llegar a los precios de Mercedes o BMW. Es un coche pensado para adaptarse a un uso familiar y cotidiano. Su, esperamos, amplio interior, las configuraciones vers\u00e1tiles y una autonom\u00eda que supera los 600 km<\/strong> en algunas versiones, aunque ya veremos la realidad, pueden hacer de \u00e9l una opci\u00f3n funcional dentro del mercado de SUV el\u00e9ctricos de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con m\u00e1s de 5 metros de largo, hasta 7 plazas y bater\u00edas de 110 kW llega el SUV m\u00e1s grande de Hyundai.","protected":false},"author":222,"featured_media":558008,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[63],"class_list":["post-557985","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nHyundai Ioniq 9: este SUV 100% el\u00e9ctrico de 7 plazas llega en 2025 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con m\u00e1s de 5 metros de largo, hasta 7 plazas y bater\u00edas de 110 kW llega el SUV 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