73 a\u00f1os <\/STRONG>de tecnolog\u00eda<\/STRONG> y vanguardia<\/STRONG> respaldan a la marca sueca y, desde el 23 de febrero el fabricante holand\u00e9s de s\u00faper deportivos Spyker<\/STRONG>, despu\u00e9s varios a\u00f1os de dependencia e inestabilidad. Ahora Saab<\/STRONG> vuelve a ser independiente para reposicionarse por medio de tres pilares b\u00e1sicos: su origen escandinavo<\/STRONG>, la herencia aeron\u00e1utica <\/STRONG>como fabricante de aviones de combate y el dise\u00f1o<\/STRONG> y la innovaci\u00f3n<\/STRONG>.<\/P> Principios que cumple el Saab 9-5<\/a>, su nueva berlina grande del nicho premium -que pasa de los 5 metros<\/STRONG>-, basada en el concept<\/STRONG> Aero X<\/a> y estandarte de los futuros modelos Saab<\/STRONG> -m\u00e1s puristas-, que ya est\u00e1 a la venta y rivaliza con los Audi A6<\/a>, BMW Serie 5<\/a>, Infiniti M<\/a>, Jaguar XF<\/a>, Lexus GS<\/a>, Mercedes-Benz Clase E<\/a> y Volvo S80<\/a>. Adem\u00e1s, para abril<\/STRONG> del a\u00f1o que viene llegar\u00e1 el SUV 9-4X<\/a>, y el 9-3<\/a> se renovar\u00e1 por completo en 2012. Por cierto, la marca tambi\u00e9n planea un modelo compacto<\/STRONG>.<\/P> Pero centr\u00e1ndonos en nuestro protagonista destacan la ergonom\u00eda<\/STRONG> -con unos asientos envidiables-, la seguridad<\/STRONG> -con 10 airbags <\/STRONG>de serie, incluye dos traseros laterales de t\u00f3rax, head up display opcional, tracci\u00f3n integral XWD<\/STRONG> desarrollada con Haldex<\/STRONG> y control de crucero adaptativo con alerta de colisi\u00f3n, entre otros sistemas- y las sensaciones<\/STRONG> al volante. Para ello la casa escandinava ofrece de serie el Saab Performance Program<\/STRONG>, un curso en el que el comprador del 9-5<\/STRONG> aprender\u00e1 las t\u00e9cnicas de conducci\u00f3n eficiente <\/STRONG>y segura<\/STRONG> para sacar el m\u00e1ximo partido a su coche.<\/P> Desde el punto de vista de equipamiento tecnol\u00f3gico <\/STRONG>a\u00f1ade el sistema Saab DriveSense <\/STRONG>-adapta la configuraci\u00f3n del coche al tipo de conducci\u00f3n-, faros bixen\u00f3n adaptativos <\/STRONG>-de serie en el acabado Aero<\/STRONG>-, acceso y arranque sin llave y sistema de aparcamiento pilotado -opcional-; adem\u00e1s del equipo de confort y seguridad habitual en una berlina de su clase, seg\u00fan tres niveles de acabado: Linear<\/STRONG>, Vector<\/STRONG> y Aero<\/STRONG>. Entre los opcionales destaca el equipo de sonido Harman\/Kardon <\/STRONG>de 11 altavoces<\/STRONG>, navegador <\/STRONG>con pantalla t\u00e1ctil <\/STRONG>de 8 pulagadas y disco duro <\/STRONG>para mapas y 10 GB <\/STRONG>para m\u00fasica…<\/P> En hoyMotor <\/STRONG>tuvimos contacto con la mec\u00e1nica de 2 litros turboalimentada <\/STRONG>que rinde 220 CV <\/STRONG>y transmite su potencia a las ruedas delanteras<\/STRONG>, asociada a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/STRONG> con modo secuencial <\/STRONG>de 6 velocidades<\/STRONG>. Destacar la comodidad de los asientos y el gran espacio que ofrecen las plazas traseras<\/STRONG>. En lo que a prestaciones y comportamiento al volante, nos quedamos con la sensaci\u00f3n de un conjunto muy fino y bien aplomado, en el que la direcci\u00f3n responde de forma certera, al igual que el motor ante cualquier insinuaci\u00f3n del pie derecho. <\/P> La gama mec\u00e1nica, asociada a cambios<\/STRONG> de 6 velocidades<\/STRONG>, y sus precios son: La nueva berlina premium sueca adelanta las bases de los futuros modelos de la marca. Ya est\u00e1 a la venta, y todas sus mec\u00e1nicas son sobrealimentadas, desde los 37.000 hasta los 58.000 euros del tope de gama.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-5581","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Linear 1.6 T 180 CV 179 gr\/km: 35.500 euros<\/STRONG>.
Linear 2.0 T BioPower 220 CV 189 gr\/km: 37.500 euros<\/STRONG>.
Linear 2.0 TiD 160 CV 139 gr\/km: 35.500 euros<\/STRONG>.
Linear 2.0 TTiD 190 CV 164 gr\/km: 39.000 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 T 220 CV 189 gr\/km: 39.000 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 T 220 CV XWD 203 gr\/km: 41.900 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 T BioPower 220 CV 189 gr\/km: 39.500 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 T BioPower XWD 220 CV 203 gr\/km: 42.400 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 TiD 160 CV 139 gr\/km: 37.500 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 TTiD 190 CV 164 gr\/km: 41.000 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 TTiD XWD 190 CV 182 gr\/km: 43.900 euros<\/STRONG>.
Aero 2.0 T 220 CV 189 gr\/km: 44.500 euros<\/STRONG>.
Aero 2.0 TTiD 190 CV 164 gr\/km: 46.500 euros<\/STRONG>.
Aero 2.0 TTiD 190 CV 182 gr\/km: 49.400 euros<\/STRONG>.
Linear 2.0 T BioPower Aut. 220 CV 209 gr\/km: 40.100 euros<\/STRONG>.
Linear 2.0 TiD Aut. 160 CV 179 gr\/km: 38.100 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 T Aut. 220 CV 209 gr\/km: 41.600 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 T XWD Aut. 220 CV 228 gr\/km: 44.500 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 T BioPower Aut. 220 CV 209 gr\/km: 42.100 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 T BioPower XWD Aut. 220 CV 228 gr\/km: 45.000 euros<\/STRONG>.
Vector 2.0 TiD Aut. 160 CV 179 gr\/km: 40.100 euros<\/STRONG>.
Aero 2.0 T Aut. 220 CV 209 gr\/km: 47.100 euros<\/STRONG>.
Aero 2.0 T XWD Aut. 220 CV 228 gr\/km: 50.000 euros<\/STRONG>.
Aero 2.8 T XWD Aut. 300 CV 244 gr\/km: 58.000 euros<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"