<\/ul>\n<\/div>\nEn marcha<\/h2>\n
Para empezar, le transmit\u00ed que me parec\u00eda un coche muy agradable de conducir por su suave direcci\u00f3n (le encant\u00f3 la tecla que permite mover el volante con un dedo), le dije que el cambio era preciso y estaba muy bien situado cerca del volante y que el pedal de freno d![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/500.jpg\")
ejaba modular con exactitud la presi\u00f3n y siempre se consegu\u00eda parar el coche donde se pretend\u00eda (salvo excepciones a las que afortunadamente no tuvimos que llegar). <\/P>
\n
A mi amiga Virginia le sorprendi\u00f3 \u00abel repr\u00eds\u00bb, como lo llam\u00f3, queriendo decir que le gustaba lo bien que aceleraba. Pues s\u00f3lo tiene 69 caballos, le contest\u00e9, teniendo que aguantar el comentario gracioso sobre la cifra y someti\u00e9ndome a la pregunta pertinente: \u00bflo habr\u00e1n hecho aposta?. Le expliqu\u00e9 que los datos de aceleraci\u00f3n que hab\u00edamos medido mejoraban los registros de la versi\u00f3n di\u00e9sel en hasta un segundo y medio, aunque como es l\u00f3gico el di\u00e9sel recuperaba mejor desde velocidades en las que el turbo rend\u00eda al m\u00e1ximo. <\/P><\/p>\n
Interior y maletero<\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/500-00.jpg\")
Cuando la dej\u00e9 en su casa me hizo abrir el maletero y tambi\u00e9n se sent\u00f3 en las plazas traseras como una verdadera profesional de las pruebas.
El hueco para equipaje no le pareci\u00f3 mal, le gust\u00f3 que llevara rueda de repuesto, aunque fuera de emergencia y no se sinti\u00f3 demasiado agobiada en el asiento trasero, quiz\u00e1 porque su talla de 1,68 le permit\u00eda sentarse erguida sin rozar en un techo demasiado bajo para personas de mayor altura. <\/p>\n
Equipamiento<\/h2>\n
Antes de irse a consultar la elecci\u00f3n con la almohada y con la directora de su banco al d\u00eda siguiente, mi amiga me volvi\u00f3 a preguntar, pero \u00bflo podr\u00e9 comprar de otro color que no sea negro con esos adhesivos de carreras no? Ten\u00eda la respuesta preparada para esa obviedad, a sabiendas de que podr\u00eda traerme muchas m\u00e1s preguntas asociadas. <\/P>
\n
Pero se lo dije: seg\u00fan Fiat podr\u00e1s elegir entre 500.000 variantes posibles, porque al margen de los motores y los diferentes acabados, podr\u00e1s personalizar tu Fiat 500 con 12 colores de la carrocer\u00eda, 15 tipos de interiores, 9 de llantas, 19 packs de decoraci\u00f3n y nada menos que 100 accesorios originales para este modelo, como el difusor el\u00e9ctrico de fragancias o las molduras de colores para las llaves. <\/P>
\n
No le dej\u00e9 replicar, me desped\u00ed con un r\u00e1pido adi\u00f3s, arranqu\u00e9 y me fui consciente de que la hab\u00eda dejado sumida en un mar de dudas mayor todav\u00eda del que ten\u00eda antes de subirse al coche. Cuando llegu\u00e9 a casa sent\u00ed l\u00e1stima y le mand\u00e9 un e-mail: “Virginia, si no te quieres gastar lo que vale un ![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/500-0.jpg\")
Mini, an\u00edmate con el 500, el coche est\u00e1 bien hecho, incluso mejor que otros modelos de segmentos superiores dentro de la marca, no te coment\u00e9 que lleva de serie nueve airbag y ABS y que con \u00e9l, te puedes plantear incluso tu viaje de verano a Marbella, ya que admite velocidades de crucero de 138 km\/h de marcador (131 reales, sin sanci\u00f3n en autopista limitada a 120 km\/h) sin el m\u00e1s m\u00ednimo s\u00edntoma de desfallecimiento.<\/P>
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A los 10.500 euros de precio base tendr\u00edas que a\u00f1adir 1.000 m\u00e1s para instalarle el aire acondicionado y para el techo practicable, ese que te ha encantado, tendr\u00edas que ahorrar 700 m\u00e1s. No me gusta lo voluminosa que es la consola del cambio, tanto que molesta en la pierna derecha, aunque hay que decir que a la altura de los pedales se ha conseguido espacio extra incluso para un reposapi\u00e9s izquierdo. Tampoco me gusta que el volante no se pueda regular en profundidad, un h\u00e1ndicap a la hora de conseguir la mejor postura para conducir. <\/P>
\n
Las guanteras de las puertas est\u00e1n mal dise\u00f1adas, puesto que los objetos depositados se deslizan hacia atr\u00e1s y ya no hay nadie que los pueda sacar con la puerta cerrada, y no han colocado espejo de cortes\u00eda en el quitasol del conductor, por lo que ya te veo torciendo el retrovisor para mirarte, desatendiendo peligrosamente todo lo que sucede a tu espalda. <\/P><\/p>\n
Valor de compra<\/h2>\n
Pero salvo estos lunares, tengo que decirte que el 500 m\u00e1s barato que se vende me ha gustado m\u00e1s de lo que esperaba. Me parece un utilitario original y exclusivo, ideal para una utilizaci\u00f3n urbana con escapadas sin complejos a cientos de kil\u00f3metros de distancia. Tiene un precio competitivo (al menos esta versi\u00f3n) y las posibilidades de que lo dise\u00f1es a tu gusto en cuanto a colores, pegatinas, tapicer\u00edas, etc\u00e9tera, ayudar\u00e1n a que te decidas.”
Virginia tard\u00f3 dos semanas en contestarme y fue muy escueta: “Hola, al final me compr\u00e9 un TT. Es negro y muy alto. Estoy encantada porque puedo llevar al perro detr\u00e1s. El 500 se lo compr\u00f3 mi novio. Un beso.”<\/P><\/p>\n
Consumo y mantenimiento<\/h2>\n
Pero las diferencias en consumo eran m\u00ednimas, en concreto menos de un litro a favor del turbodi\u00e9sel, con los precios de la gasolina y el gas\u00f3leo muy parejos. Es m\u00e1s, para que te hagas una idea, le dije, como el 500 1.3 Multijet (el di\u00e9sel) cuesta 2.000 euros m\u00e1s que \u00e9ste a igualdad de equipamiento, tendr\u00edas que recorrer casi 200.000 kil\u00f3metros para amortizar la inversi\u00f3n. Virginia salt\u00f3 de inmediato abrumada por la cifra, pero si yo no voy a hacer m\u00e1s de diez o doce kil\u00f3metros al d\u00eda… pues si te decides por el 500, olvida el di\u00e9sel, no te trae cuenta y \u00e9ste va de cine, le dije zanjando el asunto. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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