{"id":56942,"date":"2007-10-03T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/audi-cabrio-2-0-tdi-dpf\/"},"modified":"2011-01-24T12:34:49","modified_gmt":"2011-01-24T12:34:49","slug":"audi-cabrio-2-0-tdi-dpf","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-cabrio-2-0-tdi-dpf\/","title":{"rendered":"Audi Cabrio 2.0 TDI DPF"},"content":{"rendered":"

El atractivo est\u00e9tico del Audi A4 Cabrio<\/STRONG> es indudable y ya desde antes de abrir la puerta la percepci\u00f3n no llama a enga\u00f1o: estamos ante un descapotable elegante y c\u00f3modo<\/STRONG>. Su capota de lona a\u00f1ade una nota cl\u00e1sica y bajo ella cuenta con un interior c\u00f3modo. Cuando el tiempo acompa\u00f1a nada mejor que accionar el bot\u00f3n situado en la consola central y disfrutar del coche al aire libre, gozando en cualquier caso de la calidad de funcionamiento del Audi A4 y en el caso de esta versi\u00f3n di\u00e9sel de la econom\u00eda <\/STRONG>de su motor TDI de 140 caballos, una ventaja importante para decidirse por este tipo de coche como veh\u00edculo de uso diario<\/STRONG>. <\/p>\n

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  • Comportamiento<\/span> \"\"
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  • Prestaciones<\/span> \"\"
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  • Interior y maletero<\/span> \"\"
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    Comportamiento<\/h2>\n

    El comportamiento es similar al de la berlina A4<\/STRONG>. Los amortiguadores buscan ofrecer suavidad pese a lo cual no se aprecia una falta de sujecci\u00f3n destacable. La suavidad <\/STRONG>de la direcci\u00f3n, el agradable accionamiento de la palanca de cambios y la rigidez del bastidor permiten una agilidad correcta y buen comportamiento en cualquier caso. No se aprecian temblores de la carrocer\u00eda ni siquiera en carreteras bacheadas, tampoco en este tipo de v\u00edas las suspensiones machacar\u00e1n a los pasajeros, al tiempo que la calidad de guiado <\/STRONG>y precisi\u00f3n de direcci\u00f3n permiten circular con seguridad. Incluso apretando el ritmo como mucho conseguiremos hacerle deslizar del tren delantero, aunque inmediatamente entrar\u00e1 en funcionamiento el control de estabilidad.

    En v\u00edas r\u00e1pidas la estabilidad <\/STRONG>es absoluta y al mismo tiempo no se muestra falto de agilidad. Las suspensiones son suaves pero cuentan con la firmeza suficiente para evitar movimientos de la carrocer\u00eda en curvas y baches.
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    prestaciones<\/h2>\n

    El funcionamiento mec\u00e1nico resulta agradable y la buena insonorizaci\u00f3n<\/STRONG> del A4 deja muy atenuado el claqueteo habitual del motor 2.0 TDI<\/STRONG>. La proverbial parquedad de consumos de los motores di\u00e9sel del grupo Volkswagen-Audi se mantiene intacta, con una media durante la prueba de 7 litros <\/STRONG>en recorrido variado (consumo medio homologado: 6,4 l\/100km). <\/P>
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    En definitiva, el motor -dotado de filtro de part\u00edculas (DPF)<\/STRONG>– combina perfectamente con el resto de componentes que permiten ofrecer un c\u00f3ctel muy refrescante. Pero… \u00bfno le quitar\u00edas el logotipo 2.0 TDI que luce en el maletero? Pues podr\u00edas hacerlo perfectamente, porque como ya hemos comentado el sonido mec\u00e1nico que se percibe desde el exterior es realmente bajo y no te va a delatar salvo en caso de silencio absoluto alrededor. Por otro lado la conducci\u00f3n no tiene nada que envidiar en cuanto a suavidad respecto a un coche de gasolina y sin embargo el gasto de combustible es enormemente favorable a nuestro protagonista. Las prestaciones que permiten sus 140 caballos<\/STRONG> son m\u00e1s que correctas para la orientaci\u00f3n de un Cabrio como este, al menos para quienes pretendan hacer un uso habitual sin buscar aceleraciones de carreras ni velocidades por encima de la l\u00f3gica teniendo en cuenta el concepto ante el cual nos encontramos. En cualquier caso para quienes desean prestaciones m\u00e1s elevadas est\u00e1n disponibles otros dos motores TDI, el 2.7 de seis cilindros en V y 180 caballos <\/FONT>con Tiptronic, a cambio de 6.000 euros m\u00e1s que la versi\u00f3n manual de 140 caballos; y el 3.0 TDI V6 de 233 cv<\/FONT>, disponible con cambio manual o autom\u00e1tico desde casi 8.000 euros m\u00e1s.<\/P>
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    Este motor est\u00e1 disponible con el cambio de marchas manual de seis velocidades <\/STRONG>equipado por nuestro protagonista o con una moderna caja autom\u00e1tica Tiptronic de siete velocidades<\/STRONG>, una excelente opci\u00f3n por lo que aporta en suavidad y su reconocida rapidez de respuesta. Adem\u00e1s si nos fijamos en las cifras de consumos oficiales s\u00f3lo gasta una d\u00e9cima m\u00e1s de gas\u00f3leo cada 100 kil\u00f3metros.<\/P><\/p>\n

    Interior y maletero<\/h2>\n

    El dise\u00f1o interior del Audi Cabrio combina una distribuci\u00f3n derivada del A4 pero con ciertas diferencias en el remate de algunos elementos del salpicadero como los aireadores, que en vez de rectangulares son redondos. Por lo dem\u00e1s poco cambia frente a la berlina. Otro detalle atractivo es el marco del parabrisas acabado en acero pulido, de magn\u00edfico aspecto. Todo es comodidad, tanto por unos asientos que sujetan perfectamente el cuerpo al tiempo que aguantan durante muchos kil\u00f3metros sin motivar la m\u00e1s m\u00ednima fatiga como por el suave manejo de todos los mandos, especialmente el cambio de marchas, cuya palanca parece fluir sola cuando hay que cambiar de relaci\u00f3n. <\/P>
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    Por habitabilidad, como buen cabrio derivado de una berlina media ofrece dos plazas traseras perfectamente v\u00e1lidas en las que acomodar pasajeros de cualquier talla sin inconvenientes. S\u00f3lo si se alcanza el metro ochenta de estatura y se circula con la capota puesta es conveniente acomodarse en el asiento delantero para no dar con la cabeza en la lona, porque este cabrio es \u201ccl\u00e1sico\u201d, tiene lona y no techo met\u00e1lico, lo que por un lado a\u00f1ade un componente de elegancia (especialmente en esta unidad de color blanco, con un contraste realmente atractivo) pero por otro penaliza su practicidad, pues siempre se corre el riesgo de que un gracioso rasgue el caro tejido. Teniendo en cuenta que la lona se guarda en el maletero la capacidad del portaequipajes depende notablemente de que llevemos la capota puesta o recogida. Si est\u00e1 puesta la capacidad ser\u00e1 de 315 litros, unos 150 litros menos de los que cubica el maletero de una berlina A4, mientras que si la capota est\u00e1 recogida tendremos que conformarnos con 246. En ambos casos no disponemos de la capacidad de una berlina, pero el tama\u00f1o \u201cfull size\u201d permite transportar un par de maletas grandes y si vamos descapotados hay espacio para el equipaje para un fin de semana de dos pasajeros. <\/P>
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    En cuanto al aislamiento, cumple perfectamente por ac\u00fastica en marcha -en parado sin embargo los ruidos exteriores penetran con facilidad- y por lo que vimos durante la prueba parece que soporta bien la humedad en d\u00edas lluviosos. Su accionamiento es completamente el\u00e9ctrico y basta con pulsar un bot\u00f3n para descubrir el cielo o guarecerse de \u00e9l en un tiempo inferior a los 20 segundos. A cielo descubierto se puede circular perfectamente a cualquier ritmo en las plazas delanteras sin que el viento resulte molesto, incluso a las velocidades m\u00e1ximas permitidas en autopista. Otra cosa es llevar pasajeros detr\u00e1s por encima de 100 km\/h, pues sentir\u00e1n el viento algo molesto. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Audi fue pionera en la introducci\u00f3n de motores di\u00e9sel en sus cabrios hace ya una d\u00e9cada, un camino que ha seguido todo fabricante que pretenda vender este tipo de carrocer\u00edas en el mercado europeo. El Audi Cabrio demuestra que la mec\u00e1nica 2.0 TDI es perfectamente compatible con el encanto de conducir a techo descubierto.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-56942","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAudi Cabrio 2.0 TDI DPF | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Audi fue pionera en la introducci\u00f3n de motores di\u00e9sel en sus cabrios hace ya una d\u00e9cada, un camino que ha seguido todo fabricante que pretenda vender este tipo de carrocer\u00edas en el mercado europeo. 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