{"id":560208,"date":"2025-03-05T19:44:21","date_gmt":"2025-03-05T18:44:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=560208"},"modified":"2025-06-16T12:03:40","modified_gmt":"2025-06-16T10:03:40","slug":"volkswagen-id-1","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-1\/","title":{"rendered":"Volkswagen presenta el prototipo del que ser\u00e1 su coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato y juvenil en 2027"},"content":{"rendered":"

Volkswagen da un nuevo paso en la evoluci\u00f3n de su gama el\u00e9ctrica con el ID. EVERY1, un coche conceptual<\/a> de un turismo utilitario cuya versi\u00f3n de producci\u00f3n llegar\u00e1 previsiblemente dentro de s\u00f3lo dos a\u00f1os<\/strong>. Seg\u00fan la firma germana, este prototipo, que adelanta las claves de ese futuro producto, redefine el concepto de dise\u00f1o y funcionalidad en autom\u00f3viles peque\u00f1os, pensados para la ciudad y, ocasionalmente, algo m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n

Este ejercicio de estilo, inspirado en el lenguaje est\u00e9tico estrenado con el ID. 2all<\/a>, apuesta por una imagen \u201ccarism\u00e1tica, estable y con detalles inesperados\u201d, en palabras de la compa\u00f1\u00eda, que lo convierten en una propuesta \u00fanica dentro de su segmento. Lo cierto es que su aspecto es m\u00e1s audaz de lo que acostumbra la marca teutona, tiene un interior relativamente amplio y soluciones innovadoras. Pero lo mejor es que promete democratizar la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong>.<\/p>\n

Dise\u00f1o ic\u00f3nico con esencia Volkswagen: un autom\u00f3vil de menos de 4 metros con \u201ccara y ojos\u201d<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El ID. EVERY1 destaca por sus dimensiones compactas y proporciones robustas, transmitiendo una sensaci\u00f3n de \u201cestabilidad\u201d desde cualquier \u00e1ngulo. Mide 3,88 metros de largo, por 1,82 de ancho y 1,49 de alto<\/strong>. Sus cortos voladizos, sus generosos pasos de rueda y sus llantas de 19 pulgadas refuerzan esta sensaci\u00f3n, mientras que su silueta, limpia y equilibrada (quiz\u00e1 algo anodina), recuerda a alg\u00fan modelo hist\u00f3rico de Volkswagen, como el primer Golf (a\u00f1o 1976)<\/a>. Est\u00e1 de moda recurrir a la nostalgia en los BEV<\/a>\u2026<\/p>\n

La ausencia de elementos decorativos \u201cinnecesarios\u201d, seg\u00fan la empresa, aporta una \u201cest\u00e9tica atemporal\u201d, garantizando que este modelo mantenga su atractivo durante a\u00f1os siempre y cuando su apariencia no cambie mucho una vez llegue a la l\u00ednea de producci\u00f3n, ubicada en Europa (no se confirmado el lugar concreto). En general, es un coche simp\u00e1tico, simple, fresco y moderno, ingredientes de \u00e9xito. Dice Volkswagen que sus faros LED y parrilla tratan de emular una sonrisa humana<\/strong>, reforzada por los efectos lum\u00ednicos de bienvenida y despedida.<\/p>\n

Uno de los elementos m\u00e1s innovadores de este prototipo, y en el que Volkswagen ha querido hacer hincapi\u00e9 en su presentaci\u00f3n, es el Flying Roof Concept, un techo con hendidura central que mejora la aerodin\u00e1mica sin reducir el espacio de la cabina<\/strong>. Este detalle no solo le da una identidad visual original, sino que optimiza el flujo de aire, mejorando la eficiencia energ\u00e9tica. Adem\u00e1s, la tercera luz de freno integrada y los elementos flotantes en la zona superior aportan un toque futurista al conjunto de este \u201cconcept\u201d de cuatro puertas y cuatro plazas. Ello tiene su reflejo en la cabina, clara, sencilla y polivalente.<\/p>\n

Interior del ID. EVERY1: mucha tecnolog\u00eda, espacio y confort gracias al pensamiento disruptivo<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El habit\u00e1culo del ID. EVERY1 sorprende por su amplitud, comparable a la de un Volkswagen Polo<\/strong>, a pesar de sus dimensiones exteriores, m\u00e1s contenidas. Gracias a la nueva plataforma MEB Revo, se optimiza el uso del espacio, ofreciendo una cabina c\u00f3moda y bien organizada. Los materiales reciclados y los tonos c\u00e1lidos crean un ambiente acogedor, mientras que la tecnolog\u00eda se hace presente en una pantalla t\u00e1ctil central, varios elementos modulares y hasta extra\u00edbles o unos controles ergon\u00f3micos para funciones esenciales. En este aspecto, jefes de la marca han tomado nota a partir de peque\u00f1as cr\u00edticas que han recibido sus \u00faltimos modelos.<\/p>\n

Uno de los puntos fuertes del interior es su consola central multifunci\u00f3n, la cual es posible desplazar hacia la parte trasera para adaptarse a las necesidades de los ocupantes. Adem\u00e1s, los asientos abatibles permiten configurar el espacio para distintos usos<\/strong>, incluyendo un \u00e1rea espec\u00edfica para mascotas. Parece que los alemanes han pensado en todo para esta creaci\u00f3n.<\/p>\n

Igualmente se indican dotaciones como una nueva y potente arquitectura de software que permitir\u00e1 actualizaciones y mejoras de por vida en el modelo de serie, que estar\u00e1 acompa\u00f1ado de ocho modelos m\u00e1s (cuatro de ellos BEV) hasta su lanzamiento en 2027. El ID.2, fabricado en Espa\u00f1a y con tarifa base de 25.000 euros, llegar\u00e1 en 2026<\/strong> y tambi\u00e9n formar\u00e1 parte de la nueva Electric Urban Car Family de la compa\u00f1\u00eda teutona.<\/p>\n

Prestaciones para el entorno urbano y poco m\u00e1s<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Hablamos de un coche el\u00e9ctrico con un \u00fanico propulsor, sito en el eje delantero, que desarrolla hasta 95 CV de potencia<\/strong> y queda alimentado por una bater\u00eda cuya capacidad neta no ha trascendido por ahora, pero que podr\u00eda dar una autonom\u00eda te\u00f3rica aproximada de 250 km por carga completa<\/strong>. En cualquier caso, esta deja espacio para un maletero con 305 litros, relativamente grande si se tienen en cuenta las cotas de este autom\u00f3vil.<\/p>\n

Tampoco se sabe su capacidad de aceleraci\u00f3n en ning\u00fan rango de velocidad, pero Volkswagen s\u00ed ha comentado una velocidad punta de 130 km\/h limitada electr\u00f3nicamente en pro de la m\u00e1xima eficiencia<\/strong>, de modo que es apto para circular por v\u00edas r\u00e1pidas a pesar de un rango de alcance limitado para viajar lejos. Es el principal punto que podr\u00eda lastrar su competitividad.<\/p>\n

Un coche pensado para todos: meta 20.000 euros en 2027. \u00bfEl verdadero el\u00e9ctrico del pueblo?<\/h2>\n

El Volkswagen ID. EVERY1 (\u201ceveryone\u201d significa \u201ctodo el mundo\u201d en ingl\u00e9s) es mucho m\u00e1s que el avance de un utilitario el\u00e9ctrico. Dise\u00f1o innovador, interior espacioso y enfoque funcional lo convierten en una promesa de coche vers\u00e1til, \u201ceficiente\u201d (pese que todav\u00eda no conocemos su consumo homologado) y con personalidad. Esta propuesta sirve a Volkswagen para reforzar su compromiso con la electrificaci\u00f3n accesible<\/strong>, pues pretende lanzar la versi\u00f3n de producci\u00f3n por cerca de 20.000 euros, y demuestra que los coches de este tipo pueden ser tan emocionantes como pr\u00e1cticos. Podr\u00eda convivir con el Polo (hom\u00f3logo con motor de combusti\u00f3n) en la gama de 2027. \u00bfSer\u00e1 el verdadero el\u00e9ctrico del pueblo?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca alemana Volkswagen ha desvelado en Alemania el ID. EVERY1, un prototipo de coche el\u00e9ctrico utilitario con un dise\u00f1o simp\u00e1tico al tiempo que vanguardista, tecnolog\u00eda innovadora y un interior muy espacioso. Autocasi\u00f3n ha asistido a su debut internacional para cont\u00e1rtelo.","protected":false},"author":630,"featured_media":560212,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[245],"coauthors":[1545],"class_list":["post-560208","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-coche"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen ID. EVERY1: novedades y curiosidades<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Volkswagen presenta el ID. EVERY1, un prototipo del que ser\u00e1 su coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato y juvenil en 2027\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volkswagen presenta el prototipo del que ser\u00e1 su coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato en 2027\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Volkswagen presenta el ID. EVERY1, un prototipo del que ser\u00e1 su coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato y juvenil en 2027\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-06-16T10:03:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/VOLKSWAGEN-ID-1-1.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Javier Montoro\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Volkswagen ID. EVERY1: novedades y curiosidades","description":"Volkswagen presenta el ID. EVERY1, un prototipo del que ser\u00e1 su coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato y juvenil en 2027","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Volkswagen presenta el prototipo del que ser\u00e1 su coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato en 2027","og_description":"Volkswagen presenta el ID. EVERY1, un prototipo del que ser\u00e1 su coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato y juvenil en 2027","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-1\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2025-06-16T10:03:40+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/VOLKSWAGEN-ID-1-1.webp","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"6 minutos","Written by":"Javier Montoro"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-1\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-1\/","name":"Volkswagen ID. EVERY1: novedades y curiosidades","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/VOLKSWAGEN-ID-1-1.webp","datePublished":"2025-03-05T18:44:21+00:00","dateModified":"2025-06-16T10:03:40+00:00","description":"Volkswagen presenta el ID. EVERY1, un prototipo del que ser\u00e1 su coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato y juvenil en 2027","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-1\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/VOLKSWAGEN-ID-1-1.webp","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/VOLKSWAGEN-ID-1-1.webp","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Volkswagen presenta el prototipo del que ser\u00e1 su coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato y juvenil en 2027"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/560208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/630"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=560208"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/560208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":560230,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/560208\/revisions\/560230"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/560212"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=560208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=560208"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=560208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}