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{"id":561909,"date":"2025-05-18T20:55:09","date_gmt":"2025-05-18T18:55:09","guid":{"rendered":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=561909"},"modified":"2025-10-06T18:25:51","modified_gmt":"2025-10-06T16:25:51","slug":"video-probamos-el-seat-tarraco-2-0-tsi-190-cv-2019","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-probamos-el-seat-tarraco-2-0-tsi-190-cv-2019\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Probamos el Seat Tarraco 2.0 TSi 190 CV 2019"},"content":{"rendered":"<p>Desde que en Volkswagen han dado luz verde a\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\">Seat<\/a>\u00a0para poder tener en su cat\u00e1logo modelos SUV, la marca espa\u00f1ola ha resucitado y ha pasado de ser\u00a0<em>el patito feo<\/em>\u00a0del grupo a ser el que m\u00e1s est\u00e1 aumentando sus ventas y m\u00e1s alegr\u00edas est\u00e1 dando. Aunque son los modelos del segmento B y C (Arona y Ateca) los que m\u00e1s se venden, el\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\/tarraco-todoterrenos\">Seat Tarraco<\/a>\u00a0cumple otra misi\u00f3n importante dentro de la marca y es el\u00a0<strong>convertirse en el buque insignia de la compa\u00f1\u00eda<\/strong>.<\/p>\n<p>En la toma de contacto nos dej\u00f3 un buen sabor de boca y se ha reafirmado en esta\u00a0<strong>prueba del Seat Tarraco 2.0 TSi de 190 CV<\/strong>, que se posiciona en lo m\u00e1s alto, por ahora, de la gama Tarraco.<\/p>\n<p>No hay muchos rivales en el mercado para el Seat Tarraco,\u00a0<strong>tal vez el m\u00e1s importante sea el Peugeot 5008<\/strong>, que ofrece un interior algo m\u00e1s vers\u00e1til al disponer de 7 plazas individuales en lugar de la banqueta trasera por mitades asim\u00e9tricas.<\/p>\n<p>El resto de rivales est\u00e1n en su propia familia y comparten con \u00e9l tanto el bastidor como las mec\u00e1nicas y gran parte del equipamiento. Sinceramente, elegir entre un Seat Tarraco, un Skoda Kodiaq o un VW Tiguan Allspace\u00a0<strong>depende m\u00e1s de gustos y preferencias personales<\/strong>\u00a0o de ofertas y precios puntuales que de argumentos racionales.<\/p>\n<p>A lo largo de esta prueba el Tarraco nos ha dejado claro que est\u00e1 a la altura y que es una <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/bmw-colonias-fragancias-perfumes-amberness-bergamood\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">buena alternativa como coche familiar<\/a>. Esto se debe a que en su dise\u00f1o se han incorporado soluciones pr\u00e1cticas propias de monovol\u00famenes como las banquetas traseras correderas o la multitud de espacios y huecos distribuidos por todo el habit\u00e1culo.<\/p>\n<h2>Dise\u00f1o: La nueva cara de Seat<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-561910\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/01.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/01-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/01-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<div id=\"sec-diseno\">\n<p>El departamento de dise\u00f1o de Seat ha acertado de pleno con\u00a0<strong>la imagen del Tarraco<\/strong>\u00a0y ha conseguido que sea el m\u00e1s atractivo de los tres mellizos (Kodiaq, Tiguan Allspace y Tarraco), algo l\u00f3gico si tenemos en cuenta que es el m\u00e1s reciente en llegar al mercado y menos visto que los anteriores.<\/p>\n<p>El frontal es muy atractivo con unas \u00f3pticas muy rasgadas y una calandra avanzada y de forma hexagonal que, unida a las nervaduras del cap\u00f3 y el agresivo dise\u00f1o del fald\u00f3n, logra una imagen muy moderna, elegante y con cierto aire deportivo. Personalmente me recuerda un poco a la imagen de los Subaru Outback.<\/p>\n<p>Los faros,\u00a0<strong>con tecnolog\u00eda full led<\/strong>, tienen un buen rendimiento y la iluminaci\u00f3n que proporcionan es buena, aunque, una vez m\u00e1s (la verdad es que en casi ning\u00fan coche probado funciona realmente bien),\u00a0<strong>el asistente de luz de carretera deslumbra en demasiadas ocasiones<\/strong>\u00a0al tr\u00e1fico contrario.<\/p>\n<blockquote><p>En la vista trasera la vista se nos clavar\u00e1 directamente en las\u00a0enormes llantas de 20 pulgadas<\/p><\/blockquote>\n<p>En la vista trasera la vista se nos clavar\u00e1 directamente en las\u00a0<strong>enormes llantas de 20 pulgadas\u00a0<\/strong>(con neum\u00e1ticos 235\/45-20). Hasta no hace mucho este tama\u00f1o de ruedas estaba reservado a grandes SUV deportivos como los Cayenne Turbo y similares, pero a este paso acabaremos vi\u00e9ndolas hasta en los Mii. Su tama\u00f1o es excesivo y penalizar\u00e1n los consumos, adem\u00e1s de quedar muy expuestas a rozaduras con los bordillos y a sufrir cortes y pinchazos por su escaso perfil. Adem\u00e1s, limitan mucho la versatilidad del coche fuera del asfalto.<\/p>\n<p>La zaga tiene algunos detalles que le dan algo de alegr\u00eda a un dise\u00f1o muy convencional, como los pilotos led con intermitentes secuenciales, o el<strong>\u00a0darle continuidad a la franja roja de un extremo a otro<\/strong>, algo que volvi\u00f3 a poner de moda la \u00faltima generaci\u00f3n del Saab 9-5 hace 10 a\u00f1os y que tuvo su gracia, pero que empieza a aburrir por la cantidad de coches que recurren a ella, sobre todo alemanes.<\/p>\n<p>Para darle un toque sport en la parte trasera se a\u00f1aden\u00a0<strong>unas molduras en la zona del fald\u00f3n que recuerdan a unas falsas salidas de escape<\/strong>, un recurso tambi\u00e9n muy frecuente y que en parte se debe a que los fabricantes de esta manera hacen que la parte trasera de los coches \u00abtenga cara\u00bb y sea m\u00e1s f\u00e1cilmente reconocible por los sistemas como el control de crucero adaptativo o la futura conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n<p>Los acabados y ajustes son buenos y\u00a0<strong>la impresi\u00f3n que da el Tarraco al acercarte a \u00e9l es muy positiva<\/strong>, una sensaci\u00f3n que se reafirma al abrir y cerrar las puertas.<\/p>\n<\/div>\n<h2>Interior: Vers\u00e1til como un monovolumen<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-561917\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/50.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/50-300x200.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/50-300x200.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el interior lo m\u00e1s positivo es el espacio y la versatilidad gracias a unas banquetas traseras corredizas, la posibilidad de regular la inclinaci\u00f3n de los respaldos, abatir incluso el respaldo del copiloto para poder meter bultos muy largos\u2026 sin embargo su presentaci\u00f3n es demasiado sobria, ni siquiera con detalles llamativos como el cuadro de instrumentos completamente digital rompe esa excesiva seriedad.<\/p>\n<p>La postura de conducci\u00f3n es muy c\u00f3moda gracias a los generosos reglajes que hay tanto en el asiento como en la columna de direcci\u00f3n y, adem\u00e1s, todos los mandos quedan accesibles y est\u00e1n distribuidos con bastante l\u00f3gica. Tal vez los m\u00e1s inc\u00f3modos de manejar son los que se encuentran a la izquierda del selector del cambio, ocultos de la mirada del conductor.<\/p>\n<h2>Consumo: Nadie hace milagros<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-561916 size-full\" src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/07.webp\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/07.webp 1200w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/07-300x200.webp 300w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/07-1024x683.webp 1024w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/07-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>Los consumos de esta versi\u00f3n del Seat Tarraco son elevados y no pod\u00edan ser de otra manera. Es un coche pesado, poco aerodin\u00e1mico, con tracci\u00f3n total y, adem\u00e1s, calzado con unos neum\u00e1ticos demasiado grandes y lastrado por extras como el techo de vidrio.<\/p>\n<p>Ejemplo de post &#8220;tal vez te pueda interesar&#8221;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n                <div class=\"card mb-3 position-relative lo-mas-recent-box content-related content-related-middle\">\n                    <div class=\"row g-0 reciente-row\">\n                        <div class=\"col-md-3 col-xs-12\">\n                            <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/?type=prueba\" rel=\"nofollow\" class=\"category-link\"><div class=\"categorynormal\" >Prueba<\/div><\/a>                            <figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/mini-cooper-5-door-2025-3-300x200.webp\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/mini-cooper-5-door-2025-3-600x300.webp\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/mini-cooper-5-door-2025-3-600x300.webp\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\"  loading='lazy' alt=\"mini-cooper-5-door-2025 (3)\" class=\"img-responsive bk-white-img\" width=\"600\" height=\"300\"><\/picture><\/figure>                        <\/div>\n                        <div class=\"col-md-8 lo-mas-recent-right\" style=\"padding: 0;margin: 0;\">\n                            <div class=\"card-body\">\n                                <span class=\"post-publish-date\" style=\"display: block;margin-bottom: 15px;\">Tal vez te interese<\/span>\n                                <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mini-cooper-5-puertas-2025\/\">\n                                    <h5 class=\"card-title\" style=\"line-height: 25px;font-size: 18px;\">\n                                        Mini Cooper 5 puertas 2025: la opci\u00f3n m\u00e1s vers\u00e1til del icono no es barata. \u00bfJustifica su precio?                                    <\/h5>\n                                <\/a>\n                            <\/div>\n                        <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                \n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esto hace que los consumos sean altos y que, adem\u00e1s, se alejen bastante de los oficiales.<\/p>\n<ul>\n<li>Ciudad los 9 l\/100 km declarados se van hasta los 10,5 l\/100 km.<\/li>\n<li>Carretera los consumos medios han sido de 7,5 l\/100 km<\/li>\n<li>Autopista el gasto medio se va hasta los 9 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n<p>Con estos datos de consumo, los 58 litros de gasolina del Tarraco apenas superan los 600 km de autonom\u00eda.<\/p>\n<div id=\"sec-interior\">\n<p>Se puede aplicar individualmente a una celda o a toda la l\u00ednea<\/p>\n<table border=\"\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Enero<\/th>\n<th>Febrero<\/th>\n<th>Marzo<\/th>\n<\/tr>\n<tr align=\"CENTER\">\n<td>Todas alineadas al centro<\/td>\n<td>Celda 2<\/td>\n<td>Otra celda<br \/>\nCelda 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"right\">Alineado a la derecha<\/td>\n<td align=\"CENTER\">Alineado al centro<\/td>\n<td>Por defecto<br \/>\nAlineado a la izquierda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Despu\u00e9s de haberlo catado en su debut llega el momento de someter a un profundo examen al Seat Tarraco, el modelo que se ha convertido en el m\u00e1ximo exponente de la marca 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