<\/FONT>M\u00e1s informaci\u00f3n en Hoymotor16, n\u00famero 1273<\/FONT><\/STRONG><\/P> La indiscutible exclusividad de la que goza el RX-8 cobra br\u00edos en la nueva edici\u00f3n 40\u00ba Aniversario de la que Mazda vender\u00e1 en nuestro mercado un total de 50 unidades. Y es que el coche recibe una equipaci\u00f3n privativa, m\u00e1s suntuosa si se quiere, basada en rasgos anunciados por el prototipo que la marca llev\u00f3 al \u00faltimo Festival de Velocidad de Goodwood. <\/P><\/p>\n El RX-8 40\u00ba aniversario s un autom\u00f3vil noble y sumamente eficaz, no s\u00f3lo en la citada parcela din\u00e1mica, donde se mueve como una lapa y su condici\u00f3n de tracci\u00f3n posterior no entra\u00f1a pegas \u2013al contrario, aporta diversi\u00f3n con manos experimentadas al volante y las asistencias electr\u00f3nicas desactivadas\u2013. Por ejemplo, su motor es una virguer\u00eda. Recordemos que aplica un dise\u00f1o rotativo carente de pistones, que reemplaza por sendas turbinas de secci\u00f3n triangular.<\/P> Esta arquitectura aporta dos ventajas: ahorra piezas \u2013lo que seg\u00fan defiende el fabricante mejora la fiabilidad\u2013 y sube de vueltas con una facilidad que sacar\u00eda los colores a muchos deportivos de post\u00edn.<\/P><\/p>\n Conectada a un ajustado cambio manual de seis relaciones, de tacto y guiado muy deportivos, rinde 231 CV y emite un agudo sonido que va \u00abin crescendo\u00bb a medida que escala sobre el tac\u00f3metro. Con todo, hay que matizar que el empuje m\u00e1s intenso y las sensaciones m\u00e1s evocadoras no asoman hasta bien rebasado el umbral de las primeras 4.000 rpm. <\/P> Hasta entonces responde sin m\u00e1s \u2013por ejemplo en ciudad\u2013, pero no con la rotundidad esperada. Eso s\u00ed, de ah\u00ed y hasta algo m\u00e1s de 7.000 vueltas \u2013anuncia el corte del encendido con un pitido\u2013 respira como un jabato. As\u00ed que para extraer su mejor esencia hay que llevarlo \u00abal ataque\u00bb, aunque a ritmos m\u00e1s tranquilos no se queje.<\/P> Por lo dem\u00e1s, las prestaciones del RX-8 40\u00aa Aniversario gratifican en velocidad y aceleraci\u00f3n, pues recuperando es bastante m\u00e1s discreto.<\/P><\/p>\n Apareja un llamativo tapizado interior a base de cuero negro \u2013en los flancos y el dorso de los asientos, que adem\u00e1s cuentan con reglaje motorizado\u2013 y tejido alc\u00e1ntara gris\u00e1ceo \u2013para la banqueta y el tramo central del respaldo\u2013, y volante y pomo del cambio recubiertos de piel con costuras grises a juego.<\/p>\n El exterior, que de entrada incorpora emblemas alusivos a la serie especial, sorprende por sus in\u00e9ditas llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas y diez brazos o sus faros antiniebla de coloraci\u00f3n azulada. No se ve, pero est\u00e1 ah\u00ed, un cuadro de suspensiones m\u00e1s bajo, duro y en\u00e9rgico firmado por el especialista Bilstein, que ahonda en el reputado comportamiento del modelo, aunque tambi\u00e9n implica mayor sequedad y menor confort circulando sobre firmes deteriorados.<\/P> Por descontado, sigue contando con elementos como el excelente sistema de sonido Bose con equipo de navegaci\u00f3n, conexi\u00f3n telef\u00f3nica Bluetooth, cargador frontal para seis discos compactos y mandos duplicados en el volante, control de velocidad, climatizador autom\u00e1tico \u2013eso s\u00ed, de una sola zona\u2013, alumbrado de xen\u00f3n \u2013aunque s\u00f3lo para la luz de cruce\u2013, airbag de cortina y control de estabilidad y tracci\u00f3n, que determinan una imbatible relaci\u00f3n precio\/producto. <\/P> Cierto es que a finales de a\u00f1o el coche saltar\u00e1 a la arena comercial con uno de esos \u00ablavados de cara\u00bb est\u00e9ticos que, en concreto, comportar\u00e1 faros modificados, nuevos paragolpes y entradas de aire, colores, llantas… pero que no afectar\u00e1 al motor, aunque el chasis ser\u00e1 afinado y el conjunto robustecido. De modo que aquellos que se decanten por el 40\u00ba Aniversario no se quedar\u00e1n con un coche \u00abviejo \u00bb a la primera de cambio y s\u00ed con un veh\u00edculo hasta cierto punto \u00fanico.<\/P> <\/P><\/p>\n El consumo no es lo que se dice de \u00abmechero\u00bb \u2013v\u00e9ase ficha t\u00e9cnica\u2013, sobre todo yendo r\u00e1pido, y adem\u00e1s el gasto de aceite de este tipo de motores, por lo elevado de sus temperaturas de trabajo y la dificultad que entra\u00f1a el sellado de las c\u00e1maras de combusti\u00f3n, es alto y obliga a supervisar el nivel con frecuencia. Pero son \u00abmales\u00bb asumibles en un coche tan din\u00e1mico como singular que, de paso, juega con unas miniplazas traseras a las que se accede por unas curiosas puertas de movimiento opuesto a la marcha.<\/P> Viajero infatigable, el nuevo Grand Voyager sigue mimando a sus ocupantes para que se sientan como en casa. El propulsor de 163 CV empuja, el cambio es mejorable y la din\u00e1mica se ha optimizado. Pero donde realmente lo borda es en el confort de marcha y las soluciones tecnol\u00f3gicas que ahora ofrece. <\/P> El grupo Chrysler sigue empe\u00f1ado en introducir Dodege en Europa y los planes pasan incluso por cubrir huecos en la propia casa madre. Es el caso del Voyager que al dejer de comercializarse dejar\u00e1 un vac\u00edo que cubrir\u00e1 el Journey. Pero ah\u00ed no queda la cosa. Dodge present\u00f3 hace algo m\u00e1s de un a\u00f1o un concept bautizado Damon que, gracias al \u00e9xito obtenido entre el p\u00fablico, tiene todas las papeletas para convertirse en un modelo de serie rival del Mazda MX5. Dodge sigue en racha.<\/P> Mazda est\u00e1 haciendo las cosas bien. Hered\u00f3 las excelencias de Ford en cuanto a aplomo y estabilidad. Afin\u00f3 al m\u00e1ximo las mec\u00e1nicas y demostr\u00f3 adem\u00e1s que pod\u00eda construir un deportivo original y exclusivo como el RX8. Renov\u00f3 el roadster m\u00e1s vendido de todos los tiempos e incluso dise\u00f1\u00f3 un techo duro escamoteable para su MX5. Y ahora se centra en el dise\u00f1o, acertando con modelos como el Mazda5, Mazda6 o el reciente Mazda2. Manteniendo en todo caso una calidad \u00f3ptima.<\/P> El nuevo C5 se empieza a vender en Espa\u00f1a a primeros de abril y nosotros ya hemos probado para ustedes la versi\u00f3n turbodi\u00e9sel m\u00e1s aconsejable. No lleva suspensi\u00f3n Hidractiva III+, ni port\u00f3n trasero, ni arranque por bot\u00f3n… pero ofrece una conducci\u00f3n de calidad, una est\u00e9tica muy interesante, una ejecuci\u00f3n impecable y, esperemos, un precio muy competitivo. <\/P> El deportivo japon\u00e9s lider\u00f3 la prueba durante 323 de sus 624 vueltas y suma su 22\u00ba triunfo en la categor\u00eda GT.<\/P> Nuevo dise\u00f1o, mayor calidad de acabados, m\u00e1s equipamiento, mejor din\u00e1mica y seguridad, m\u00e1s prestaciones, menores consumos… La puesta al d\u00eda del nuevo Mazda 5 es m\u00e1s profunda de lo que parece. <\/P> Ford anuncia que su nuevo modelo peque\u00f1o mantendr\u00e1 el nombre de “Fiesta” en todo el mundo y confirma su fabricaci\u00f3n en la fabrica de Valencia (Espa\u00f1a) en 2009 adem\u00e1s de en la de Colonia (Alemania).<\/P> Seat ampl\u00eda su gama de veh\u00edculos ecol\u00f3gicos con este Le\u00f3n, que se enorgullece de sus buenas cifras de consumo y emisiones. Por contra, el equilibrado motor TDI de 105 CV pierde gracia, sobre todo, por unos desarrollos del cambio m\u00e1s largos de lo deseable.<\/P><\/LI><\/UL><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A punto de recibir una ligera puesta al d\u00eda en el apartado est\u00e9tico, que tambi\u00e9n aportar\u00e1 modificaciones al tren de rodaje, el autom\u00f3vil m\u00e1s deportivo de la marca japonesa se refuerza con una serie limitada \u2013s\u00f3lo 50 unidades en nuestro pa\u00eds\u2013 que apareja un equipamiento enriquecido y conmemora cuatro d\u00e9cadas de motores rotativos, precisamente el mismo tipo de propulsor del que se sirve.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56344","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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En marcha<\/h2>\n
\nprestaciones<\/h2>\n
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\nInterior y maletero<\/h2>\n
Equipamiento<\/h2>\n
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\n
\nConsumo y mantenimiento<\/h2>\n
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