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Apenas hay estaciones de servicio que comercialicen etanol, pero Saab ya ofrece a sus clientes los 9-5 BioPower, capaces de funcionar con gasolina \u2013como siempre\u2013 pero tambi\u00e9n con E85, un nuevo carburante ecol\u00f3gico, derivado de productos agr\u00edcolas, que incrementa de forma soprendente las prestaciones del coche sueco. Aunque, por desgracia, el consumo crece en proporci\u00f3n.<\/P>
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Leyendo la entradilla, muchos se preguntar\u00e1n, con raz\u00f3n, qu\u00e9 hay de ecol\u00f3gico en un veh\u00edculo que al usar un moderno carburante \u2013el E85 lleva un 85 por ciento de alcoholes vegetales y s\u00f3lo un 15 de gasolina\u2013 corre m\u00e1s pero tambi\u00e9n consume m\u00e1s. Porque la propia Saab afirma que el gasto medio se eleva un 30 por ciento si repostamos E85, combustible que en Suecia cuesta un 25 por ciento menos que la gasolina y que en Espa\u00f1a, a d\u00eda de hoy, s\u00f3lo vende en tres estaciones de servicio.
Es un dato, el del consumo, que nosotros hemos corroborado, aunque a lo largo de nuestra prueba la diferencia rond\u00f3 el 22 por ciento: 10,6 l\/100 km de media usando gasolina de 95 octanos \u2013la recomendada, aunque se puede emplear de 98\u2013 y 12,9 l\/100 km al utilizar E85, que hoy se puede conseguir en Madrid, Vitoria y pocos sitios m\u00e1s. Ese mayor gasto no es constante, pues en ciudad y a ritmos \u00abvivos\u00bb sale m\u00e1s perjudicado el E85, mientras que a velocidad sostenida la \u00absed\u00bb del motor con uno y otro carburante es m\u00e1s parecida.
Lo ecol\u00f3gico del asunto radica en la procedencia de ambos l\u00edquidos, pues si la gasolina proviene del petr\u00f3leo \u2013se agotar\u00e1 en unos 80 a\u00f1os\u2013, el etanol es un alcohol obtenido a partir de cereales, ma\u00edz, colza o remolacha, cultivos casi infinitos… salvo que los topillos se empe\u00f1en en lo contrario. Y no es que la combusti\u00f3n del etanol y sus derivados \u2013como el E85\u2013 no contamine, sino que las emisiones de di\u00f3xido de carbono ![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/bio.jpg\")
generadas por los veh\u00edculos que lo usen est\u00e1n compensadas con la cantidad de ese gas eliminado de la atm\u00f3sfera al crecer los cultivos.
Y ah\u00ed est\u00e1 la ventaja frente al petr\u00f3leo, que se quema y emite un CO2 no compensado de modo alguno. Es decir, que usando E85 evitar\u00edamos, a la larga, un 80 por ciento de di\u00f3xido de carbono en el aire que respiramos. Y eso, francamente \u00a1\u00a1es maravilloso!! Tanto que ser\u00edamos capaces de pasar por alto alg\u00fan \u00abdetalle\u00bb, como la reducci\u00f3n de la autonom\u00eda en viajes \u2013por fortuna, el 9-5 tiene un dep\u00f3sito de 75 litros\u2013, un cierto olor a \u00abfreidur\u00eda\u00bb detectable a los pocos minutos de arrancar \u2013como si en el maletero llev\u00e1semos unas garrafas de aceite de girasol\u2013 o la mayor frecuencia de mantenimiento \u2013cambios de aceite y filtro cada 15.000 kil\u00f3metros, en lugar de los 30.000 km establecidos para el resto de la gama\u2013.
Y del precio del ma\u00edz, del trigo y de la leche no hablaremos esta vez, pero los expertos temen que la creciente demanda de biocombustibles repercuta en los precios de alimentos de primera necesidad \u2013en M\u00e9xico o Brasil ya saben algo de esto\u2013. Centr\u00e1ndonos en el 9-5 que nos ocupa, Saab s\u00f3lo nos pide 1.000 euros m\u00e1s por un 2.3t BioPower que por un 2.3t \u00abnormal\u00bb, cifra que parece razonable, pues hasta la extensi\u00f3n del E85 por nuestra geograf\u00eda podremos usar gasolina.
Adem\u00e1s, el coche no \u00abobliga\u00bb a decantarse por uno u otro carburante para siempre, pues s\u00f3lo hay un dep\u00f3sito y podemos repostar lo que queramos y cuando queramos, ya que la mec\u00e1nica se adapta a la mezcla que llevemos en el tanque. Si en el dep\u00f3sito hay gasolina \u00abpura\u00bb, tendremos bajo el pie 185 CV y si llevamos s\u00f3lo E85, la potencia ser\u00e1 de 210 CV. Pero, l\u00f3gicamente, si a\u00fan nos quedan 30 litros de gasolina y rellenamos con E85, el motor \u2013un cuatro cilindros con 2,3 litros, turbo e intercooler\u2013 rendir\u00e1 entre 185 y 210 CV.
El 9-5 2.3t es un coche r\u00e1pido y agradable de por s\u00ed, pues los 185 CV mueven bien una carrocer\u00eda que es ligera incluso en esta variante Wagon, de notable capacidad interior. Ah\u00ed est\u00e1n, por ejemplo, los 9,1 segundos empleados en acelerar de 0 a 100 km\/h, o los 8,3 que requiere para pasar de 80 a 120 km\/h en cuarta \u2013el cambio tiene s\u00f3lo cinco marchas\u2013. Pero si repostamos E85, el propulsor se transforma \u2013como el Doctor Jekyll, en Mister Hyde\u2013, lo que se hace patente hasta en la sonoridad: al ralent\u00ed se deja o\u00edr menos, pero a velocidades medias y altas se generan m\u00e1s decibelios, aunque nunca resulta molesto.
En cuanto a prestaciones, si Saab habla de 35 caballos extra y un 15 por ciento m\u00e1s de par, nosotros hemos podido comprobar que el E85 hace \u00abvolar\u00bb al 9-5. Por ejemplo, para alcanzar 100 km\/h desde parado tarda un segundo menos y para recuperar de 80 a 120 km\/h en cuarta ahorramos un segundo y medio. Pero es al usar quinta cuando el carburante a base de etanol se manifiesta como una p\u00f3cima m\u00e1gica, pues de 80 a 120 km\/h s\u00f3lo empleamos 10,1 segundos, frente a los 14,7 requeridos con gasolina.
Y esa diferencia, trasladada a una maniobra de adelantamiento, es decisiva si la traducimos a metros: 282 con E85 y 404 metros con gasolina. Del resto de cap\u00edtulos, se\u00f1alar que el 9-5 cumple perfectamente por amplitud, confort y seguridad general, sobre todo si montamos la suspensi\u00f3n deportiva, que reduce el balanceo del coche. Si acaso, podr\u00edamos achacar al modelo sueco una excesiva veteran\u00eda interior, tanto por dise\u00f1o como por un equipo de serie s\u00f3lo correcto, incluso en este acabado superior Vector.<\/P><\/p>\n
Apenas hay estaciones de servicio que comercialicen etanol, pero Saab ya ofrece a sus clientes los 9-5 BioPower, capaces de funcionar con gasolina \u2013como siempre\u2013 pero tambi\u00e9n con E85, un nuevo carburante ecol\u00f3gico.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-57028","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n