{"id":559189,"date":"2025-01-23T16:03:52","date_gmt":"2025-01-23T15:03:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=559189"},"modified":"2025-01-23T16:50:10","modified_gmt":"2025-01-23T15:50:10","slug":"subaru-crosstrek-2025","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/subaru-crosstrek-2025\/","title":{"rendered":"Subaru Crosstrek 2025: un crossover 4×4 y con etiqueta ECO listo para la aventura"},"content":{"rendered":"

El Subaru Crosstrek es la evoluci\u00f3n del XV<\/a> en la gama nipona y respeta su esencia: se trata de un turismo compacto y sobreelevado<\/strong>. Su comercializaci\u00f3n en Espa\u00f1a dio comienzo en 2024 con una sola configuraci\u00f3n mec\u00e1nica que se fundamenta en un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido no enchufable con 136 CV, el cual se asocia a transmisi\u00f3n autom\u00e1tica por variador continuo y tracci\u00f3n integral permanente. En este art\u00edculo explico sus principales cualidades, as\u00ed como mis impresiones tras haberlo probado en profundidad.<\/p>\n

Subaru Crosstrek: el heredero del Impreza y el modelo en el que la firma se sustenta en Espa\u00f1a<\/h2>\n

Subaru<\/a> es una marca muy exitosa en otros mercados, como el australiano y el norteamericano, pero no corre la misma suerte en Europa<\/strong>, fruto de su falta de adaptaci\u00f3n a las necesidades, los gustos y las normativas del Viejo Continente. En Espa\u00f1a, en 2024, s\u00f3lo logr\u00f3 matricular 1.382 unidades, de las cuales m\u00e1s de un tercio correspondieron al Crosstrek. Esto se debe a su precio y sus dimensiones, pues son los m\u00e1s bajos de la cartera de productos la marca japonesa hoy en d\u00eda. De hecho, este modelo sustituye artificialmente al Impreza<\/a> que todav\u00eda se vende en otros pa\u00edses.<\/p>\n

Siendo aqu\u00ed el autom\u00f3vil m\u00e1s pr\u00e1ctico y polivalente de la compa\u00f1\u00eda por formato y concepto, es una compra adecuada para quienes desean muy buena capacidad todoterreno sin renunciar a un estupendo tacto de conducci\u00f3n<\/strong> en carretera. De hecho, no dispone de ning\u00fan rival directo en este aspecto. Sin embargo, si no se va a conducir con asiduidad sobre superficies rotas o deslizantes, adquirir un Crosstrek puede no ser lo m\u00e1s conveniente. Te cuento por qu\u00e9 m\u00e1s adelante.<\/p>\n

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Dimensiones del Subaru Crosstrek: un “hatchback” sobreelevado con un maletero muy escaso<\/h2>\n

El Crosstrek mide 4,5 metros de longitud por 1,8 de anchura y 1,6 de altura con una distancia entre ejes de 2,67, normal para su segmento (C).<\/strong> Su ancho de v\u00edas es id\u00e9ntico delante y detr\u00e1s, 1,56 metros, mientras que su peso en orden de marcha, 1.670 kilogramos, se reparte de una forma casi \u00f3ptima. No obstante, pese a unas medidas exteriores de coche compacto, sus cotas todoterreno son propias de un veh\u00edculo m\u00e1s apto para el “offroad”. As\u00ed, declara 19,3 grados para el ataque, 31,2 para la defensa, 20,8 ventrales y una distancia libre al suelo de 220 mm.<\/p>\n

La contrapartida de estas ventajas est\u00e1 en un habit\u00e1culo y un maletero menos amplios que en autom\u00f3viles de tama\u00f1o similar<\/strong>, aunque esto se debe a la arquitectura de este modelo, sin la que no ser\u00eda el mismo ni lograr\u00eda muchos de sus beneficios. En la cabina, el espacio es normal, aunque personas de m\u00e1s de 1,85 metros de estatura no viajar\u00e1n c\u00f3modas en cualquiera de las tres plazas traseras. Por su parte, Subaru declara un volumen de maletero de 315 litros, que es una capacidad cercana a la de un utilitario moderno.<\/p>\n

Equipamiento y calidad interior del Subaru Crosstrek: mejora perceptiblemente respecto al XV<\/h2>\n

Este “crossover” supera a su antecesor tanto por dotaci\u00f3n tecnol\u00f3gica como por acabados en su habit\u00e1culo. En cuanto al primer aspecto, ofrece pr\u00e1cticamente todos los ADAS (asistentes a la conducci\u00f3n)<\/a> disponibles en su categor\u00eda, nueve airbags, llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona y pantalla multimedia de 11,6 pulgadas desde su acabado de acceso. Tambi\u00e9n est\u00e1 algo mejor conectado (sin ser referencia en la materia) y sensiblemente mejor construido, sobre todo en t\u00e9rminos de materiales y ajustes<\/strong>.<\/p>\n

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Motor del Subaru Crosstrek: un sistema de propulsi\u00f3n conocido y fiable, pero poco eficiente<\/h2>\n

El Subaru Crosstrek recibe, \u00fanica y exclusivamente, un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido no enchufable, gracias al cual recibe la etiqueta ECO de la DGT<\/strong>. Combina un motor de gasolina con cuatro cilindros, tipo b\u00f3xer<\/a> (dos bancadas de dos cilindros enfrentadas a 180 grados) y aspiraci\u00f3n natural (sin sobrealimentaci\u00f3n) que desarrolla 136 CV con uno el\u00e9ctrico, tambi\u00e9n instalado delante, que entrega 17 CV y es capaz de impulsar el veh\u00edculo en momentos muy concretos, a baja velocidad y durante poco tiempo.<\/p>\n

Se trata de un conjunto actualizado (hibridado), pero con una base conocida, pues es la misma que la marca emplea desde hace muchos a\u00f1os. Pese a funcionar de una forma agradable y armoniosa, adem\u00e1s de contar con un alto grado de fiabilidad, se trata de una mec\u00e1nica algo obsoleta<\/strong>, con prestaciones muy pobres y cuya parte t\u00e9rmica consume m\u00e1s que cualquier alternativa. Sin embargo, esto se debe, en gran medida, a un sistema de tracci\u00f3n integral permanente. Homologa 7,7 l\/100 km seg\u00fan WLTP. La realidad es que es dif\u00edcil bajarlo de 8,5.<\/p>\n

Impresiones de conducci\u00f3n del Subaru Crosstrek: comportamiento excelente sin emoci\u00f3n<\/h2>\n

El Crosstrek no deja de ser una actualizaci\u00f3n, relativamente profunda, del XV al que reemplaza, ya que son dos coches muy similares est\u00e9tica, estructural y mec\u00e1nicamente. Es por ello que su comportamiento din\u00e1mico ha mejorado, pero sin alejarse de lo que ya conoc\u00edamos. Se trata de un coche \u00e1gil en los cambios de apoyo y con una puesta a punto general que invita a conducir r\u00e1pido, pero al que no acompa\u00f1a su rendimiento<\/strong> (pasa de 0 a 100 km\/h en 10,8 segundos) ni el funcionamiento sopor\u00edfero de su transmisi\u00f3n.<\/p>\n

A sus mandos, se percibe una calidad de rodadura elevada para su categor\u00eda, buen aislamiento ac\u00fastico y excelente compromiso entre el confort que es capaz de ofrecer y la nobleza de sus reacciones.<\/strong> Se nota que Subaru ha instalado componentes de gran calidad, empezando por los amortiguadores. Pero lo m\u00e1s relevante es que, cuando se quieren afrontar caminos abruptos o con baja adherencia, la combinaci\u00f3n de su sistema 4×4 (con varios modos), sus cotas TT y sus neum\u00e1ticos M+S es sorprendentemente efectiva y capaz de ridiculizar a la mayor\u00eda de SUV.<\/p>\n

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Precio del Subaru Crosstrek: tres acabados, cero alternativas y una orientaci\u00f3n muy espec\u00edfica<\/h2>\n

Equilibrado sobre el asfalto e insaciable fuera de \u00e9l o sobre calzadas resbaladizas (pese a no ser un todoterreno), este dur\u00edsimo Subaru Crosstrek parte de 36.000 euros con su acabado b\u00e1sico Active. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible desde 38.000 euros o 41.000 euros en combinaci\u00f3n del Field y el Touring<\/strong>, respectivamente. Por lo tanto, es uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s baratos con los que se puede practicar un “offroad” relativamente intenso pagando, eso s\u00ed, el peaje de un gasto de carburante elevado. No tiene competencia. Si eres aventurero, puede ser una gran elecci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"H\u00edbrido entre los conceptos de turismo convencional y SUV, este coche de tama\u00f1o compacto destaca por su din\u00e1mica dentro y fuera del asfalto, pero no as\u00ed por su consumo real a pesar de contar con el distintivo ECO en Espa\u00f1a. Por lo tanto, est\u00e1 orientado a un cliente muy concreto.","protected":false},"author":630,"featured_media":559212,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1545],"class_list":["post-559189","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Subaru Crosstrek 2025: crossover para aventureros<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Conducimos el Subaru Crosstrek en 2025 y te damos nuestra impresiones de conducci\u00f3n, consumo real y valoraci\u00f3n en detalle.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba del Subaru Crosstrek 2025: crossover para aventureros\" \/>\n<meta property=\"og:description\" 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