M\u00e1s informaci\u00f3n en Hoymotor16, n\u00famero 1279<\/FONT><\/P> Algunas marcas japonesas utilizaron en la d\u00e9cada de 1980 y 1990 diferentes sistemas mec\u00e1nicos de direcci\u00f3n a las cuatro ruedas. Unos sistemas que se dejaron de utilizar, hasta que ahora Renault, vali\u00e9ndose de los \u00faltimos adelantos electr\u00f3nicos, vuelve a ponerlos de moda. El modelo elegido para estrenar este sistema de cuatro ruedas directrices es el Laguna GT, una berlina deportiva, que con este dispositivo alcanza nuevas cotas de eficacia y de estabilidad.<\/P> El Laguna GT est\u00e1 disponible con carrocer\u00eda berlina y Grand Tour, ambas con los motores 2.0 T de 205 CV y 2.0 dCi de 180 CV. Unos veh\u00edculos con un chasis afinado y puesto a punto para las elevadas prestaciones que proporcionan estos propulsores. Pero lo m\u00e1s novedoso e interesante es el chasis Active Drive de cuatro ruedas directrices (4RD). El sistema funciona con un motor situado en el eje trasero y hace actuar una especie de cremallera de direcci\u00f3n. \u00c9sta recibe las ordenes de un calculador al que le llega informaci\u00f3n del \u00e1ngulo de giro del volante y velocidad del veh\u00edculo entre otro par\u00e1metros. Y todo a trav\u00e9s de unos captadores, algunos de ellos comunes al ESP y el ABS. <\/P> Hasta 60 km\/h , el 4RD permite una orientaci\u00f3n opuesta a la de las ruedas delanteras de 3,5\u00ba, permitiendo con ello una mejor maniobrabilidad del coche, con este sistema el di\u00e1metro de giro es similar al de un Clio. Por encima de 60 km\/h las ruedas traseras se orientan en el mismo sentido que las delanteras lo que permite que desaparezcan en buena medida los movimientos transversales del eje trasero y el coche se comporta como si fuese por ra\u00edles, mostr\u00e1ndoles mucho m\u00e1s efi caz en carreteras sinuosas. Con todo, lo que m\u00e1s nos ha sorprendido es la mayor facilidad y velocidad de paso por curva.<\/P> <\/P> REPORTAJES RELACIONADOS<\/STRONG><\/FONT><\/P> Pertenece a un club selecto, el de los Premium, y a la vez es un \u00absin techo\u00bb. O al menos cuando quiere. El nuevo A3 Cabrio resulta elegante, destila deportividad en su d\u00eda a d\u00eda y cuando llega el buen tiempo prescinde del techo en un tiempo r\u00e9cord de nueve segundos. Eso s\u00ed, la tradici\u00f3n obliga y la lona se impone, como buen Audi. La primera entrega en di\u00e9sel recae sobre el eficaz, econ\u00f3mico y sonoro 1.9 TDI de 105 CV, un detalle quiz\u00e1s no demasiado Premium…<\/P> Adem\u00e1s de cuatro plazas y un motor turbodi\u00e9sel de origen Ford\/PSA, estos dos caprichosos modelos tiene en com\u00fan un dise\u00f1o que condiciona la compra por encima de todo. <\/P> Renault present\u00f3 en el reciente Sal\u00f3n de Ginebra el M\u00e9gane Coup\u00e9 Concept, un \u00abshow car\u00bb que anticipa muchas de las l\u00edneas definitivas de un futuro coup\u00e9 de serie. Un espectacular prototipo que, seg\u00fan los responsables de dise\u00f1o de la firma del rombo, simboliza car\u00e1cter y dinamismo.<\/P> La nueva est\u00e9tica del XLR introduce un remozado frontal como principal novedad y podr\u00eda presentarse en 2009 con extractores de aire laterales.<\/P> Mitsubishi ha dado en el clavo con su nueva berlina media, amplia, estable, bien presentada, tan din\u00e1mica como austera e impulsada por la mec\u00e1nica DI-D de origen Volkswagen y 140 CV.<\/P> Algunos miran con incredulidad un veh\u00edculo como el S80 acompa\u00f1ado de un propulsor di\u00e9sel de \u00abs\u00f3lo\u00bb 136 CV. Las dudas se despejan al ponerse al volante, ya que el \u00abmodesto\u00bb dos litros mueve con m\u00e1s soltura de lo que parece esta versi\u00f3n. Y el ahorro es m\u00e1s que considerable…<\/P> Joan Viladeprat vio y vivi\u00f3 todo durante su experiencia en F\u00f3rmula 1, en equipos como Ferrari, McLaren, Benetton y Prost. Fue una aut\u00e9ntico \u00abaventurero de las Indias\u00bb para un pa\u00eds por entonces tercermundista en el automovilismo deportivo. Su trayectoria pasada y su coraje actual hacen de \u00e9l un pionero. El \u00abProyecto Le Mans\u00bb de Epsilon Euskadi representa un espectacular y valiente desaf\u00edo.<\/P><\/LI><\/UL><\/p>\n El Chasis Active Drive de cuatro ruedas directrices desarrollado por Renault para el Laguna, aporta un plus de eficacia y estabilidad a esta berlina.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56143","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n22\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Audi A3 Cabrio 1.9 TDi<\/H3>
\n
\n
\n22\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Mini Cooper D \/ Volvo C30 1.6 D<\/H3>
\n
\n
\n18\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Renault M\u00e9gane Concept<\/H3>
\n
\n
\n15\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Cadillac XLR 2009<\/H3>
\n
\n
\n08\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D Instyle<\/H3>
\n
\n
\n08\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Volvo S80 2.0 D SUMMUM<\/H3>
\n
\n
\n04\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Renault M\u00e9gane<\/H3>
\n
\n04\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Renault Laguna<\/H3>
\n
\n04\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Renault Clio<\/H3>
\n
\n03\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Proyecto Epsilon Euskadi<\/H3>
\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"