{"id":56507,"date":"2008-01-09T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/citroen-c2-hdi\/"},"modified":"2011-01-24T12:34:28","modified_gmt":"2011-01-24T12:34:28","slug":"citroen-c2-hdi","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-c2-hdi\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C2 HDI"},"content":{"rendered":"<p><P><IMG alt=\"\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/logo-motor16.jpg.gif\"><BR><BR><BR>El nuevo Citro\u00ebn C2 dotado del brillante motor di\u00e9sel 1.6 HDi de 110 CV nace \u00abcon un pan debajo del brazo\u00bb. Y es que sus emisiones, de s\u00f3lo 119 gramos de di\u00f3xido de carbono por kil\u00f3metro, le liberan del impuesto de matriculaci\u00f3n y, por tanto, su precio baja. \u00c9sa es la vertiente fiscal. La otra, la que tiene que ver con el rendimiento, tambi\u00e9n resulta de lo m\u00e1s satisfactoria. Porque el utilitario galo anda muy bien y gasta bastante poco. <\/P><br \/>\n<P>Desde el 1 de enero, los espa\u00f1oles no s\u00f3lo debemos fijarnos s\u00f3lo en la est\u00e9tica del coche, en su equipo de seguridad, en las prestaciones o en el consumo, Ahora tambi\u00e9n cuenta, y mucho, el nivel de emisiones, vinculado l\u00f3gicamente al valor de gasto medio oficial y que determina el impuesto de matriculaci\u00f3n a pagar. Y si las emisiones no superan los 120 gramos de CO2 por kil\u00f3metro la tasa es 0, cuando hasta ahora los coches menos gravados soportaban un 7 por ciento sobre el precio franco f\u00e1brica. <\/P><br \/>\n<P>Eso quiere decir que nuestro protagonista aterriza en el mejor momento, pues esos 4,4 l\/100 km de gasto medio anunciados se traducen en 119 gramos de di\u00f3xido de carbono. As\u00ed, los 15.620 euros de su factura en diciembre se quedan en 14.620 euros. <\/P><\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul>\n<li><span>Comportamiento<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<li><span>Prestaciones<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<li class=\"no-back\"><span>Equipamiento<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 class=\"clr\" id=\"comportamiento\">Comportamiento<\/h2>\n<p><P><IMG alt=\"\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/c2.jpg\" align=\"right\">En cuanto al rendimiento, la buena relaci\u00f3n peso\/potencia \u2013cada caballo mec\u00e1nico debe mover menos de 11 kilos\u2013 y un par m\u00e1ximo de 24,5 mkg a s\u00f3lo 1.750 rpm hacen de este maniobrable cuatro plazas \u2013mide s\u00f3lo 3,67 metros de largo\u2013 un utilitario polivalente de verdad, capaz de enfrentarse al denso tr\u00e1fico urbano y a los cascos antiguos con la misma gallard\u00eda que ataca viajes por autov\u00eda o tramos de monta\u00f1a. <\/P><br \/>\n<P>Porque acelera de 0 a 100 km\/h en menos de 10 segundos y emplea 8,4 para recuperar de 80 a 120 km\/h, garant\u00eda de adelantamientos seguros. Eso s\u00ed, que nadie espere un cohete, porque este C2 es muy \u00e1gil pero nunca empuja tanto como para incomodar o como para poner en apuros las bondades de un chasis que auna confort, eficacia y seguridad. La guinda en tan suculento pastel, un gasto medio real de 5,9 litros.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"prestaciones\">prestaciones<\/h2>\n<p><P>Vayamos con el producto en s\u00ed, un modelo casi \u00fanico en el mercado porque apenas hay utilitarios de cuatro plazas con una mec\u00e1nica di\u00e9sel tan en\u00e9rgica \u2013110 CV\u2013 y de tanta cilindrada \u20131,6 litros\u2013. El Twingo de Renault, por ejemplo, se queda en los 65 CV de su 1.5 dCi; y el Fiat Panda, en los 70 de la versi\u00f3n 1.3 JTD. Y dec\u00edamos \u00abcasi \u00fanico\u00bb porque tambi\u00e9n el Peugeot 1007 1.6 HDI y el Mini Cooper D, que comparten motor con el C2, cumplen esos requisitos, pero ambos son m\u00e1s caros y s\u00f3lo el segundo responde a los criterios de deportividad que Citro\u00ebn ha conferido a su C2 di\u00e9sel m\u00e1s potente. <\/P><br \/>\n<P>De hecho, se liga el HDI 110 al acabado VTS, vinculado hasta hoy en exclusiva al rabioso propulsor 1.6 de gasolina, de 125 CV. Eso se aprecia en la imagen externa, pues equipa de serie llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas, pero tambi\u00e9n dentro, ya que el pedalier es de aluminio con apliques de goma. Y como en el nivel VTR inferior, el volante est\u00e1 forrado en cuero, hay faros antiniebla, el aler\u00f3n es del color de la carrocer\u00eda y el port\u00f3n trasero est\u00e1 dividido en dos partes. <\/P><br \/>\n<P>Lo que no es de serie, y parece recomendable, es la segunda fila compuesta por dos butacas independientes, deslizantes y abatibles, que da mucho juego a la hora de administrar el espacio. <\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"equipamiento\">Equipamiento<\/h2>\n<p><P>El C2 es un coche muy agradable en el uso diario, pues el acabado es sencillo pero de suficiente robustez, y tanto la direcci\u00f3n como el cambio se manejan bien. En este sentido llama la atenci\u00f3n la extra\u00f1a ubicaci\u00f3n de los elevalunas el\u00e9ctricos \u2013en la zona baja de la <IMG alt=\"\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/c2-0.jpg\" align=\"left\">consola central, por delante de la palanca de transmisi\u00f3n\u2013 o la escasa practicidad de una instrumentaci\u00f3n compuesta por el veloc\u00edmetro digital, el indicador de combustible y un cuentavueltas que si de d\u00eda ya se lee mal, de noche es \u00abinvisible\u00bb. <\/P><br \/>\n<P>Al menos, el ordenador de viaje es de serie. Como de serie son el aire acondicionado, el ESP o los airbag frontales y laterales \u2013los de cortina est\u00e1n \u00abvetados \u00bb para esta versi\u00f3n\u2013. Y m\u00e1s ausencias en el equipo de serie: el radio CD y los revisteros de los respaldos. Un C2 tan ambicioso merece mejor dotaci\u00f3n. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sus emisiones, de s\u00f3lo 119 gramos de di\u00f3xido de carbono\/km, le liberan del impuesto de matriculaci\u00f3n, a lo que se suma su buen rendimiento y poco consumo.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56507","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Citro\u00ebn C2 HDI | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sus emisiones, de s\u00f3lo 119 gramos de di\u00f3xido de carbono\/km, le liberan del impuesto de matriculaci\u00f3n, a lo que se suma su buen rendimiento y poco consumo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, 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