{"id":57035,"date":"2007-08-29T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/renault-clio-f1-r27\/"},"modified":"2011-01-24T12:35:07","modified_gmt":"2011-01-24T12:35:07","slug":"renault-clio-f1-r27","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-clio-f1-r27\/","title":{"rendered":"Renault Clio F1 R27"},"content":{"rendered":"<p><P><IMG alt=\"\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/logo-motor16.jpg.gif\"><BR><BR><BR>Se sustenta sobre un chasis deportivo y noble a la vez, se mueve gracias a una el\u00e1stica mec\u00e1nica de 200 CV y se viste con un traje \u00abracing\u00bb que le sienta como un guante. Hablamos del Clio F1 Team R27, un coche capaz de enamorar al conductor por sus cualidades din\u00e1micas, que se hacen especialmente patentes cuando circulamos por sinuosas carreteras de monta\u00f1a. <\/P><br \/>\n<P>De la misma manera que un tren de alta velocidad circula sobre los ra\u00edles de una v\u00eda sin perder la trayectoria ni un solo momento, el protagonista de nuestra prueba afronta un tramo de asfalto \u2013cuanto m\u00e1s tortuoso, mejor\u2013 pegado al suelo como una aut\u00e9ntica lapa. Las carreteras de monta\u00f1a son el h\u00e1bitat natural del Clio F1 Team R27, un modelo que enamora desde el primer momento por su comportamiento din\u00e1mico y mec\u00e1nico, muy deportivo a la vez que noble. Por ello, y dado que tenemos entre manos la versi\u00f3n m\u00e1s racing de la gama Clio, nos centraremos en estos dos aspectos para tratar de describir sus mejores aptitudes. <BR><BR><\/P><\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul>\n<li><span>Comportamiento<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<li><span>En marcha<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<li class=\"no-back\"><span>Prestaciones<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 class=\"clr\" id=\"comportamiento\">Comportamiento<\/h2>\n<p><P>Trazar curvas con este Renault es una tarea placentera, pues se muestra aplomado y seguro y la direcci\u00f3n, precisa y directa, obedece con fidelidad. Con un paso por curva escalofriante \u2013por r\u00e1pido\u2013, su chasis perdona errores sin perder la compostura, algo que agradecer\u00e1n los menos experimentados. Adem\u00e1s, los frenos ofrecen una mordida contundente y eficaz. Pura diversi\u00f3n en carretera, aunque este Clio tambi\u00e9n tiene dotes de urbanita, aunque nadie debe esperar el ajustado consumo de un di\u00e9sel.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"enmarcha\">En marcha<\/h2>\n<p>Nada m\u00e1s ponernos a los mandos, y tras quedar literalmente encajados en sus asientos Recaro tipo b\u00e1cquet, nos llama la atenci\u00f3n el cuentarrevoluciones, tarado hasta 8.000 vueltas. Entonces, una sonrisa se dibuja en la boca de quien escribe estas l\u00edneas y la impaciencia y la curiosidad hacen que nos pongamos manos a la obra sin demora para descubrir hasta d\u00f3nde es capaz de llegar este peque\u00f1o galo, fabricado en Dieppe por Renault Sport. Tras haber conducido algunos de sus rivales directos, como el Peugeot <IMG alt=\"\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/clio.jpg\" align=\"left\">207 RC, el Opel Corsa OPC o el Mini Cooper S, nos imaginamos unas cualidades parecidas, aunque enseguida descubrimos que existen diferencias entre ellos.<br \/>\n<P>De entrada, el Clio es el \u00fanico de todos ellos que cuenta con un motor atmosf\u00e9rico y, al carecer de sistema de sobrealimentaci\u00f3n, ofrece una respuesta m\u00e1s suave y progresiva y no nos quedamos \u00abpegados\u00bb al respaldo en aceleraci\u00f3n, como sucede con los dem\u00e1s, cuya respuesta es de t\u00edpica \u00abpatada \u00bb turbo. \u00bfEs esto un problema para quien busque la m\u00e1xima deportividad? La respuesta es un \u00abno\u00bb rotundo, pues lo \u00fanico que ocurre es que el motor del Clio funciona de manera diferente, a un r\u00e9gimen de giro m\u00e1s alto, pudiendo llegar a ser igual de radical o m\u00e1s que sus oponentes con turbo. <\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"prestaciones\">prestaciones<\/h2>\n<p><P>Hablamos de un motor hiperel\u00e1stico de cuatro cilindros, dos litros de cubicaje y 200 CV de potencia. Es como un chicle que se estira y no llega a romperse nunca. En este sentido, es curioso ver como, por ejemplo, si circulamos en sexta velocidad a 3.500 rpm \u2013ir\u00edamos a 107 km\/h, y a ese r\u00e9gimen el coche ya responde correctamente\u2013 podemos reducir no una ni dos, sino hasta tres marchas seguidas y con la tercera engranada, todav\u00eda nos quedar\u00edan 1.500 vueltas hasta la zona roja, que comienza a 7.500 rpm. <\/P><br \/>\n<P>Eso s\u00ed, entre el ralent\u00ed y las 3.000 vueltas nos encontramos con un \u00abvac\u00edo\u00bb que mantendr\u00e1 nuestra alma intranquila hasta superar esa cota y ver que el par del motor empieza a ser notorio. De ah\u00ed que las recuperaciones no sean su fuerte, pese a contar con un cambio de seis relaciones bien escalonadas \u2013la sexta es cort\u00edsima\u2013. Y si hablamos del comportamiento, no podemos dejar de citar el nuevo chasis Cup, que rebaja la altura siete mil\u00edmetros y cuenta con muelles m\u00e1s firmes: un 27 por ciento delante y un 30 por ciento detr\u00e1s. El resultado convence, pues la suspensi\u00f3n muestra un equilibrio perfecto, ya que es dura pero no castiga al pasaje como s\u00ed lo hacen sus rivales. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se sustenta sobre un chasis deportivo y noble a la vez, se mueve gracias a una el\u00e1stica mec\u00e1nica de 200 CV y se viste con un traje \u00abracing\u00bb que le sienta como un guante.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-57035","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Renault Clio F1 R27 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Se sustenta sobre un chasis deportivo y noble a la vez, se mueve gracias a una el\u00e1stica 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