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Desconocemos su potencia exacta \u2013supera 200 CV\u2013, pero s\u00ed sabemos de los cambios que la han optimizado para hacerla m\u00e1s d\u00f3cil. Enam\u00f3rate de la nueva reina de las \u00abultimate sport\u00bb.<\/P>
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Desconocemos su potencia exacta \u2013supera 200 CV\u2013, pero s\u00ed sabemos de los cambios que la han optimizado para hacerla m\u00e1s d\u00f3cil. Enam\u00f3rate de la nueva reina de las \u00abultimate sport\u00bb.<\/P>
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EL segmento de las \u00abultimate sport\u00bb en el que militan las Honda CBR 1100 XX, Kawasaki ZZR 1400 o BMW K 1200 S, cuenta desde ahora con una nueva integrante: la impactante y remozada Hayabusa que muestran las im\u00e1genes, fabricada por Suzuki. Capaz de rebasar 300 km\/h, se beneficia en primer lugar de una carrocer\u00eda mejor afinada en t\u00e9rminos aerodin\u00e1micos \u2013aminora el cansancio del piloto tanto si viaja agachado como si lo hace erguido, al tiempo que aumenta prestaciones y estabilidad direccional\u2013.
Respecto a su antecesora, el nuevo carenado, con intermitentes enrasadaos flanqueando las tomas Ram- Air \u2013los traseros van empotrados en el esbelto col\u00edn\u2013, luce mayor anchura, oculta torniller\u00eda y presenta una pantalla un poco m\u00e1s alta. Tambi\u00e9n reduce la altura del dep\u00f3sito para facilitar una conducci\u00f3n m\u00e1s al ataque, mientras que la instrumentaci\u00f3n, una de las m\u00e1s completas del mercado, a\u00f1ade un display digital con indicador de marcha engranada y \u00abflash\u00bb de sobrerr\u00e9gimen.
Tambi\u00e9n optimiza el chasis para hacerla din\u00e1micamente m\u00e1s f\u00e1cil y eficaz. Es m\u00e1s ligero, pero el basculante pasa a ser un 10 por ciento m\u00e1s r\u00edgido a la torsi\u00f3n. Paralelamente, la parte ciclo recibe nueva horquilla invertida Kayaba con tratamiento DLC y regulaci\u00f3n en tres v\u00edas, el monoamortiguador trasero cambia \u2013es progresivo por bieletas y regulable en tres v\u00edas\u2013, hay in\u00e9ditas llantas de tres radios y pinzas delanteras Tokico para morder discos de 310 mm por 5,5 de grosor \u2013antes 320×5\u2013.
Sobre el motor, \u00abalma mater\u00bb de nuestra protagonista, aumenta carrera y cilindrada hasta los 1.340 c.c. y mejora el par m\u00e1ximo en toda la banda de funcionamiento \u2013a\u00f1ade sistema S-DMS para elegir entre tres posibles curvas de par\u2013. Pistones forjados, mayor compresi\u00f3n, nuevo cig\u00fce\u00f1al, v\u00e1lvulas de titanio \u2013m\u00e1s ligeras\u2013, un radiador de aceite m\u00e1s eficiente, buj\u00edas de iridio, doble inyector por cilindro, un procesador m\u00e1s avanzado y nuevo escape cuatro en dos \u00abcivilizan \u00bb la respuesta de una criaturam\u00e1s r\u00e1pida y avanzada que nunca.<\/P><\/p>\n
Desconocemos su potencia exacta \u2013supera 200 CV\u2013, pero s\u00ed sabemos de los cambios que la han optimizado para hacerla m\u00e1s d\u00f3cil. Enam\u00f3rate de la nueva reina de las \u00abultimate sport\u00bb.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-57075","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n