{"id":56327,"date":"2008-03-17T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/mercedes-slk\/"},"modified":"2011-01-24T12:34:08","modified_gmt":"2011-01-24T12:34:08","slug":"mercedes-slk","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-slk\/","title":{"rendered":"Mercedes SLK"},"content":{"rendered":"

M\u00e1s informaci\u00f3n en Hoymotor16, n\u00famero 1273<\/FONT><\/P>
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Mercedes vendi\u00f3 310.000 unidades de la primera generaci\u00f3n SLK \u20131996 a 2004\u2013 y 185.000 de la segunda hasta finales de 2007. Es decir, medio mill\u00f3n de veh\u00edculos en manos de los clientes avalan el \u00e9xito de un modelo que ahora se recicla en distintos frentes para recuperar atractivo y vistosidad. De hecho, se trata de una puesta al d\u00eda que llega cuando el coche rebasa su ecuador comercial, momento adecuado para revitalizarlo frente a esa dura competencia que encarnan, entre otros, los Audi TT y BMW Z4. <\/P>
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As\u00ed las cosas, la firma de la estrella lo dota de un frontal m\u00e1s picudo, con paragolpes, parrilla y spoiler inferior de nueva hornada, y aberturas de refrigeraci\u00f3n modificadas. Junto a nuevos dise\u00f1os de llantas \u2013de 16 pulgadas en la versi\u00f3n m\u00e1s asequible\u2013, la zaga exhibe paragolpes con difusores, escapes trapezoidales y pilotos oscurecidos. A su vez, los retrovisores, con intermitentes led adosan espejos m\u00e1s grandes y hay dos nuevas tonalidades de carrocer\u00eda. <\/P>
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En el habit\u00e1culo sobresalen un remozado volante multifunci\u00f3n de tres radios e instrumentaci\u00f3n tridimensional circundada por aros cromados. Son in\u00e9ditos un llamativo tapizado de cuero \u00abrojo gullwing\u00bb \u2013rememora al del legendario 300 SL \u00abalas de gaviota\u00bb\u2013 y un guarnecido de napa beige natural que casa bien con flamantes apliques decorativos fabricados en ra\u00edz de nogal claro o fresno negro. <\/P>
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A todo ello, la edici\u00f3n 2008 del SLK no se olvida de los sistemas de audio y telem\u00e1tica de nueva generaci\u00f3n NTG 2.5, con accionamiento mejorado y n\u00famero de funciones ampliado, entre otros Bluetooth e interface en la guantera para conectar dispositivos tipo iPod, luego gestionables desde los mandos del audio-CD. Tambi\u00e9n ofrece Linguatronic \u2013por primera vez en este modelo\u2013 y sonido Harman Kardon Logic7. <\/P>
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Pero es el apartado mec\u00e1nico el que concentra las sorpresas m\u00e1s sabrosas. El escal\u00f3n de acceso 200 Kompressor gana 21 CV, pero requiere un litro menos de gasolina cada 100 kil\u00f3metros \u2013se liga a un cambio manual de seis marchas o a una caja autom\u00e1tica de cinco\u2013, su andar es satisfactorio. Le sigue el 280, optimizado para ahorrar 0,4 l\/100 km, conectado a una transmisi\u00f3n manual y disponible con cambio autom\u00e1tico \u00ab7G-Tronic\u00bb de siete marchas. \u00c9ste se contempla en el 350 \u2013hasta con levas de volante con la opci\u00f3n Sport\u2013, vitaminado en 33 CV al aumentar la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n y el r\u00e9gimen de giro a 7.200 rpm, a\u00f1adir nuevo colector de admisi\u00f3n y modificar la distribuci\u00f3n. C<\/P>
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Como resultado, una r\u00e1pida respuesta a las solicitudes del pie derecho, como hemos constatado en los alrededores de Niza (Francia). L\u00f3gicamente, mejora sus de por s\u00ed excelentes prestaciones, pero curiosamente reduce el gasto. Otro apunte: el 55 AMG de 360 CV no recibe cambios de inter\u00e9s. Novedad absoluta es la direcci\u00f3n directa disponible como extra, salvo en el AMG que es de serie. Se basa en el sistema param\u00e9trico y suma un dentado especial para variar la desmultiplicaci\u00f3n seg\u00fan la velocidad: en parado reduce el manoteo para maniobrar y a elevada velocidad gana dureza y precisi\u00f3n de forma apreciable. A nuestro juicio, un extra realmente interesante. <\/P>
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