{"id":57136,"date":"2007-08-10T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/mercedes-mclaren-slr-roadster\/"},"modified":"2011-01-24T12:35:14","modified_gmt":"2011-01-24T12:35:14","slug":"mercedes-mclaren-slr-roadster","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-mclaren-slr-roadster\/","title":{"rendered":"Mercedes McLaren SLR Roadster"},"content":{"rendered":"<p><P><IMG alt=\"\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/logo-motor16.jpg.gif\"><BR><BR><BR>Carrocer\u00eda en fibra de carbono, motor V8 de 626 CV, 332 km\/h de velocidad punta, frenos cer\u00e1micos&#8230; Y ahora con la posibilidad de disfrutar a cielo abierto. Llega el turno del Mercedes SLR McLaren Roadster, un veh\u00edculo que re\u00fane toda la tecnolog\u00eda adquirida en la F\u00f3rmula 1 para disfrutar paseando o \u00abvolando\u00bb por la calle. <\/P><br \/>\n<P>Observamos&nbsp;la criatura y no podemos evitar que el pulso se dispare. No en vano, no todos los d\u00edas tenemos oportunidad de subirnos a un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas y precio. El Mercedes SLR McLaren Roadster no es un coche, sino pr\u00e1cticamente la variante de calle de un F-1. De hecho, aprovecha buena parte de la experiencia adquirida en la m\u00e1xima categor\u00eda de la competici\u00f3n automovil\u00edstica mundial. <\/P><\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul>\n<li><span>Prestaciones<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<li><span>Equipamiento<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 class=\"clr\" id=\"prestaciones\">prestaciones<\/h2>\n<p><P>Tampoco hay novedades en el grupo propulsor. Se trata del conocido V8 de 5,4 litros preparado por AMG. Cuenta con el apoyo de un compresor, tres v\u00e1lvulas por cilindro, lubrificaci\u00f3n por c\u00e1rter seco y cuatro catalizadores met\u00e1licos. El resultado: la friolera de 626 CV y un sobresaliente par m\u00e1ximo de 79,6 mkg disponible desde 3.250 rpm. <\/P><br \/>\n<P>Para el cambio se apuesta por una caja autom\u00e1tica de cinco velocidades Speedshift con funci\u00f3n secuencial y levas en el volante. Adem\u00e1s ofrece tres posibilidades de uso: Confort, Sport y Manual. En esta \u00faltima hay tres posibilidades para elegir la rapidez del cambio. El resultado es demoledor en cualquier instante. Basta con pisar el acelerador con energ\u00eda y la respuesta es como la de un cohete. El SLR McLaren Roadster brama. Todo resulta descomunal. En aceleraci\u00f3n te quedas pegado literalmente al asiento, situaci\u00f3n comprensible cuando comprobamos que el 0-100 km\/h lo hace en 3,8 segundos. <\/P><br \/>\n<P>Tambi\u00e9n hay que estar preparado psicol\u00f3gicamente para alcanzar los 332 km\/h de velocidad, situaci\u00f3n destinada a circuitos o a ciertos tramos de autopistas alemanas. Para detener este misil el SLR McLaren Roadster monta cuatro discos cer\u00e1micos (ventilados los delanteros), muy eficaces pero con un tacto al que cuesta un tiempo acostumbrarse. Se mantiene tambi\u00e9n el denominado \u00abaerofreno \u00bb, un aler\u00f3n retr\u00e1ctil situado en la tapa del maletero y que se despliega una vez se superan los 95 km\/h. Este veh\u00edculo exige manos expertas para ir ligero. <\/P><br \/>\n<P>Sobre firme en buen estado, todo va bien, pero en asfalto irregular, con los neum\u00e1ticos de perfil tan bajo una direcci\u00f3n excesivamente dura , hay que \u00abapuntar\u00bb para entrar en la curva, porque las reacciones del tren delantero son muy bruscas. Esta maravilla se construye en las instalaciones de McLaren de Woking (Inglaterra) y ya est\u00e1 disponible; eso s\u00ed, para el que tenga los 534.528 euros que cuesta.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"equipamiento\">Equipamiento<\/h2>\n<p><P><IMG alt=\"\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/road.jpg\" align=\"left\">Construido en fibra de carbono, este modelo presume de una rigidez torsional excepcional; nunca se ha construido un roadster tan r\u00edgido como \u00e9ste. Adem\u00e1s, este material proporciona una absorci\u00f3n de energ\u00eda sobresaliente, multiplicando la seguridad de los ocupantes en caso de colisi\u00f3n. Eso s\u00ed, a pesar de los esfuerzos por someter a este modelo a una cura de adelgazamiento, los severos controles de seguridad de la marca de Stuttgart y un sofisticado equipamiento provocan que en la b\u00e1scula el peso se dispare hasta los 1.825 kilos. <\/P><br \/>\n<P>El SLR McLaren ya nos maravill\u00f3 en su d\u00eda. La variante roadster que ahora se presenta lo hace por partida doble. En este \u00faltimo se han introducido m\u00e1s de 500 modificaciones respecto al Coup\u00e9. Muchas de ellas, como es l\u00f3gico, en el techo de lona, que se abre de manera semiautom\u00e1tica en apenas diez segundos. Primero hay que desbloquear manualmente los anclajes sobre el parabrisas y luego, de manera el\u00e9ctrica, se pliega y esconde detr\u00e1s. Esta operaci\u00f3n s\u00f3lo se puede realizar en parado. El gran perjudicado ha sido el maletero, que ha visto reducida su capacidad de 272 a 204 litros. <\/P><br \/>\n<P>En el resto, pocos cambios. El acceso sigue siendo a trav\u00e9s de las espectaculares puertas con apertura vertical (hay que tener precauci\u00f3n al aparcar en bater\u00eda para no dar con el coche de al lado), el puesto de conducci\u00f3n retrasado y el arranque se produce accionando un mando situado en la parte alta de la palanca del cambio. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carrocer\u00eda en fibra de carbono, motor V8 de 626 CV, 332 km\/h de velocidad punta, frenos cer\u00e1micos&#8230; Y ahora con la posibilidad de disfrutar a cielo abierto.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-57136","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mercedes McLaren SLR Roadster | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Carrocer\u00eda en fibra de carbono, motor V8 de 626 CV, 332 km\/h de velocidad punta, frenos cer\u00e1micos... 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