M\u00e1s informaci\u00f3n en Hoymotor16, n\u00famero 1277…<\/FONT><\/P> El Opel Astra Sed\u00e1n estaba en un principio destinado a ser comercializado en mercados emergentes. Prueba de ello es que se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Estambul. Y es que, precisamente en pa\u00edses como Turqu\u00eda, Rusia y otros de Europa Oriental, es donde tienen una gran aceptaci\u00f3n este tipo de berlinas de tama\u00f1o un poco m\u00e1s grande que el de un compacto. Un tipo de coches que en algunos de los pa\u00edses citados pueden suponer entre un 50% y un 60% de las ventas totales. <\/P> Por este motivo, Opel ha decidido tambi\u00e9n probar con la versi\u00f3n de cuatro puertas del Astra por estas latitudes. El Opel Astra Sed\u00e1n est\u00e1 desarrollado sobre la base del SW \u2013la versi\u00f3n familiar de este modelo\u2013, que tiene una mayor distancia entre ejes, y eso propicia que se pueda disponer de un mayor espacio interior para los pasajeros. Adem\u00e1s es m\u00e1s largo que las variantes de tres y cinco puertas del Astra, algo que se deja notar sobre todo en el maletero, con una capacidad de 490 litros, frente a los 380 de las versiones m\u00e1s \u00abrecortadas\u00bb de este modelo. <\/P> Con esa cifra, el Astra Sed\u00e1n no es el l\u00edder del segmento, le ganan otros modelos como el Ford Focus o el Renault M\u00e9gane, pero no cabe duda de que 490 litros dan mucho de s\u00ed. Se puede viajar en este coche con toda la familia y con el equipaje de las vacaciones. Adem\u00e1s, el respaldo del asiento trasero se puede abatir, lo que da la posibilidad de poder llevar objetos largos. Otro detalle de coche grande es la apertura del maletero el\u00e9ctrica, por medio de un bot\u00f3n ubicado en el centro del salpicadero.<\/P><\/p>\n Otro punto a favor de esta berlina de Opel es que resulta muy f\u00e1cil de conducir. Sus suspensiones cuentan con unos reglajes que permiten al mismo tiempo un buen confort de marcha y una elevada estabilidad. Su comportamiento es siempre muy noble y predecible. En una conducci\u00f3n \u00abligerita\u00bb por carreteras muy viradas se puede apreciar un leve deslizamiento del eje trasero, del que el conductor no tiene que preocuparse, ya se encarga de ello el sistema de control de estabilidad ESP Plus, que equipa este coche de serie. Un sistema cuyo \u00fanico inconveniente es que no puede desconectarse. <\/p>\n Del motor destaca su suavidad de funcionamiento y buen rendimiento desde muy pocas revoluciones. Hemos tenido ocasi\u00f3n de conducirlo en todo tipo de carreteras, en ocasiones con el coche cargado, y su rendimiento es muy aceptable. Salvo en pendientes prolongadas, en las que hay que reducir pronto a quinta, debido a que las sexta es bastante larga, los 100 caballos de potencia del motor son m\u00e1s que suficientes para mover este Astra con agilidad. <\/p>\n T\u00e9cnicamente, el Opel Astra Sed\u00e1n es un coche moderno y tiene a su favor una mec\u00e1nica sencilla y eficaz. El motor di\u00e9sel con el que \u00fanicamente est\u00e1 disponible es el superconocido 1.7 CDTI de 100 CV, que la marca utiliza en diferentes modelos y que con un sistema de inyecci\u00f3n directa por ra\u00edl com\u00fan y un turbo de geometr\u00eda variable ofrece unas prestaciones muy honestas y, lo que es mejor, siempre con unos consumos muy contenidos. <\/p>\n De puertas adentro se puede apreciar, a simple vista, una buena calidad. Si entramos de lleno a descubrir sus m\u00e1s peque\u00f1os detalles, podemos observar que esa buena calidad es real. Destacan los pl\u00e1sticos acolchados del salpicadero, presentes en modelos de m\u00e1s nivel que \u00e9l. El Astra Sed\u00e1n de nuestra prueba, con nivel de acabado Cosmo (el m\u00e1s alto previsto para esta berlina) sorprende con unos remates metalizados en el salpicadero y en el guarnecido de las puertas, que le dan un toque deportivo. Algo que se mantiene en los asientos, con un dise\u00f1o muy envolvente.<\/P> En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, el Astra con carrocer\u00eda de cuatro puertas ofrece un espacio interior amplio y bien aprovechado. Algo que se hace especialmente patente en los asientos traseros, en los que sus ocupantes disponen de una buena cota de altura al techo y con un espacio holgado tambi\u00e9n para las piernas.<\/P><\/p>\n Tambi\u00e9n esta versi\u00f3n del Astra Sed\u00e1n Cosmo, que tiene un precio de 23.120 euros y que con el descuento de promoci\u00f3n vigente durante el mes de abril \u2013\u00a1nada menos que de 4.050 euros!\u2013, se queda en 19.070 euros, ofrece un equipamiento de serie muy completo. Una dotaci\u00f3n de f\u00e1brica que incluye elevalunas el\u00e9ctricos en todas las puertas, climatizador autom\u00e1tico, sensor de encendido de luces y del limpiaparabrisas y equipo de audio con los mandos en el volante, entre otras muchas cosas. <\/p>\n Tal como sucede con el resto de la gama Opel Astra, el puesto del conductor est\u00e1 bastante bien resuelto. Los reglajes en altura y profundidad del volante, junto a las m\u00faltiples posibilidades de regulaci\u00f3n que ofrece el asiento, dan como resultado una enorme facilidad para encontrar la postura m\u00e1s id\u00f3nea frente al volante. Lo que menos nos ha gustado son los botones ubicados en la consola central, que son muy peque\u00f1os y algunos de ellos no resulta f\u00e1cil encontrarlos cuando estamos conduciendo.<\/p>\n El gasto medio obtenido en nuestra pista de pruebas ha sido de 6 l\/100 km, algo en lo que tiene mucho que ver su caja de cambios manual de seis marchas y que, teniendo en cuenta la capacidad del dep\u00f3sito de combustible, le asegura una autonom\u00eda de m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Opel Astra Sed\u00e1n 1.7 CDTi, se suma a la moda de las berlinas compactas y presenta su candidatura al \u00e9xito con valores como su habitabilidad, consumo y relaci\u00f3n precio-equipamiento. No necesitar\u00e1s m\u00e1s. <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56225","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Comportamiento<\/h2>\n
En marcha<\/h2>\n
prestaciones<\/h2>\n
Interior y maletero<\/h2>\n
\nEquipamiento<\/h2>\n
Puesto conducci\u00f3n<\/h2>\n
Consumo y mantenimiento<\/h2>\n