M\u00e1s informaci\u00f3n en HoyMotor16, n\u00famero 1289<\/FONT> El salto cualitativo experimentado por Skoda en los \u00faltimos a\u00f1os es de los que hacen \u00e9poca. Y es que de hacer coches baratos con calidad \u00ednfima ha pasado a fabricar autom\u00f3viles con la reputaci\u00f3n y la prestancia de los modernos Volkswagen, resultado l\u00f3gico de la aplicaci\u00f3n de la sinerg\u00eda dentro del grupo V.A.G. Un magn\u00edfico ejemplo de esta evoluci\u00f3n es la \u00faltima generaci\u00f3n Superb, que estos d\u00edas aterriza en los comercios. El l\u00edder de las berlinas medias acaba de encontrarse con un dur\u00edsimo rival en su propio grupo. Los comparamos con motor 2.0 TDI y cambio DSG, aunque ya les anunciamos que el checo lleva las de ganar…<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-55876","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
El l\u00edder de las berlinas medias acaba de encontrarse con un dur\u00edsimo rival en su propio grupo. Los comparamos con motor 2.0 TDI y cambio DSG, aunque ya les anunciamos que el checo lleva las de ganar…<\/P>
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Cambia en todo frente a la anterior y, adem\u00e1s, a mejor, lo que no era f\u00e1cil partiendo de las excelencias de aquel. Junto a un dise\u00f1o completamente diferente, m\u00e1s moderno, elegante y aerodin\u00e1mico, dotado de un tercer volumen \u2018camufl ado\u2019 \u2013en realidad son dos vol\u00famenes porque lleva un ingenioso port\u00f3n del que damos cuenta en cuadro adjunto\u2013, presenta menor distancia entre ejes \u20132,76 metros por 2,81\u2013, pero mayor longitud \u20134,84 metros, cuando antes eran 4,81\u2013 y anchura \u20131,82 metros por 1,77\u2013. Eso s\u00ed, es m\u00e1s bajito \u2013cinco cent\u00edmetros menos\u2013, de modo que en conjunto se aprecia m\u00e1s cuadrado o compacto.
El resultado de todo ello es un habit\u00e1culo tan gigantesco como siempre, con un espacio para las piernas de los ocupantes traseros equiparable a un Mercedes Clase S largo. Adem\u00e1s, con 565 litros de maletero, el coche resuelve una de las lagunas detectadas en su antecesor.
CALIDAD \u00bb
como el mejor
Y todo ello incrementando la calidad hasta un nivel que, en ciertos aspectos \u2013detalles, refi namiento general…\u2013 se sit\u00faa no ya al nivel de lo visto en Volkswagen, sino incluso en el rango Audi, que ya son palabras mayores. La marca checa no se anda por las ramas y explicita en la documentaci\u00f3n del coche que muchos m\u00f3dulos son herencia del t\u00e1ndem Golf V\/Passat, como los trenes de rodaje o buena parte del grupo motopropulsor. Es por ello que no hemos dudado en enfrentarlo con todo un referente como el citado Passat, que por otra parte es la berlina media m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a.
Para ello hemos escogido el motor intermedio 2.0 TDI de 140 CV, con diferencia, el m\u00e1s adecuado por su relaci\u00f3n precio\/rendimiento, acoplado al cambio automatizado DSG de seis relaciones, caro pero francamente aconsejable. Antes de nada hay que se\u00f1alar que, equiparando acabados, el Skoda sale 1.680 euros m\u00e1s barato que el Passat, de modo que igualando precio al m\u00e1ximo, como hemos hecho en esta comparativa, la dotaci\u00f3n de serie del germano queda en desventaja clara.
Pero vamos por partes. De momento, Skoda no monta la nueva mec\u00e1nica TDI \u2018common rail\u2019, sino que sigue echado mano del veterano bomba-inyector que, esencialmente, da la misma potencia \u2013los citados 140 CV\u2013 y par m\u00e1ximo \u201332,7 mkg\u2013 a un r\u00e9gimen pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico. Por cuesti\u00f3n de emisiones, este motor dar\u00e1 paso en el tiempo al de conducto com\u00fan que ya lleva el Passat, aunque las modificaciones introducidas por la firma checa parecen haberlo dotado de un car\u00e1cter menos abrupto de lo habitual, m\u00e1s lineal.
Adem\u00e1s, el coche est\u00e1 realmente bien aislado \u2013cuenta hasta con parabrisas regruesado\u2013, de modo que s\u00f3lo acelerando a fondo se aprecian sus conocidas rumorosidad y aspereza. De hecho no anda lejos de los valores que exhibe el Passat en este terreno, algo m\u00e1s fi no en t\u00e9rminos generales. Eso s\u00ed, el germano, 111 kilos m\u00e1s ligero, saca m\u00e1s provecho a la energia del motor con un consumo ligeramente m\u00e1s favorable si bien, y como reflejamos en los cuadros de prestaciones, con diferencias m\u00ednimas en todos los casos.
Son, en resumen, buenas mec\u00e1nicas para este tipo de autom\u00f3viles, que no los convierten en \u2018misiles\u2019 pero permiten un andar solvente y buena capacidad para adelantar. Adem\u00e1s, dan incluso m\u00e1s de s\u00ed aliados con el cambio DSG, prodigio de rapidez y suavidad en el paso de marchas.
Por otra parte, si buena es la din\u00e1mica que exhibe la berlina de Volkswagen, un punto m\u00e1s \u00e1gil que su oponente gracias a su tara y una distancia entre ejes un poco menor, mejor a\u00fan resulta la del checo, verdaderamente confortable y con un nivel de rodadura que remite a los \u00faltimos modelos de los cuatro aros, A6 inclusive. Y todo sin renunciar a una considerable firmeza que gana puntos recurriendo a la asequible opci\u00f3n del tren de rodaje deportivo, con muelles de menor flexibilidad \u2013tambi\u00e9n lo ofrece el Passat\u2013. La direcci\u00f3n o los frenos son tan satisfactorios en uno como en el otro.
Eso s\u00ed, hay cosas que Skoda se ha dejado en el tintero: un sistema \u2018keyless\u2019 para entrar y arrancar \u2013el alem\u00e1n lo lleva en opci\u00f3n y de serie se pone en marcha introduciendo el mando en una ranura junto al volante\u2013, un freno de estacionamiento electromec\u00e1nico como el del Passat \u2013en vez de la palanca de toda la vida\u2013, c\u00e1mara de retrovisi\u00f3n \u2013porque la visibilidad posterior no es el punto fuerte del checo\u2013…
De cualquier forma, hay una cosa clara: el Superb aporta las virtudes del Passat \u2013habitabilidad, maletero, tacto y calidad de construcci\u00f3n, comportamiento y facilidad de conducci\u00f3n, rendimiento mec\u00e1nico…\u2013 y a\u00f1ade m\u00e1s espacio en las plazas traseras, m\u00e1s versatilidad a partir de su ingenioso port\u00f3n y un equipamiento de serie que en el \u2018top\u2019 de la gama comparado \u2013nivel Elegance\u2013 deja muy poquito de inter\u00e9s a la lista de opcionales. S\u00f3lo una imagen de marca inferior \u2013que cada d\u00eda cuenta menos en este fabricante\u2013 y un tama\u00f1o que algunos juzgar\u00e1n \u2018grandote\u2019 pueden jugar en su contra. <\/P><\/p>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"