30\/10\/2007— Carlos Lera<\/p>\n
Audi puso a nuestra disposici\u00f3n los R8 de su escuela de conducci\u00f3n en el circuito del Jarama y durante una intensa jornada pudimos exprimir al l\u00edmite el potencial del s\u00faper deportivo de los cuatro aros.<\/p>\n
No se trataba de una prueba cualquiera.<\/STRONG> Muchos de los periodistas convocados \u00edbamos calzados con para la ocasi\u00f3n en previsi\u00f3n del tipo de coche y el entorno en el que nos encontr\u00e1bamos. Junto a nosotros, los monitores de la Escuela de Conducci\u00f3n de Audi <\/STRONG>-entre ellos el piloto oficial de SEAT en el Mundial de Turismos, Jordi Gen\u00e9<\/STRONG>– vaticinaban que les iba a costar sujetarnos en la pista cuando apret\u00e1semos el ritmo con los R8<\/STRONG>, a pesar de que ellos tampoco iban mal dotados, con rapid\u00edsimos Audi RS4<\/FONT> <\/STRONG>dotados de motores muy similares y con id\u00e9ntica potencia… Me mostr\u00e9 bastante esc\u00e9ptico a priori, habida cuenta de la enorme diferencia en el nivel de conducci\u00f3n de un piloto en activo del m\u00e1ximo nivel frente a muchos de nosotros, a a\u00f1os luz en t\u00e9cnica y confianza al l\u00edmite. Sin embargo la pista iba a demostrar la eficacia del R8 frente a un rival tan respetable como un RS4.<\/P> Tras las instrucciones previas de rigor nos dirigimos impacientes hasta los coches, aparcados en ordenadas filas de a cuatro tras el veh\u00edculo de cada monitor. Yo ya hab\u00eda subido en alg\u00fan R8… pero no lo hab\u00eda puesto en marcha. La sensaci\u00f3n de girar la llave y sentir el poderoso rugido de los escapes me meti\u00f3 de lleno en el ambiente de un s\u00faper deportivo<\/STRONG>. El V8 rug\u00eda como un le\u00f3n y al m\u00ednimo roce sobre el acelerador sub\u00eda un par de octavas y unos cuantos decibelios de forma casi instant\u00e1nea, con esa querencia a coger vueltas que s\u00f3lo los motores pensados para ofrecer altas prestaciones son capaces de trasmitir. El sonido no obstante ven\u00eda del exterior con las ventanillas bajadas. Pese a tener el motor pegado a la chepa la insonorizaci\u00f3n interior resulta magn\u00edfica.<\/P> Ante m\u00ed ten\u00eda un salpicadero muy moderno<\/STRONG>, sin demasiados relojes pero con toda la informaci\u00f3n necesaria a mano. A un lado el cuentarrevoluciones y al otro el cuentakil\u00f3metros en gran tama\u00f1o, flanqueados respectivamente por el term\u00f3metro del aceite y el volt\u00edmetro. Justo frente a la vista, entre los grandes relojes, una pantalla multifuncional indicando el dato elegido de la computadora (en los coches dotados con cambio secuencial R-Tronic se muestra adem\u00e1s la marcha engranada) y sobre ella la temperatura del refrigerante y el aforo de combustible. Entre los deportivos pero c\u00f3modos asientos se sit\u00faa la palanca de cambio, que en los coches manuales cuenta con una preciosa rejilla met\u00e1lica que marca los recorridos mientras que en las unidades equipadas con cambio secuencial el aspecto es m\u00e1s convencional, aunque igualmente atractivo porque toda la palanca est\u00e1 realizada en aluminio<\/STRONG>. A la hora de sacar todo el partido a la rapidez de la caja de cambios, la evocadora rejilla cromada no es ninguna ventaja. Es inc\u00f3moda porque la palanca -tambi\u00e9n met\u00e1lica- roza ruidosamente con ella y a falta de hacer muchos kil\u00f3metros con el coche y lograr una mayor adaptaci\u00f3n tanto el compa\u00f1ero que me acompa\u00f1aba en el coche como yo, altern\u00e1ndonos al volante, fallamos varios cambios por chocar contra las exigentes gu\u00edas. En cualquier caso la precisi\u00f3n y rapidez del cambio es fabulosa (obviando la rejilla, est\u00e9tica pero desafortunada), mientras que el embrague no es ni brusco ni pesado, como suele suceder en coches de este potencial. Audi puso a nuestra disposici\u00f3n los R8 de su escuela de conducci\u00f3n en el circuito del Jarama y durante una intensa jornada pudimos exprimir al l\u00edmite el potencial del s\u00faper deportivo de los cuatro aros.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56773","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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