{"id":559452,"date":"2025-02-03T14:06:38","date_gmt":"2025-02-03T13:06:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=559452"},"modified":"2025-02-03T14:06:38","modified_gmt":"2025-02-03T13:06:38","slug":"bmw-m3-cs-touring-2025","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-m3-cs-touring-2025\/","title":{"rendered":"El nuevo familiar de BMW permite ridiculizar a superdeportivos con hijos y equipaje a bordo"},"content":{"rendered":"

BMW<\/a> ha presentado el M3 CS Touring, la versi\u00f3n con mejores prestaciones y comportamiento din\u00e1mico<\/strong> de la actual generaci\u00f3n del BMW Serie 3 con carrocer\u00eda familiar o de tipo “ranchera”. Por rendimiento y precio, s\u00f3lo se sit\u00faa por encima del M3 Competition Touring.<\/p>\n

Se trata de un coche altamente polivalente, siempre y cuando no se vaya a salir del asfalto con \u00e9l (no llega al nivel de versatilidad de SUV): es tan r\u00e1pido como un superdeportivo, pero sin renunciar a cinco puertas<\/strong>, a cinco plazas bastante amplias y a un maletero bastante generoso.<\/p>\n

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550 CV para ir al circuito, al colegio o de viaje<\/h2>\n

El BMW M3 CS Touring se caracteriza por llevar instalado el mismo motor que el Competition, inmediatamente inferior, pero con 550 CV<\/strong> de potencia en vez de 530 (el par m\u00e1ximo no se ve alterado: 650 Nm).<\/p>\n

Tambi\u00e9n cuenta con el mismo sistema de tracci\u00f3n integral desconectable e id\u00e9ntica caja de cambios autom\u00e1tica<\/strong>, mediante convertidor de par, con ocho relaciones. Sin embargo, se han realizado revisiones a la altura en ambos casos.<\/p>\n

Gracias a todo lo anterior, este veh\u00edculo es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 300 km\/h<\/strong>. Hablamos de una d\u00e9cima se segundo menos y 10 km\/h m\u00e1s que el M3 Competition Touring con paquete M Driver.<\/p>\n

Son cifras propias de un superdeportivo que hacen de este autom\u00f3vil el familiar m\u00e1s radical del mercado, aunque esto no s\u00f3lo es por una cuesti\u00f3n de n\u00fameros<\/strong>. Su chasis ha sido puesto a punto espec\u00edficamente para lograr a\u00fan m\u00e1s precisi\u00f3n durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Y es que el M3 CS Touring es un coche que concede diversi\u00f3n al volante en un trazado cerrado al tr\u00e1fico al mismo tiempo que la posibilidad de llevar los ni\u00f1os al colegio o de realizar un largo viaje<\/strong> por carretera con consumos relativamente moderados (declara 10,5 l\/100 km en WLTP).<\/p>\n

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Modificaciones cercanas al mundo de las carreras<\/h2>\n

Las mejoras en el propulsor de este producto, que se deben esencialmente a algunos cambios en el sistema de sobrealimentaci\u00f3n que componen dos turbocompresores<\/strong>, van asociadas a otras sobre el sistema de escape (con silencioso trasero de titanio), la suspensi\u00f3n o el aspecto.<\/p>\n

Las mayores diferencias en el tacto de conducci\u00f3n y la agilidad las generan los diversos ajustes realizados<\/strong> en los amortiguadores electr\u00f3nicos con dureza variable, la direcci\u00f3n, el equipo de frenado y el control de estabilidad. Pero todo se puede mejorar con sobrecoste.<\/p>\n

Por ejemplo, los alemanes permiten instalar opcionalmente una estructura adicional (barra entre torretas) que une las copelas delanteras y aumenta la rigidez<\/strong>. Tambi\u00e9n ofrecen, pagando m\u00e1s, el montaje de discos de freno carbocer\u00e1micos con pinzas de seis pistones.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos, con medidas 275\/35 R19 delante y 285\/30 R20 detr\u00e1s, pueden ser “semislick”, pero en ning\u00fan caso se alterna la capacidad del maletero, con 500 litros<\/strong>, que sigue siendo apta para cargar con el equipaje semanal de cuatro adultos.<\/p>\n

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Una apariencia distintiva y mucho m\u00e1s agresiva<\/h2>\n

El BMW M3 CS Touring se diferencia igualmente del M3 Competition Touring “convencional” que conoc\u00edamos hasta ahora por una serie de particularidades en su dise\u00f1o, ornamentaci\u00f3n y dotaci\u00f3n, que redundan en su falta de docilidad<\/strong>.<\/p>\n

Por un lado, se aumenta la cantidad de piezas fabricadas en fibra de carbono o en pl\u00e1stico con refuerzo del mismo material<\/strong>, tanto en el exterior como en el interior. Por el otro, se a\u00f1aden elementos espec\u00edficos, como logotipos con la denominaci\u00f3n CS y un aler\u00f3n trasero in\u00e9dito.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se estrena una paleta con cuatro pinturas para la carrocer\u00eda o una luz diurna amarilla<\/strong> y se a\u00f1ade tecnolog\u00eda de telemetr\u00eda de serie, que permite analizar la conducci\u00f3n deportiva en entornos controlados a trav\u00e9s de distintos men\u00fas.<\/p>\n

Precio y llegada del bruto BMW M3 CS Touring<\/h2>\n

BMW prev\u00e9 la llegada de esta salvajada a los concesionarios en muy pocas semanas, pues han indicado marzo de 2025 como estimaci\u00f3n<\/strong>. En Espa\u00f1a, donde habr\u00e1 una disponibilidad limitada, lo har\u00e1 por una tarifa base de 195.000 euros.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El BMW M3 CS Touring es la versi\u00f3n m\u00e1s potente, r\u00e1pida y radical, homologada para circular en carretera, del Serie 3 en su variante de carrocer\u00eda familiar. 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