{"id":56581,"date":"2007-12-27T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/nissan-350z-rally-gt\/"},"modified":"2011-01-11T10:00:40","modified_gmt":"2011-01-11T10:00:40","slug":"nissan-350z-rally-gt","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-350z-rally-gt\/","title":{"rendered":"Nissan 350Z Rally GT"},"content":{"rendered":"<p><P><IMG alt=\"\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/logo-motor16.jpg.gif\"><BR><BR><BR>Nissan organizar\u00e1 en 2008 la Challenge 350Z en el Campeonato de Espa\u00f1a de Rallys de Asfalto. Este modelo, dotado con un kit de competici\u00f3n estar\u00e1 encuadrado en la categor\u00eda GT y listo para correr, tiene un precio de 100.000 euros estando la inscripci\u00f3n limitada a diez participantes. Muy importante es que Nissan tiene previsto un montante de 120.000 euros entre premios y primas, lo que permitir\u00e1 recuperar parte del desembolso realizado en el coche. <BR><BR>Otro aspecto a tener en cuenta es que todo est\u00e1 pensado para que resulte econ\u00f3mico competir con este deportivo. Prueba de ello es que el coche utilizado por Marc Bl\u00e1zquez, que ha realizado las labores de coche \u00ab0\u00bb en el Nacional de Rallys de Asfalto y que ha servido para desarrollar el kit de la Challenge, ha mostrado una robustez incre\u00edble, sin que haya registrado ninguna aver\u00eda. En el circuito del Jarama, primero acompa\u00f1ando a Marc Bl\u00e1zquez y despu\u00e9s pilotando y llevando de acompa\u00f1ante a Salvador Belzunces \u2013copiloto de Marc y uno de los mejores del panorama nacional\u2013, tuvimos ocasi\u00f3n de conocer el comportamiento del coche que ha usado todo el a\u00f1o el piloto catal\u00e1n. <BR><BR><IMG alt=\"\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/nissan.jpg\" align=\"right\">Un veh\u00edculo que difiere un poco del definitivo de la Challenge, pero que nos permiti\u00f3 hacernos una idea de c\u00f3mo ser\u00e1 ese coche. Siguiendo las indicaciones de Bl\u00e1zquez y de Belzunces, pudimos comprobar que es muy divertido y, teniendo en cuenta algunas particularidades, no resulta complicado de pilotar. En nuestra prueba que tuvo lugar con una temperatura muy baja \u2013rond\u00f3 en todo momento los 0\u00ba cent\u00edgrados\u2013, a los neum\u00e1ticos les costaba coger temperatura, por lo que hab\u00eda que manejar el coche con suavidad para mantener a este pura sangre de tracci\u00f3n trasera en la trazada correcta. <BR><BR>Nos gust\u00f3 lo equilibrado que parece y tambi\u00e9n su potencia de frenada, gracias a unos discos sobredimensionados. Tal como nos comentaron los responsables de competici\u00f3n de Nissan, el 350Z Challenge presentar\u00e1 diferencias con el coche que tuvimos ocasi\u00f3n de probar, entre ellas tendr\u00e1 330 CV \u201330 mas\u2013,y tendr\u00e1 un peso m\u00e1s bajo. Adem\u00e1s incorporar\u00e1 una electr\u00f3nica m\u00e1s adaptada a la competici\u00f3n y seg\u00fan sus palabras resultar\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil de pilotar, por lo que los diez afortunados que competir\u00e1n en este certamen tienen la diversi\u00f3n asegurada.<\/P><br \/>\n<P><FONT color=\"#0000ff\">FICHA T\u00c9CNICA<\/FONT>&nbsp;<BR><STRONG>MOTOR<\/STRONG>: Delantero longitudinal de seis cilindros en V. Cilindrada: 3.498 cc. 4 v\u00e1lvulas por cilindro. Potencia m\u00e1xima: 330 CV a 6.400 rpm. Par motor: 34,2 mkg a 4.800. Alimentaci\u00f3n: Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica secuencial multipunto. <BR><BR><FONT color=\"#000000\"><STRONG>TRANSMISI\u00d3N<\/STRONG><\/FONT>: Tracci\u00f3n a las ruedas traseras con autoblocante trasero de deslizamiento limitado. Caja de cambios manual de seis marchas. Embrague monodisco cer\u00e1mico en seco. <BR><BR><STRONG>SUSPENSIONES<\/STRONG>: Independiente, de doble brazo con barra estabilizadora y amortiguadores Proflex, delante y detr\u00e1s.<BR><BR><STRONG>FRENOS<\/STRONG>: Delanteros: Discos autoventilados (362 mm. \u00f8) con pinzas AP Racing de seis pistones. Traseros: Discos macizos (322 mm. \u00f8) con pinzas Brembo de dos pistones. Pastillas Ferodo Racing en las cuatro ruedas.<BR><BR><STRONG>NEUM\u00c1TICOS<\/STRONG>: BFGoodrich A10\/A30 (225\/45\/18). <BR><BR><STRONG>DIMENSIONES, PESOS Y CAPACIDADES<\/STRONG>: Longitud: 4.310 mm. Anchura: 1.815 mm. Altura: 1.320 mm. Peso en orden de marcha: 1.350 kilos. <BR><BR><STRONG>EQUIPAMIENTO<\/STRONG>: Asientos Sabelt, tipo bacquet. Cintur\u00f3n de seguridad Sabelt de cinco puntos de anclaje. Navegaci\u00f3n: Terratrip T202. Comunicaci\u00f3n: Peltor. Extinci\u00f3n: Sparco 4,25 litros autom\u00e1tico y 2,4 litros manual.<\/P><\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul><\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nissan&nbsp;organizar\u00e1 una Challenge en 2008 en el Campeonato de Espa\u00f1a de Rallys de Asfalto. Tras probar&nbsp; el Nissan 350Z Rally GT, podemos asegurar que ese certamen ser\u00e1 muy divertido. 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