M\u00e1s informaci\u00f3n en Hoymotor, n\u00famero 1281<\/FONT><\/P>
\nLlega desde el otro lado del Atl\u00e1ntico y con aureola de gran triunfador. En su DNI indica que nace en Michigan, pero su \u00e9xito se extiende hasta el \u00faltimo rinc\u00f3n de Estados Unidos, siendo el convertible m\u00e1s vendido en ese pa\u00eds en los \u00faltimos 11 a\u00f1os. Es todo un dato.<\/P>
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Ahora le llega el turno al nuevo modelo. El Sebring Cabrio crece en todos los sentidos con respecto al modelo anterior y se blinda para entrar en un duro cuerpo a cuerpo con rivales de la entidad de un Audi A4 Cabrio, un Volvo C70 o un Saab 9-3 Ca![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/aper-pa-2.jpg\")
brio, entre otros, un grupo con nombres y apellidos tirando a \u00abfamilias bien\u00bb.<\/P>
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Si cogemos el metro comprobamos que este modelo es grande, muy muy grande. De hecho pocos veh\u00edculos que presumen de cabrios alcanzan los 4,93 metros de longitud. Por lo tanto, la plaza de garaje debe ser amplia. El motivo es que este modelo se ha visto en la necesidad de crecer ocho cent\u00edmetros en la zaga respecto a la versi\u00f3n sed\u00e1n debido a que tiene que \u00abesconder\u00bb el generoso techo en el maletero.<\/P>
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Coreograf\u00eda de 32 segundos<\/STRONG><\/P>
\nCon el acabado Limited que nos ocupa el techo es r\u00edgido y retr\u00e1ctil. Basta con dejar pulsado un mando y el techo se pliega en dos partes y se esconde en el maletero. Si hace una semana destac\u00e1bamos la rapidez del techo de lona del Audi A3 Cabrio (nueve segundos), en este caso el cron\u00f3metro nos lleva hasta los 32 segundos para completar la \u00abmaniobra \u00bb, un par de segundos m\u00e1s que el C70 que monta un techo muy similar.<\/P><\/p>\n
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<\/ul>\n<\/div>\nprestaciones<\/h2>\n
Ya en marcha encontramos bajo el cap\u00f3 algo que nos suena. Nos suena porque este 2.0 CRD de 140 CV es de origen VW y nos suena porque su naturaleza bomba- inyector no es precisamente un prodigio de refinamiento y bajo nivel de decibelios.<\/P>
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S\u00ed lo es, y mucho, en cuanto a rendimiento y consumos. Asociado a una caja manual de seis relaciones, las prestaciones son destacables si tenemos en cuenta que pr\u00e1cticamente con tres ocupantes acaricia las dos toneladas de peso.<\/P>
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El tacto del cambio no es malo, la direcci\u00f3n, con un volante muy generoso en tama\u00f1o, no es demasiado directa y lo peor son los frenos, tanto por el pedal \u2013muy fofo\u2013 como por lo propensos que son a la fatiga.<\/P><\/p>\n
Interior y maletero<\/h2>\n
Si disfrutamos al aire libre el maletero habr\u00e1 reducido su tama\u00f1o desde los 356 litros iniciales hasta los 193. \u00c9stos nos permitir\u00e1n realizar una compra en el supermercado o introducir varias bolsas de deportes camino del gimnasio. Poco m\u00e1s. La capacidad con el techo montado est\u00e1 por debajo de modelos similares pero m\u00e1s peque\u00f1os (Ford Focus Coup\u00e9-Cabriolet con 535 litros o Renault M\u00e9gane CC con 490).<\/P>
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En proporci\u00f3n a su tama\u00f1o no parece excesivo, aunque pierde s\u00f3lo 39 litros con respecto a la berlina, que tiene que repartir ese espacio entre cinco ocupantes en lugar de los cuatro de nuestro protagonista. Por cierto, la tapa del maletero cuesta cerrarla porque ofrece mucha resistencia, queda en un plano muy alto y para colmo no tiene asideros para tirar de ella.<\/P><\/p>\n
Equipamiento<\/h2>\n
A los norteamericanos les gustan los coches confortables y equipados hasta los dientes. El Sebring Cabrio m\u00e1s europeo, este 2.0 CRD, mantiene esa fi losof\u00eda. Llantas de 18 pulgadas, asientos delanteros calefactados, tapicer\u00eda de cuero, climatizador, control de velocidad de crucero o un equipo de sonido que gana con creces la batalla contra el viento. Entre las opciones s\u00f3lo encontramos el navegador.<\/P><\/p>\n
Espacio y practicidad<\/h2>\n
Nada que objetar al espacio interior. Los ocupantes delanteros se acomodan en dos butacas generosas que llevan incorporados los cinturones de seguridad para facilitar su enganche y mejorar el acceso a las plazas traseras. Por cierto, el asiento del copiloto carece de memoria de posici\u00f3n.<\/P>
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Detr\u00e1s las cosas cambian un poco porque la altura al techo queda algo justa, las banquetas son algo cortas y los respaldos demasiado verticales. De todas formas no es de lo peor si lo comparamos con otros modelos similares.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por dise\u00f1o y tradici\u00f3n el Sebring Cabrio es un triunfador en Estados Unidos. Ahora pretende conquistar Europa avalado por su dise\u00f1o elegante, un confort muy logrado, el estreno de un techo duro retr\u00e1ctil y un propulsor di\u00e9sel de 140 CV de origen alem\u00e1n. Razones no le faltan pero f\u00e1cil no lo tiene…<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56099","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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