{"id":558962,"date":"2025-01-20T10:19:10","date_gmt":"2025-01-20T09:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=558962"},"modified":"2025-01-20T10:20:34","modified_gmt":"2025-01-20T09:20:34","slug":"polestar-4-2024","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/polestar-4-2024\/","title":{"rendered":"Polestar 4: un “crossover” el\u00e9ctrico con gran autonom\u00eda para disfrutar de la carretera"},"content":{"rendered":"

El Polestar 4 es, tras el 2 y el 3, el \u00faltimo producto que Polestar<\/a>, una marca sueca de capital chino que, aunque empez\u00f3 siendo la divisi\u00f3n deportiva y de alto rendimiento de Volvo, se escindi\u00f3 de ella en 2017. Este popularmente llamado “crossover” (turismo sobreelevado con 166 mil\u00edmetros de altura libre al suelo), que se caracteriza por no disponer de luneta trasera, mide 4,84 metros de largo<\/strong>, de modo que compite en el segmento E con modelos muy dis\u00edmiles por concepto. Algunos ejemplos son el Lexus RZ, el Mercedes EQE<\/a>, el Audi A6 Sportback e-tron o el BYD Sealion<\/a> 7. Repasamos su propuesta.<\/p>\n

Dise\u00f1o n\u00f3rdico y tecnolog\u00eda muy abundante<\/h2>\n

El aspecto del Polestar 4 es moderno y minimalista al estilo n\u00f3rdico, tanto por fuera como por dentro, aunque las calidades son altas en cualquier caso<\/strong>, m\u00e1s que aceptables para un cliente que aspira a cierto nivel de lujo. Su salpicadero, muy di\u00e1fano, queda presidido por una pantalla multimedia de 15,4 pulgadas con sistema operativo de Android a la que acompa\u00f1a otra m\u00e1s peque\u00f1a que hace de cuadro de instrumentos. Los materiales son muy agradables a la vista y al tacto pese a no ser nobles, sino reciclados.<\/p>\n

En el exterior llaman la atenci\u00f3n unas \u00f3pticas muy estilizadas, unidas detr\u00e1s y desdobladas delante, tratando de imitar el logotipo de la firma (que queda retroiluminado en el frontal)<\/strong>, as\u00ed como la ausencia de un cristal posterior. La visibilidad trasera se suple con una c\u00e1mara de alta resoluci\u00f3n que se combina con otras para lograr, si se desea, una visi\u00f3n cenital del veh\u00edculo a la hora de maniobrar. Igualmente, lleva lo \u00faltimo en seguridad y comodidad para su categor\u00eda.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mucho espacio, buenas prestaciones y gran comportamiento din\u00e1mico a un precio competitivo<\/h2>\n

Este Polestar 4 est\u00e1 disponible en dos versiones, que se diferencian en su n\u00famero de motores (ergo tambi\u00e9n en el esquema de impulsi\u00f3n) y en su potencia<\/strong>. La b\u00e1sica, denominada Single Motor, equipa un \u00fanico propulsor, sito en el eje trasero, que desarrolla 272 CV. La superior, llamada Dual Motor, lleva instalados dos motores, uno por eje, que entregan 544 CV de forma conjunta. En el primer caso, la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h se logra en 7,1 segundos, una cifra normal en su clase, mientras que el segundo se hace en 3,8, dato m\u00e1s propio de un deportivo.<\/p>\n

En cualquiera de las dos configuraciones, este autom\u00f3vil cuenta con la misma bater\u00eda NCM que tiene 94 kWh de capacidad neta y admite corriente continua a un m\u00e1ximo de 200 kW o alterna hasta 22<\/strong>. Ofrece una autonom\u00eda, homologada bajo el ciclo WLTP, de 620 kil\u00f3metros en el Single Motor y de 590 en el Dual Motor. Son rangos de alcance aptos para viajar normalmente. Adem\u00e1s, puede alimentar otros dispositivos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Amplio en cualquiera de sus cinco plazas, aunque limitado por altura en las posteriores, el volumen combinado entre sus dos maleteros (delantero y trasero) es de 541 litros<\/strong>, lo cual tambi\u00e9n es m\u00e1s que suficiente para el equipaje de cuatro personas para un fin de semana o incluso m\u00e1s. Sin embargo, este es un coche que se disfruta fuera de autov\u00eda y a ritmos altos.<\/p>\n

Esto es as\u00ed porque su chasis que est\u00e1 dotado con componentes de gran calidad (por ejemplo, amortiguadores ZF de dureza variable) y recibe una puesta a punto sensacional<\/strong>. Con todo, no renuncia a un alto grado de confort. Su precio parte de 65.900 euros, tarifa que lo convierte en una de las mejores opciones de su segmento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Polestar 4 es el tercer modelo de Polestar que se comercializa en Espa\u00f1a. A mitad camino entre un turismo y un SUV, este el\u00e9ctrico destaca por dise\u00f1o, din\u00e1mica y rango de alcance.","protected":false},"author":630,"featured_media":558968,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1545],"class_list":["post-558962","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolestar 4 2024: novedades y curiosidades<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfQuieres conocer todas las novedades y curiosidades del nuevo Polestar 4 2025? \u00a1Entra en Autocasi\u00f3n!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ni SUV y turismo, este nuevo coche el\u00e9ctrico es apto para viajar o divertirse\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00bfQuieres conocer todas las novedades y curiosidades del nuevo Polestar 4 2025? 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