M\u00e1s informaci\u00f3n en Hoymotor16, n\u00famero 1275<\/FONT><\/P> El nuevo Clio Grand Tour se encontrar\u00e1 en nuestro mercado con dos viejos zorros, el Peugeot 207 SW y el Skoda Fabia Combi, as\u00ed como con un modelo con solera puesto al d\u00eda, el Mini Clubman, aunque el convento espera la llegada de nuevas novicias. Aunque el Clio familiar es s\u00f3lo un novato a medias, porque recoge toda la experiencia y saber hacer de su hermano compacto.<\/P> As\u00ed, el tren delantero, que tambi\u00e9n comparte con el Grand Modus, var\u00eda \u00fanicamente las leyes de amortiguaci\u00f3n, mientras que el trasero recibe una barra estabilizadora m\u00e1s gruesa (21 mm) y nuevos amortiguadores, adem\u00e1s de adaptar los recorridos de la suspensi\u00f3n al aumento de peso. La direcci\u00f3n, como en el Clio, es asistida el\u00e9ctrica variable y ahorra entre 0,2 y 0,3 l\/100 km de gas\u00f3leo, lo que lleva a nuestra unidad de pruebas, equipada con motor 1.5 dCi de 85 CV y dotada de sistema de inyecci\u00f3n directa de segunda generaci\u00f3n, a contener el consumo en 4,4 l\/100 km de media oficial y rebajar el nivel de emisiones de CO2 a 117 g\/km.<\/P><\/p>\n Vistas las leves modificaciones del chasis, es a nivel de carrocer\u00eda y habitabilidad donde se centran los cambios, pues engorda 20 kilos respecto al 5 puertas, que van a parar directamente al culo (el voladizo trasero asume los 216 mm que crece el coche en longitud), aumenta la superficie acristalada con una tercera ventanilla lateral y a\u00f1ade barras en el techo, lo que prolonga y da sensaci\u00f3n de continuidad al conjunto. <\/P> Es a partir de los asientos traseros (abatibles por partes asim\u00e9tricas) donde se nota el crecimiento, con un volumen de maletero que pasa de los 288 litros del 5 puertas a 439 en el Grand Tour, que alcanza los 1.277 litros con los asientos abatidos y que da cabida a objetos de hasta casi un metro y medio de longitud. Opcionalmente, la marca ofrece una red de retenci\u00f3n de equipaje que permite cargar el maletero hasta el techo. Adem\u00e1s, debajo del piso encontramos un pr\u00e1ctico hueco habilitado para esconder la \u00abbandeja trasera\u00bb plegable y que tambi\u00e9n sirve para ocultar otros peque\u00f1os objetos. En total, son 73 litros adicionales de carga. <\/P> \u00c9stas son algunas de las virtudes destacadas del Clio Grand Tour, su buena modularidad y gran maletero, sobre todo, porque el continente se limita a unas medidas compactas que le dotan de agilidad y encanto para uso l\u00fadico y profesional.<\/P><\/p>\n El nuevo Clio Grand Tour viste un motor bien equilibrado en prestaciones y consumos, con una media de 5,7 l\/100 km que permite recorrer 920 km. Libertad de movimiento que combina bien con un precio ajustado (15.530 euros) y con la filosof\u00eda de los JASP, aunque se hayan hecho mayores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Igual que Los Sims (juego multiplataforma de gran \u00e9xito) se hacen mayores a medida que avanza el juego, los Jasp (J\u00f3venes aunque sobradamente preparados) han crecido junto al Clio y ya tienen familia. Y para ellos, Renault ha puesto en el mercado el Grand Tour, que combina espacio, modularidad y fiabilidad con un precio asequible.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56297","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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\n<\/ul>\n<\/div>\n
Interior y maletero<\/h2>\n
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\nValor de compra<\/h2>\n