{"id":56445,"date":"2008-01-30T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/subaru-tribeca-renovado\/"},"modified":"2011-01-11T09:59:58","modified_gmt":"2011-01-11T09:59:58","slug":"subaru-tribeca-renovado","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/subaru-tribeca-renovado\/","title":{"rendered":"Subaru Tribeca: renovado"},"content":{"rendered":"<p><P><IMG alt=\"\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/l-motor16.jpg\" align=\"left\"><BR><BR>En un sector tan competido como el de los SUV, estar a la \u00faltima es casi una necesidad si se quiere conservar una buena posici\u00f3n. Por este motivo, el modelo m\u00e1s campero de Subaru, tan s\u00f3lo un a\u00f1o y medio despu\u00e9s de su aparici\u00f3n en el mercado europeo, se pone al d\u00eda con una renovaci\u00f3n que afecta a la parte est\u00e9tica y a ciertos elementos mec\u00e1nicos y de equipamiento. <\/P><br \/>\n<P>Quiz\u00e1 pensando en lograr un mayor calado entre sus clientes potenciales, las nuevas l\u00edneas que definen la carrocer\u00eda del Tribeca recuerdan a las de otros veh\u00edculos todocamino ya existentes, de manera que el nuevo dise\u00f1o no sorprende por su originalidad y resta, en cierta medida, parte de la personalidad que caracterizaba al modelo precedente. <\/P><br \/>\n<P>Este \u00ablavado de cara\u00bb se hace patente en algunas zonas concretas del coche, como es el caso del frontal, que ahora cuenta con nuevos faros y un paragolpes m\u00e1s grande, con generosas entradas de aire. Tambi\u00e9n cambian las formas de los pasos de rueda, el cap\u00f3, los retrovisores \u2013son de mayor tama\u00f1o\u2013 y aparecen elementos antes inexistentes, como las barras longitudinales del techo. Mientras tanto, en la zaga se han modificado ligeramente las l\u00edneas que definen los pilotos y el port\u00f3n. <\/P><br \/>\n<P>&nbsp;<\/P><\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul><\/ul>\n<\/div>\n<h2 class=\"clr\" id=\"comportamiento\">Comportamiento<\/h2>\n<p>El comportamiento del Tribeca en carretera es agradable y sano \u2013se han introducido ciertas mejoras en materia de suspensi\u00f3n\u2013, y se puede decir que se sit\u00faa en l\u00ednea con sus rivales m\u00e1s directos. En conducci\u00f3n \u00aboff-road\u00bb tambi\u00e9n se muestra confortable, pero no deberemos ir m\u00e1s all\u00e1 de pistas de dificultad media pues, entre otras cosas, no dispone de una altura libre al suelo muy generosa. Mientras tanto, llama la atenci\u00f3n que no disponga de caja reductora, cuando otros modelos de la marca, como es la mayor parte de la gama Impreza, s\u00ed la llevan.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"prestaciones\">prestaciones<\/h2>\n<p>En lo que respecta al apartado mec\u00e1nico, se podr\u00eda decir que es aqu\u00ed donde se encuentran los cambios m\u00e1s interesantes. Partiendo del motor ya conocido, las cifras de cilindrada, potencia y par se han visto incrementadas hasta alcanzar los 3.600 c.c., 258 CV y 35,7 mkg. De esta manera, se ha ganado un punto de deportividad y agrado de uso, mientras el Subaru hace gala de un car\u00e1cter m\u00e1s marcado. Es importante decir que esto no hubiera sido posible sin las modificaciones llevadas a cabo en la caja de cambios autom\u00e1tica de cinco relaciones \u2013era uno de los puntos flacos del primer modelo\u2013, que goza en este momento de unos desarrollos m\u00e1s cortos y un funcionamiento m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"interior\">Interior y maletero<\/h2>\n<p>Al acceder al interior vemos que casi todo se mantiene igual que en el B9 Tribeca \u2013as\u00ed se llamaba el modelo anterior; ahora se ha perdido la denominaci\u00f3n \u00abB9\u00bb por una cuesti\u00f3n pr\u00e1ctica\u2013, a excepci\u00f3n de las ventanillas traseras, que han aumentado de tama\u00f1o, o la segunda fila de asientos que, gracias a un nuevo sistema, hace m\u00e1s c\u00f3modo el acceso a la tercera.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"equipamiento\">Equipamiento<\/h2>\n<p><P>Asimismo, en materia de equipamiento figuran elementos nuevos, como la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, que ayuda al conductor en las tareas de aparcamiento. Desde la versi\u00f3n de acceso Classic encontramos elementos como el ESP, faros de xen\u00f3n, asientos el\u00e9ctricos y climatizador autom\u00e1tico; sin embargo, los sensores de luces, lluvia y aparcamiento no figuran ni en la lista de opciones. <\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"valor\">Valor de compra<\/h2>\n<p>Disponible en versiones de 5 o 7 plazas, sus precios oscilan entre los 45.900&nbsp;y los&nbsp;53.900 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La versi\u00f3n renovada del Tribeca, con una imagen diferente, mejora lo presente gracias a un motor m\u00e1s en\u00e9rgico y a un equipamiento m\u00e1s completo. 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