M\u00e1s informaci\u00f3n en Hoymotor16, n\u00famero 1278<\/FONT><\/P> El circuito de Losail est\u00e1 situado cerca de Doha, la capital del estado de Qatar. Y cuando en Europa estamos en pleno invierno, all\u00ed se puede disfrutar del sol, la playa y el mar con temperaturas diurnas que siempre superan los 25\u00ba. Eso, junto a unas instalaciones mod\u00e9licas, han sido las razones para que Kawasaki eligiera este lugar como marco para la presentaci\u00f3n de su gran estrella de la temporada: la ZX-10R.<\/P> Este modelo tiene una enorme tradici\u00f3n deportiva y siempre ha levantado pasi\u00f3n entre los aficionados, tal vez por eso conserva una imagen algo continuista, pero s\u00f3lo en apariencia, pues todas sus piezas son enteramente nuevas. <\/P><\/p>\n Las cotas internas del motor permanecen inalteradas pero todos los elementos mec\u00e1nicos han sido redise\u00f1ados, aligerados y mejorados y el resultado es una autentica bomba. Un motor lleno desde abajo, con buena entrega de potencia a medio r\u00e9gimen y una estirada final extraordinaria. Como absoluta novedad incorpora un sistema de control de tracci\u00f3n que han bautizado como KIMS y s\u00f3lo opera cuando se rueda muy al l\u00edmite, si los sensores detectan que empieza a derrapar la rueda trasera, el encendido modula la potencia y la aplica de forma \u00f3ptima para recuperar el agarre.<\/P> Esta Kawasaki ZX-10R pertenece a una nueva generaci\u00f3n de motos deportivas que tienen unas cualidades dif\u00edciles de imaginar hace pocos a\u00f1os. El motor roza los 200 caballos de potencia y el chasis los digiere a la perfecci\u00f3n. En las largas rectas de Losail corre como un diablo, a la salida de los virajes acelera de forma endemoniada y el bastidor dirige la potencia siempre con aplomo, sin descomponerse en ninguna circunstancia.<\/P> Adem\u00e1s el equipo de frenos con pinzas monobloque y bomba radial es simplemente perfecto, frena muchisimo y a la vez tiene un tacto modulable que permite al piloto dosificar y apurar las frenadas hasta l\u00edmites cercanos a la competici\u00f3n de m\u00e1ximo nivel.<\/P><\/p>\n Es m\u00e1s estrecha y afilada en su frontal y tiene un col\u00edn minimalista, el dep\u00f3sito de combustible es m\u00e1s corto y estrecho, por lo que la posici\u00f3n del piloto se encuentra bastante avanzada respecto al eje de la direcci\u00f3n. La postura resulta c\u00f3moda, dentro de la radicalidad de una moto deportiva y hay suficiente espacio para que el piloto se pueda mover con libertad encima de la moto.<\/P> Por esas caracter\u00edsticas, es una moto que recomendar\u00e9 solo para expertos, amantes de la conducci\u00f3n puramente deportiva sin concesiones a otro tipo de utilizaci\u00f3n, que busquen en su moto simple y llanamente el placer de pilotar.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kawasaki parece que ha efectuado un \u00abretorno al pasado\u00bb, se ha dejado de medias tintas y ha vuelto con fuerza a sus or\u00edgenes en motos deportivas: potencia bruta en busca de la m\u00e1xima efectividad. <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56171","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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