Por dise\u00f1o, configuraci\u00f3n, prestaciones y autonom\u00eda, el iOn<\/a> de Peugeot<\/STRONG> es un veh\u00edculo netamente ciudadano capaz de desenvolverse con soltura tambi\u00e9n en trayectos interurbanos<\/STRONG>, siempre que no se recorran m\u00e1s de 150 km<\/STRONG>, distancia que puede realizarse con una sola recarga m\u00e1xima<\/STRONG>. Muchos de los elementos de la estructura del iOn<\/STRONG>, as\u00ed como su motor, son id\u00e9nticos a los que utilizan los Citro\u00ebn C-Zero<\/a> y Mitsubishi i-MiEV<\/a>, veh\u00edculos pr\u00e1cticamente id\u00e9nticos y competidores entre s\u00ed. Opciones alternativas a modelos con mec\u00e1nicas tradicionales de combusti\u00f3n y tama\u00f1o similares, como los Citro\u00ebn C1<\/a>, Hyundai i10<\/FONT>, Kia Picanto<\/FONT>, Nissan Pixo<\/a>, Peugeot 107<\/FONT> y Toyota Aygo<\/a>.<\/P> Exteriormente el iOn<\/STRONG> se distingue por su tama\u00f1o contenido y una cierta altura, adem\u00e1s de un aspecto muy a la japonesa, con unos faros en forma de l\u00e1grima, voladizos pr\u00e1cticamente inexistentes, cintura descendente y una trasera con los pilotos verticales y altos. Respecto al resto de los modelos de la marca francesa, el iOn<\/STRONG> se distingue, adem\u00e1s, porque el anagrama cuenta con algunas zonas pintadas en blanco -no es completamente cromado-, caracter\u00edsticas t\u00edpicas de los modelos no contaminantes de Peugeot<\/STRONG>.<\/P> El habit\u00e1culo, de dise\u00f1o sobrio y sencillo, es apto \u00fanicamente para cuatro ocupantes. Sencillez que se prolonga en el equipamiento, disponible s\u00f3lo en un nivel, donde se ofrece de serie un complet\u00edsimo e interesante cat\u00e1logo de elementos propio de veh\u00edculos de mayor porte. Por ejemplo, 6 airbags<\/STRONG>, control de estabilidad, faros antiniebla, luz diurna<\/STRONG>, encendido autom\u00e1tico de faros, ordenador de a bordo, aire acondicionado<\/STRONG>, equipo de sonido con CD<\/STRONG> y MP3<\/STRONG>, manos libres<\/STRONG>, conexi\u00f3n USB<\/STRONG>, 4 elevalunas el\u00e9ctricos <\/STRONG>y llantas de aleaci\u00f3n. Tambi\u00e9n ser\u00e1 de serie y sin l\u00edmite de tiempo de acceso, seg\u00fan afirma Peugeot<\/STRONG>, el Peugeot Connect<\/STRONG>, tanto en sus funciones de emergencia como de asistencia. Este sistema conecta al veh\u00edculo directamente con la central de asistencia de Peugeot<\/STRONG> para recibir ayuda y asistencia si es requerido por el conductor. Para ello, este s\u00f3lo tendr\u00e1 que apretar el bot\u00f3n SOS<\/STRONG> dispuesto en el cuadro de mandos.<\/P> Como opci\u00f3n se pueden a\u00f1adir asientos<\/STRONG> y espejos calefactables<\/STRONG>, y navegador port\u00e1til<\/STRONG>. Asimismo, existe la posibilidad de configurarlo como veh\u00edculo comercial, lo que elimina los asientos posteriores y aumenta la carga hasta los 1.100 litros<\/STRONG>.<\/P> El Peugeot iOn<\/STRONG> cuenta con un propulsor el\u00e9ctrico s\u00edncrono <\/STRONG>de 47 kW <\/STRONG>-equivalentes a 64 CV<\/STRONG>-, capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 130 km\/h<\/STRONG> y una aceleraci\u00f3n hasta los 100 km\/h de 15,9 segundos<\/STRONG>. Se alimenta de unas bater\u00eda de iones de litio de gran duraci\u00f3n y capacidad, conformada por un bloque de 88 c\u00e9lulas<\/STRONG> conectadas en serie, siendo su mayor ventaja la eliminaci\u00f3n del efecto memoria<\/STRONG>: puede ser recargada incluso si est\u00e1 a la mitad de su carga sin que esto afecte a su rendimiento a largo plazo.<\/P> En lo referente a la recarga, puede realizarse conect\u00e1ndose a un toma de corriente dom\u00e9stica<\/STRONG> de 220 V<\/STRONG> mediante la que se cargar\u00eda por completo en 6 horas<\/STRONG>. No obstante, el Peugeot iOn <\/STRONG>permite hacer recarga r\u00e1pida, mediante toma trif\u00e1sica espec\u00edfica, enchufado a un poste de recarga de 380 V<\/STRONG>, que tarda 15 minutos <\/STRONG>en cargarse a la mitad y 30 minutos <\/STRONG>en llenarse al 80%<\/STRONG>.<\/P> El Peugeot iOn <\/STRONG>tambi\u00e9n se comercializar\u00e1 de una manera muy original. Mediante la opci\u00f3n de alquiler, una estrategia que est\u00e1n tomando algunos fabricantes a causa de lo mucho que encarece el precio final la bater\u00eda. El leasing<\/STRONG> de Peugeot<\/STRONG>, o programa de movilidad Mu by Peugeot<\/STRONG>, es un “todo incluido<\/STRONG>” sujeto a una cuota de 499 euros <\/STRONG>al mes durante 5 a\u00f1os <\/STRONG>que incluye el veh\u00edculo, la bater\u00eda en garant\u00eda, mantenimiento y garant\u00eda de 5 a\u00f1os <\/STRONG>o 55.000 km<\/STRONG>. El fabricante asegura que el coste del iOn<\/STRONG> supone entre 1,50 <\/STRONG>y 2 euros <\/STRONG>cada 100 km.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A principios del a\u00f1o que viene se podr\u00e1 comprar este peque\u00f1o veh\u00edculo movido por energ\u00eda 100% el\u00e9ctrica, de 64 CV de potencia y 130 km\/h de velocidad punta, v\u00e1lido para cuatro ocupantes y un escueto equipaje.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-5617","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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