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{"id":558776,"date":"2025-01-09T17:19:05","date_gmt":"2025-01-09T16:19:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=558776"},"modified":"2025-01-09T17:19:05","modified_gmt":"2025-01-09T16:19:05","slug":"skoda-enyaq-2025","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-enyaq-2025\/","title":{"rendered":"Skoda Enyaq 2025: este interesante SUV el\u00e9ctrico se renueva est\u00e9tica y tecnol\u00f3gicamente"},"content":{"rendered":"<p><strong>El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/skoda-enyaq-ocasion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Skoda Enyaq<\/a>, disponible en las variantes de carrocer\u00eda convencional o estilo coup\u00e9<\/strong> (si bien ambas cuentan con cinco puertas y cinco plazas), es el autom\u00f3vil 100% el\u00e9ctrico m\u00e1s grande que comercializa Skoda hasta la fecha y desde su lanzamiento original en 2021. Se trata de un SUV con 4,68 metros de longitud, entre 570 y 585 litros de maletero y un precio relativamente moderado, por lo que rivaliza con alternativas de volumen en mercados europeos como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/tesla\/model-y\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tesla Model Y<\/a>.<\/p>\n<p>A principios de 2025, la marca checa, perteneciente al Grupo Volkswagen, ha presentado una renovaci\u00f3n parcial de este producto que, seg\u00fan en qu\u00e9 aspecto, puede resultar m\u00e1s profunda de lo que acostumbra el fabricante germano en sus distintas firmas. Manteniendo su amplitud, practicidad y comodidad intactas, \u00bflograr\u00e1 potenciar sus ventas en Espa\u00f1a? <strong>En este art\u00edculo puedes conocer sus principales modificaciones.<\/strong><\/p>\n<h2>Nuevo dise\u00f1o y equipamiento en el Enyaq 2025<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-558805\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/skoda-enayq-2025-6-jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/skoda-enayq-2025-6-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/skoda-enayq-2025-6-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La renovaci\u00f3n del Skoda Enyaq, tras cuatro a\u00f1os a la venta, pasa por una puesta al d\u00eda tanto en t\u00e9rminos de aspecto como de dotaciones tecnol\u00f3gicas, de serie u opcionales. A primera vista,<strong> el cambio m\u00e1s evidente est\u00e1 en el frontal<\/strong> del veh\u00edculo, que recibe el <strong>nuevo lenguaje de dise\u00f1o<\/strong> de la compa\u00f1\u00eda checa, estrenado recientemente por el C-SUV <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/noticias\/skoda-elroq-2024\/\">Skoda Elroq<\/a>.<\/p>\n<p>Esto supone de <strong>los faros queden divididos<\/strong> entre las luces diurnas o de intermitencia (arriba) y los proyectores principales (abajo). Estos \u00faltimos <strong>pueden ser matriciales<\/strong> con sobrecoste. Los LED superiores, justo por debajo del cap\u00f3 (qu\u00e9 tambi\u00e9n es distinto), se insertan en una <strong>falsa parrilla m\u00e1s delgada<\/strong> que antes y opcionalmente retroiluminada, la cual integra una c\u00e1mara y un radar.<\/p>\n<p>En conjunto, las modificaciones anteriores permiten una <strong>t\u00edmida mejora sobre la aerodin\u00e1mica<\/strong>, que reduce su coeficiente en algunas cent\u00e9simas con efectos inapreciables en la pr\u00e1ctica sobre la eficiencia. Por ejemplo, la <strong>mayor autonom\u00eda<\/strong> homologada bajo el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/dudas-resueltas-sobre-el-ciclo-wltp\">ciclo WLTP<\/a> de entre todas las versiones es de <strong>586 kil\u00f3metros<\/strong>, poco m\u00e1s que antes de este &#8220;lavado de cara&#8221; o &#8220;restyling&#8221;.<\/p>\n<p>Con un lateral y una trasera sin apenas variaciones (las pocas, inapreciables o de poco calado, como <strong>nuevos juegos de llantas<\/strong> con entre 19 y 21 pulgadas), el resto de cambios se concentran en el interior y el equipamiento disponible. Por ejemplo, la parte delantera de la cabina tiene un <strong>nuevo volante, diferentes tapicer\u00edas<\/strong> y un espacio m\u00e1s generoso para la carga inal\u00e1mbrica. Igualmente, se a\u00f1ade una <strong>funci\u00f3n de aparcamiento remoto<\/strong> desde un tel\u00e9fono m\u00f3vil, as\u00ed como otra para la memorizaci\u00f3n de maniobras de estacionamiento.<\/p>\n<h2>Mismas prestaciones y un precio competitivo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-558807\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/skoda-enyaq-coupe-2025-1-jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/skoda-enyaq-coupe-2025-1-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/skoda-enyaq-coupe-2025-1-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Del &#8220;nuevo&#8221; Enyaq existir\u00e1n inicialmente <strong>tres versiones, denominadas 60, 85 y 85x<\/strong>, a la espera de una posible deportiva y m\u00e1s prestacional RS (queda pendiente de confirmaci\u00f3n). La primera tiene un \u00fanico motor en el eje posterior con 204 CV de potencia, la intermedia tambi\u00e9n tiene un propulsor trasero, pero con 286 CV, y la tope de gama (por el momento) cuenta con dos impulsores, uno por eje, con 286 CV combinados. Estas cifras, y las aparejadas de aceleraci\u00f3n o velocidad punta, son las mismas que hasta ahora.<\/p>\n<p>Sobre las <strong>bater\u00edas<\/strong> que alimentan a los motores citados, el Enyaq 60 equipa una con <strong>59 kWh<\/strong> \u00fatiles mientras que los Enyaq 85 y 85x llevan otra con <strong>77 kWh<\/strong>, tambi\u00e9n netos. Eso s\u00ed, la m\u00e1xima potencia admitida para las <strong>recargas en corriente continua<\/strong> var\u00eda en funci\u00f3n de la versi\u00f3n, siendo de <strong>165, 135 y 175 kW<\/strong> respectivamente. En alterna, siempre cargan hasta 11 kW, que es lo normal. Los rangos de alcance (WLTP) parten de <strong>437 km si se escoge la pila de menor capacidad.<\/strong><\/p>\n<p>En cuanto a las <strong>tarifas<\/strong> del Enyaq 2025, Skoda no se ha pronunciado todav\u00eda. Sin embargo, los <strong>problemas comerciales<\/strong> de Volkswagen con los BEV, que supuso recientemente a <strong>importantes rebajas<\/strong> en los precios de sus modelos, incluyendo este, sumado a la creciente penetraci\u00f3n de <strong>marcas orientales muy competitivas<\/strong>, invita a pensar en estabilidad o ligeros incrementos. Podr\u00eda partir desde aproximadamente 45.000 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Skoda Enyaq ha recibido una actualizaci\u00f3n de medio ciclo de vida comercial que lo consolida como una buena opci\u00f3n en la clase de los SUV de tama\u00f1o mediano. 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