{"id":56619,"date":"2007-12-18T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/vw-golf-variant-tdi-140cv\/"},"modified":"2011-01-24T12:34:30","modified_gmt":"2011-01-24T12:34:30","slug":"vw-golf-variant-tdi-140cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-variant-tdi-140cv\/","title":{"rendered":"VW Golf Variant TDI 140cv"},"content":{"rendered":"

La tercera generaci\u00f3n del Volkswagen<\/STRONG> Golf Variant <\/STRONG>destaca por ofrecer m\u00e1s espacio y m\u00e1s volumen de carga que sus antecesores, algo que a pesar de las apariencias, no resta ni un \u00e1pice de las cualidades din\u00e1micas <\/STRONG>del ch\u00e1sis del Volkswagen Golf. A pesar de ser un coche notablemente m\u00e1s largo y pesado que el compacto, este familiar brilla en las carreteras m\u00e1s exigentes. Su motor de 2.0 litros TDI de 140cv <\/STRONG>resulta apropiado tanto por las prestaciones como por el consumo. El precio de partida para esta versi\u00f3n es tambi\u00e9n tentador aunque el equipamiento extra que puede ser muy elevado y tiene un coste a\u00f1adido importante.<\/p>\n

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  • En marcha<\/span> \"\"
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  • Prestaciones<\/span> \"\"
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  • Interior y maletero<\/span> \"\"
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    En marcha<\/h2>\n

    El voluminoso aspecto de esta \u00faltima pen\u00faltima versi\u00f3n del Golf puede hacer pensar a priori que estamos ante un coche con un comportamiento din\u00e1mico limitado. Sin embargo, una vez m\u00e1s esta base mec\u00e1nica, tan socorrida para los ingenieros de esta marca en estos \u00faltimos a\u00f1os, demuestra una estabilidad, agilidad y confort <\/STRONG>en marcha \u00fanicos.

    Recopilando, desde el Volkswagen Golf compacto, pasando por el Jetta, el Touran, el Golf Plus y el reci\u00e9n llegado Tiguan, el ch\u00e1sis del Golf ha sido empleado para muy diversos modelos. Esta estrategia para ahorrar costes que siguen todas las marcas en la actualidad, no puede por menos que ser aplaudida en ocasiones como esta. Tras probar la gran mayor\u00eda de los modelos citados, s\u00f3lo puedo decir que cuando algo tiene un funcionamiento tan notable, es conveniente sacarle el m\u00e1ximo partido posible. Y desde luego, Volkswagen lo est\u00e1 haciendo con el Golf. Sobre las aptitudes del Golf Variant para adelantar, trazar curvas o realizar frenadas en las carreteras m\u00e1s reviradas lo mejor que se puede decir es que en ocasiones es capaz de hacer olvidar al conductor que est\u00e1 al volante de un coche familiar y no del Golf compacto.<\/P>
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    El ch\u00e1sis<\/STRONG> resulta elogiable y la direcci\u00f3n de asistencia el\u00e9ctrica <\/STRONG>permite un buen manejo en ciudad y adquiere toda la precisi\u00f3n necesaria en carretera. Adem\u00e1s, a pesar de su gran longitud: 4.556 metros, a la hora de maniobrar se ve favorecido por un mayor di\u00e1metro de giro entre bordillos que las dem\u00e1s versiones del Golf.<\/P><\/p>\n

    prestaciones<\/h2>\n

    El propulsor escogido para esta prueba es el conocido 2.0 TDI de 140cv<\/STRONG>, un motor que se muestra ideal para un coche de las caracter\u00edsticas del Golf Variant. Con un par m\u00e1ximo de 320 Nm <\/STRONG>a tan s\u00f3lo 1750 rpm<\/STRONG>, posibilita realizar adelantamientos o subir puertos de monta\u00f1a con solvencia, sin necesidad de recurrir a la palanca de cambios. Incluso con el coche cargado, la potencia sigue siendo suficiente, aunque en estas circustancias el consumo se ve seriamente afectado. El gasto medio real por cada 100 kil\u00f3metros en r\u00e9gimen mixto es de 6,8 litros<\/STRONG>. A cambio, presenta una velocidad m\u00e1xima de 205 km\/h y acelera de 0 a 100 km\/h en 9,8 segundos.<\/P>
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    En relaci\u00f3n a los modelos de su competencia, ofrece mejores prestaciones que el Ford Focus Wagon Tdci de 136cv, el Peugeot 307 SW HDI de 138cv o el reci\u00e9n llegado Kia Cee\u2019d Sporty Wagon CRDi de 140cv, tres coches cuyo tama\u00f1o es incluso inferior a este nuevo Golf Variant. <\/P>
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    Este motor est\u00e1 asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, cuyo funcionamiento no ofrece reproche alguno. Tiene buen tacto y las relaciones est\u00e1n bien ajustadas. Tambi\u00e9n se puede optar al cambio de doble embrague DSG, cuyo rendimiento en este motor es muy satisfactorio aunque supone un incremento de 2.240 euros en el precio del Variant, a tener en cuenta. <\/P><\/p>\n

    Interior y maletero<\/h2>\n

    El habit\u00e1culo del VW Golf Variant es amplio, agradable y est\u00e1 bien acabado. En general, todos los modelos basados en el Golf se benefician de algunas reconocidas virtudes del compacto en este \u00e1mbito, como su acertado<\/STRONG> puesto de conducci\u00f3n <\/STRONG>-con una visibilidad perfecta y una ergonom\u00eda que tampoco ofrece cr\u00edticas- la calidad de los materiales o el espacio para las piernas. En el caso del Variant, a estas ventajas hay que a\u00f1adirle las posibilidades de un nuevo techo panor\u00e1mico practicable<\/STRONG>, que permite mejorar notablemente la luminosidad del habit\u00e1culo. El techo incluye una cortinilla que se puede recoger o desplegar con s\u00f3lo tocar un bot\u00f3n. Esta opci\u00f3n supone un aumento en el precio de 1.150 euros, pero como comento, puede resultar interesante.<\/P>
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    Adem\u00e1s, en lo refente al espacio, en la parte trasera se dispone de reposabrazos, iluminaci\u00f3n y huecos \u00fatiles, aunque lo m\u00e1s novedoso es el maletero de 505 litros <\/STRONG>de capacidad que se pueden ampliar a 1495 litros, con los asientos traseros abatidos. Este maletero, incluye un pr\u00e1ctico doble fondo para guardar objetos de poco tama\u00f1o sin que queden visibles desde el exterior o sin que interfieran en el resto del equipaje. En este hueco pueden colocarse, por ejemplo, los tri\u00e1ngulos de emergencia.<\/P>
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    El interior del Golf Variant puede incluir un alto nivel de calidad a la altura de modelos como el Volvo V50 o el Saab 93 Sport Hatch. A la versi\u00f3n Advance se le puede a\u00f1adir la tapicer\u00eda de cuero \u2019Vienna\u2019 <\/STRONG>por 2.175 euros, los cristales traseros oscurecidos: 175 euros, o el nuevo navegador de Volkswagen con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y disco duro de 50 Gb.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    El nuevo Golf Variant ofrece un gran comportamiento din\u00e1mico, un interior de calidad y bien equipado adem\u00e1s del empuje de su motor 2.0 TDI de 140cv, una opci\u00f3n m\u00e1s que interesante<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56619","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVW Golf Variant TDI 140cv | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El nuevo Golf Variant ofrece un gran comportamiento din\u00e1mico, un interior de calidad y bien equipado adem\u00e1s del empuje de su motor 2.0 TDI de 140cv, una opci\u00f3n m\u00e1s que interesante\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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