M\u00e1s informaci\u00f3n en Hoymotor16, n\u00famero 1277<\/FONT><\/P> Desde que en 1951 debutase el primer SL, nada menos que 635.000 clientes han apostado por el sugerente concepto de descapotable ligero \u2013o \u00abSport Leicht \u00bb en alem\u00e1n\u2013 propuesto por la firma de la estrella. El \u00faltimo de esta larga saga \u2013con la nueva, siete generaciones\u2013, que por cierto aterriza en los concesionarios en abril, supone una profunda puesta al d\u00eda est\u00e9tica de su antecesor \u2013nacido en 2001\u2013, actualizaci\u00f3n que de paso apareja modifi caciones de peso en el apartado mec\u00e1nico. <\/P> Comenzando por lo primero, el SL se beneficia de \u00f3pticas de nuevo cu\u00f1o \u2013bixen\u00f3n y direccionales, pueden ser opcionalmente adaptables a las condiciones de conducci\u00f3n y clim\u00e1ticas ajustando el ancho, la profundidad y hasta el \u00e1ngulo del haz\u2013, parrilla y cap\u00f3 inspirados en los primeros SL, paragolpes menos voluminosos, zaga con tulipas oscurecidas y bajos tipo difusor, as\u00ed como branquias laterales al estilo del todopoderoso SLR<\/FONT>.<\/P> Tambi\u00e9n hay nuevos conjuntos de llantas y tonalidades, retrovisores exteriores m\u00e1s grandes y un habit\u00e1culo que retoca la instrumentaci\u00f3n, recibe nuevo volante de tres radios \u2013por cierto, muy similar al del CLS<\/FONT>\u2013, Comand multimedia con posibilidad de conexiones auxiliares para tarjetas de sonido SD e iPod, in\u00e9ditos acabados de madera, revestimientos a\u00fan m\u00e1s suntuosos y un Airscarf \u2013calefacci\u00f3n por aire caliente para la nuca, ubicada en un hueco de los reposacabezas, con varias posi- ciones de funcionamiento\u2013 optimizado frente al estrenado en su momento por el tambi\u00e9n Mercedes SLK<\/FONT>.<\/P> SL 280. Nuevo acceso<\/STRONG><\/P> En el apartado mec\u00e1nico se a\u00f1aden extras como la direcci\u00f3n directa \u2013con relaci\u00f3n de giro variable\u2013, que hace poco estrenaba el SLK, mientras que la calibraci\u00f3n del sistema de suspensi\u00f3n neum\u00e1tico ABC, opcional en las versiones con propulsor V6 y de serie en el resto, recibe un tarado m\u00e1s en\u00e9rgico, como constatamos en un extenso recorrido de pruebas por tierras californianas.<\/P> Pensando en aquellos lares, donde sin duda el SL causa furor, pero tambi\u00e9n en los mercados europeos, la gama se enriquece con un 350 m\u00e1s en\u00e9rgico \u2013pasa de 272 a 316 CV, gana ligeramente en prestaciones pero reduce el consumo en 0,4 l\/100 km\u2013. Adem\u00e1s a\u00f1ade una versi\u00f3n algo m\u00e1s asequible \u2013SL 280\u2013, con motor V6 de 231 CV que sin consagrar unas prestaciones espectaculares permite un andar coherente \u20130 a 100 km\/h en poco menos de ocho segundos y m\u00e1xima electr\u00f3nicamente limitada a 250 km\/h\u2013 y un gasto razonable \u20139,4 l\/100 km\u2013 acordes con la filosof\u00eda l\u00fadica y de paseo perseguida por muchos compradores del coche.<\/P> No hay novedades rese\u00f1ables en los SL 500, 600 y 65 AMG, aunque como recogemos en el cuadro adjunto el excitante SL 63 AMG se benefi cia, entre otros, de un soberbio cambio autom\u00e1tico robotizado de siete marchas, que m\u00e1s pronto que tarde aterrizar\u00e1 en otros Mercedes.<\/P> <\/P> REPORTAJES RELACIONADOS<\/FONT><\/STRONG><\/P> M\u00e1s de 70 veh\u00edculos rinden tributo al cine y la Tv, en lo que ser\u00e1 una gran exhibici\u00f3n con un amplio programa de actividades que har\u00e1n las delicias del p\u00fablico.<\/P> Llega el Citro\u00ebn C5 Coup\u00e9, una variante sumamente atractiva de la berlina reci\u00e9n llegada que, como \u00e9sta, tiene cierto aire alem\u00e1n en sus l\u00edneas. El coche se presentar\u00e1 en el Sal\u00f3n de Ginebra de 2009 y se pondr\u00e1 a la venta a finales de ese mismo a\u00f1o.<\/P> Algunos miran con incredulidad un veh\u00edculo como el S80 acompa\u00f1ado de un propulsor di\u00e9sel de \u00abs\u00f3lo\u00bb 136 CV. Las dudas se despejan al ponerse al volante, ya que el \u00abmodesto\u00bb dos litros mueve con m\u00e1s soltura de lo que parece esta versi\u00f3n. Y el ahorro es m\u00e1s que considerable…<\/P> \u00abEl M3 es el mejor deportivo que existe\u00bb. He aqu\u00ed una de las frases lapidarias que se leen y se escuchan en la prensa especializada europea desde la llegada de la bestia. Sin embargo, teniendo en cuenta los argumentos que se han avanzado, nos preguntamos si la frase busca valorar a BMW o desbancar a sus competidores: Audi y Mercedes\u2026 Para ser objetivos, vamos a confrontarlo con un M3 ACS3 Schnitzer Sport y un Super M3. Abr\u00f3chense los cinturones…<\/P> Toyota tiene los medios necesarios para poner contra las cuerdas a cualquier fabricante de utilitarios. Otra cosa diferente es que quisiera hacerlo. Ahora se ha decidido, as\u00ed que ojito con el iQ. <\/P> La nueva berlina alemana de Opel, el Astra Sedan Cosmo 1.7 CDTi, acumula valores como para presentar su candidatura al \u00e9xito. <\/P> Mercedes-Benz presentar\u00e1 del 5 al 13 de abril en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Leipzig el nuevo Clase A modelo 2008.<\/P> El nuevo Mazda2 Di\u00e9sel ha comenzado a comercializarse este mes de marzo. Incorpora un motor di\u00e9sel common rail de consumo reducido (8,9% menos que su predecesor) gracias a la reducci\u00f3n de peso y al perfeccionamiento del motor.<\/P> El Audi A5 2.7 TDi 190 CV es el coctel perfecto entre un sobresaliente motor di\u00e9sel, una carrocer\u00eda coup\u00e9 amplia y habitable y un revolucionario cambio de ocho marchas que convierten a este modelo en el m\u00e1s recomendable de los coup\u00e9 de Audi.<\/P><\/LI><\/UL><\/p>\n Nueva imagen, calidad superior, mayor tecnolog\u00eda, m\u00e1s motores… No es que el anterior SL andase cojo en alguno de esos cap\u00edtulos, pero ahora se refuerza en esos y otros frentes para cautivar, si cabe, con mayor intensidad. <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56198","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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\n14\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Concentraci\u00f3n de fan\u00e1ticos del Coche fant\u00e1stico<\/H3>
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\n11\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Citro\u00ebn C5 Coup\u00e9<\/H3>
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\n08\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Volvo S80 2.0 D SUMMUM<\/H3>
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\n08\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> BMW M3\/ ACS3 Sport Schnitzer\/ GP3.10<\/H3>
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\n04\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Mercedes Clase C<\/H3>
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\n03\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Toyota IQ<\/H3>
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\n02\/04\/2008 \u2014<\/SPAN> Motor 16, n\u00famero 1277<\/H3>
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\n28\/03\/2008 \u2014<\/SPAN> Mercedes Clase A<\/H3>
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\n28\/03\/2008 \u2014<\/SPAN> Mazda2 Di\u00e9sel<\/H3>
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\n26\/03\/2008 \u2014<\/SPAN> Motor 16, n\u00famero 1276<\/H3>
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