Con la CBF 600 S, Honda ha querido crear una moto, sobre todo, accesible y ha empezado por un precio muy ajustado: 7.219 euros, impuestos incluidos. Sin duda, tentador para una moto con un dise\u00f1o moderno que monta un motor de cuatro cilindros y 600 c.c., capaz de sobrepasar sin dificultad la barrera de los 200 km\/h (210 km\/h reales). Pero lo mejor es que esta pensada para dejarse llevar con mucha facilidad y satisfacer por cualquier tipo de motorista. EL PRECIO.- 7.219 \u20ac Honda demuestra c\u00f3mo se puede hacer una moto de corte sencillo y aspiraciones utilitarias y que a su vez conquiste por sus buenas maneras y car\u00e1cter extrovertido.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56286","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
La verdad es que despu\u00e9s de haberla probado, te puedo asegurar que admite con el mismo agrado tanto al motorista ne\u00f3fito como a un piloto m\u00e1s experto. Sin olvidarnos del publico femenino, que tambi\u00e9n se encuentra dentro de su radio de acci\u00f3n. El asiento est\u00e1 cerca del suelo y la moto es lo sufi cientemente ligera y manejable como para que las chicas la muevan con facilidad. La base t\u00e9cnica la hereda de la nueva \u00abHornet\u00bb, pero convenientemente adaptada para ofrecer mayor funcionalidad. El motor ha reducido su potencia m\u00e1xima a 77 CV y se ha estudiado para que los intervalos de mantenimiento sean m\u00e1s largos, con revisiones sencillas y baratas.
ADAPTABLE.- El asiento se regula
<\/STRONG>Mido 1,70 de estatura y, para m\u00ed, la postura de conducci\u00f3n es perfecta. Pero como la talla media espa\u00f1ola va para arriba, existe la posibilidad de regular el asiento en dos posiciones. As\u00ed, cualquiera se podr\u00e1 sentir a gusto a sus mandos.
He de confesarte que este motor ha perdido algo de \u00abpegada\u00bb arriba, si lo comparamos al de su hermana \u00abdonante\u00bb, pero lo compensa con una respuesta m\u00e1s suave y mejor entrega de potencia a medio y bajo r\u00e9gimen. Esto es importante cuando circulamos en ciudad y, sobre todo, en recuperaciones y adelantamientos. Ya no es necesario utilizar el cambio tan a menudo. En carretera abierta se comporta bien, es noble, neutra y capaz de mantener altos cruceros. Como colof\u00f3n, resaltar que es c\u00f3moda para viajar con otra persona a bordo, tiene buena autonom\u00eda, gasta poco y la c\u00fapula, muy discreta, cumple bien su cometido protector. <\/P>
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<\/STRONG>Seguro que no es la mejor moto del mundo, pero es una gran compa\u00f1era para todo, se adapta perfectamente bien a cualquier tipo de utilizaci\u00f3n y de usuario. Ofrece mucho, pide poco, y su misi\u00f3n es satisfacer todos los d\u00edas al mayor numero<\/P><\/p>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"