Land Rover Freelander 2<\/FONT><\/P>
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Concebido desde cero -nada que ver con el modelo original presentado en 1997-, el nuevo Freelander -apellidado con un somero \u201c2\u201d, que al mismo tiempo establece la diferencia con su antecesor, ofrece prestaciones sobresalientes en carretera combinadas con las aptitudes todoterreno de un genuino Land Rover. Dise\u00f1o din\u00e1mico, presencia poderosa, interior espacioso y abundancia de tecnolog\u00eda completan el conjunto. Entre los avances t\u00e9cnicos, hay que destacar los dos nuevos motores: gasolina 3.2 litros<\/STRONG> de seis cilindros en l\u00ednea y un turbodi\u00e9sel de 2.2 litros<\/STRONG> de cuatro cilindros.<\/P> Bajo consumo El motor di\u00e9sel inyecci\u00f3n directa \u201ccommon-rail\u201d es un 4 cilindros de 2.2 litros con 160 caballos<\/STRONG> de potencia y un par m\u00e1ximo de 400 newton- metro. El nuevo turbocompresor de geometr\u00eda variable propor- ciona una excelente respuesta y una curva de potencia plana. Se caracteriza por su bajo consumo, con una cifra media m\u00ednima de apenas 7,5 litros. Esta planta motriz se ofrece con dos transmisiones: caja de cambios manual de seis velocidades y la autom\u00e1tica de seis velocidades utilizada con el motor de gasolina (disponible a partir de la primavera de 2007). El interior del nuevo todoterreno de Land Rover representa una importante mejora respecto al modelo precedente y acent\u00faa las diferencias entre ambas versiones. A pesar de que solo es 50 mil\u00edmetros m\u00e1s largo<\/STRONG>, el Freelander 2 ofrece mayor espacio para cabeza, hombros y piernas, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Las grandes superficies acristaladas realzan la sensaci\u00f3n de amplitud y permiten dominar el entorno completamente desde el puesto de conductor. Los asientos \u2018tipo palco\u2019 de la parte posterior hacen tambi\u00e9n que los pasajeros de esa fila se encuentren situados unos cent\u00edmetros por encima de los delanteros, lo que les proporciona una visi\u00f3n m\u00e1s clara del exterior. El maletero alcanza los 755 litros de capacidad<\/STRONG> y ofrece un 38% m\u00e1s de volumen que la versi\u00f3n anterior.<\/P> Tracci\u00f3n inteligente<\/STRONG><\/P> El Freelander 2 destaca por el nuevo sistema inteligente de tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas -que mejora el empuje del veh\u00edculo y reduce las cifras de consumo en carretera- o el control de liberaci\u00f3n de los frenos en pendiente (GRC), que retiene al 4×4 cuando el conductor suelta el pedal del freno en pendientes resbaladizas o muy pronunciadas. Entre las caracter\u00edsticas y opciones poco habituales en este segmento destaca el bot\u00f3n de arranque sin llave, los faros bixenon, la iluminaci\u00f3n delantera autodireccional, los limpiaparabrisas con sensor de lluvia, el sistema de ayuda en el aparcamiento (delantero y trasero) y el doble techo solar panor\u00e1mico. El paquete de seguridad incluye siete airbags, incluido el de rodilla para el conductor.<\/P><\/p>\n Concebido desde cero -nada que ver con el modelo original presentado en 1997-, el nuevo Freelander 2 ofrece prestaciones sobresalientes en carretera combinadas con las aptitudes todoterreno de un genuino Land Rover.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56461","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Con el motor de gasolina de 6 cilindros y 233 CV<\/STRONG>, el Freelander 2 alcanza una velocidad m\u00e1xima de 200 kil\u00f3metros por hora con una aceleraci\u00f3n de 0-100 kms.\/h. en 8,9 segundos. La cifra de consumo m\u00ednima parte desde los 11,2 litros. Este motor est\u00e1 asociado a una nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades con el cambio secuencial manual \u2018Command Shift\u2019 desarrollado por el fabricante. Este propulsor, de formas muy compactas, permite su instalaci\u00f3n de modo transversal, lo que deja m\u00e1s espacio disponible para el habit\u00e1culo y mejora la eficacia de los sistemas de seguridad y de las zonas de deformaci\u00f3n programada en caso de impacto fronto-lateral.<\/P>
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El Freelander 2 est\u00e1 repleto de aplicaciones tecnol\u00f3gicas que mejoran sus prestaciones dentro y fuera de la carretera. La suspensi\u00f3n es totalmente independiente y emplea una bater\u00eda de sistemas de control din\u00e1micos (incluido el de estabilidad en giro RSC) que ayuda a mitigar el riesgo de vuelco. El climatizador autom\u00e1tico es de serie en la mayor\u00eda de versiones, y tambi\u00e9n est\u00e1 disponible un sistema de navegaci\u00f3n v\u00eda sat\u00e9lite mediante DVD con pantalla t\u00e1ctil en color. El nuevo 4×4 tendr\u00e1 un precio de partida en torno a 32.000 euros y el inicio de comercializaci\u00f3n en Espa\u00f1a est\u00e1 previsto para principios de enero de 2007.
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Armon\u00eda en el interior<\/STRONG><\/P>
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