{"id":57221,"date":"2007-07-25T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/"},"modified":"2011-01-24T12:35:18","modified_gmt":"2011-01-24T12:35:18","slug":"chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/","title":{"rendered":"Chevrolet Epica 2.0 VCDI LTX"},"content":{"rendered":"

La berlina grande de Chevrolet luce una imagen imponente, actual y atractiva. Se trata de un modelo que comparte muchos elementos mec\u00e1nicos con su antecesor, el Chevrolet Evanda y que sin embargo no recuerda en absoluto a este coche. Entre las virtudes del Epica hemos de resaltar que es el modelo m\u00e1s asequible de su categor\u00eda y el mejor en relaci\u00f3n precio-espacio. Tiene una longitud de 4,8 metros, una anchura de 1,8 y una altura de 1,45 metros<\/STRONG>, y en el interior se dispone de un gran espacio<\/STRONG>, especialmente en las plazas traseras. Entre sus puntos d\u00e9biles rese\u00f1amos la imposibilidad de incorporar control de estabilidad ESP<\/STRONG>, un sistema indispensable para un coche de su categor\u00eda. No obstante Chevrolet ha anunciado que en el futuro esta opci\u00f3n estar\u00e1 disponible en el Epica.<\/p>\n

\n
    \n
  • En marcha<\/span> \"\"
    \n\"\"
    \n\"\"
    \n\"\"
    \n\"\"\n<\/li>\n
  • Prestaciones<\/span> \"\"
    \n\"\"
    \n\"\"
    \n\"\"
    \n\"\"\n<\/li>\n
  • Interior y maletero<\/span> \"\"
    \n\"\"
    \n\"\"
    \n\"\"
    \n\"\"\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

    Comportamiento<\/h2>\n

     <\/P><\/p>\n

    En marcha<\/h2>\n

    El Chevrolet Epica <\/STRONG>es un coche muy adecuado para realizar viajes largos. En autopistas o en zonas rectas <\/STRONG>incluso donde el asfalto no est\u00e1 en perfecto estado, es donde mejor se mueve esta voluminosa berlina. El chasis del Epica no ofrece reproches en lo que a estabilidad se refiere. Es un coche estable, que por otro lado, en zonas m\u00e1s reviradas<\/STRONG> demuestra m\u00e1s aplomo que agilidad. Otras berlinas de su segmento tienen un paso por curva mucho m\u00e1s eficiente y r\u00e1pido como puede ser el caso del Skoda Superb<\/FONT>. Las suspensiones del Chevrolet son m\u00e1s c\u00f3modas que eficaces, de ah\u00ed que sea tan agradable de conducir en viajes largos por carreteras rectas, como excesivamente \u2019pesado\u2019 en carretera de monta\u00f1a.<\/P>
    \n

    No obstante, el elemento que peor funcionalidad demuestra en este tipo de conducci\u00f3n es la direcci\u00f3n<\/STRONG>. \u00c9sta es electro-hidra\u00falica y de endurecimiento progresivo, algo muy beneficioso para lograr una correcta maniobrabilidad en ciudad -se agradece especialmente teniendo en cuenta el tama\u00f1o del coche- pero su funcionamiento en carretera no es el deseado y puede resultar un tanto problem\u00e1tico. A la hora de trazar curvas, carece del tacto y la precisi\u00f3n necesarios lo que puede redundar en alg\u00fan que otro sobresalto si superamos la velocidad recomendada, por no poder apuntar hacia el sitio que se pretende de forma exacta.<\/P>
    \n

    Por otro lado, se echa en falta la opci\u00f3n del control de estabilidad ESP<\/STRONG>, en un coche que compite con modelos tan bien equipados como el Kia Magentis, el Hyundai Sonata o el citado Skoda Superb. A cambio, el Epica VCDI LTX incluye de serie el control de tracci\u00f3n TSC <\/STRONG>y el de asistencia al frenado ABS con distribuidor de frenada EBD.

    Los frenos<\/STRONG> disponen del tacto y la potencia precisos en un coche di\u00e9sel con 1560 kg de peso. Emplea discos ventilados con 278 mm de di\u00e1metro en el eje delantero y frenos traseros de discos macizos de 276 mm de di\u00e1metro.<\/P><\/p>\n

    prestaciones<\/h2>\n

    El propulsor di\u00e9sel del Chevrolet Epica<\/STRONG>, fabricado por VM Motori, es de 2.0 litros <\/STRONG>y dispone de una potencia de 150cv a 4.000 rpm<\/STRONG>. Al menos por ahora, es el \u00fanico que se oferta en la gama de esta berlina y tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en el SUV Chevrolet Captiva <\/FONT>que recientemente sum\u00f3 a su gama de motores otro di\u00e9sel de potencia inferior. Las prestaciones de este motor de 150cv en el Epica son adecuadas. Acelera de 0 a 100 km\/h en 9,7 segundos y la velocidad punta es de 200 km\/h. El consumo no es demasiado elevado, y los cambios de conducci\u00f3n no se penalizan en exceso<\/STRONG>. A pesar de contar s\u00f3lo con cinco marcas, una circunstancia que deriva en que se transcurre mucho tiempo a un r\u00e9gimen elevado de revoluciones, la media del gasto de carburante no supera los 7,1 litros por cada 100 kil\u00f3metros recorridos<\/STRONG>. Unas cifras que se ajustan a la mayor\u00eda de los motores de la competencia con una potencia similar como el 2.0 TDI de Volkswagen o el 2.0 HDI de PSA. La carencia de la sexta velocidad, a lo que s\u00ed afecta es al nivel de ruido <\/STRONG>proveniente del motor, m\u00e1s elevado que en otros modelos de la competencia que disponen sexta velocidad. Adem\u00e1s, aunque la quinta marcha es bastante larga, en algunas recuperaciones puede resultar bastante perezoso, sobre todo porque el motor 2.0 VCDI est\u00e1 pr\u00e1cticamente vac\u00edo a bajo r\u00e9gimen, una carencia que comparte con otros motores di\u00e9sel de la competencia. A su favor hay que resaltar que s\u00ed permite estirar bastante las marchas<\/STRONG>, contando con mucha vida m\u00e1s all\u00e1 de las 3.500 rpm. El par m\u00e1ximo es de 320 Nm y se obtiene a las 2.000 rpm.<\/P>
    \n

    Pero si el motor logra el aprobado, al cambio manual de cinco velocidades <\/STRONG>no se le puede otorgar esa puntuaci\u00f3n. Tiene un funcionamiento demasiado inapropiado, es impreciso y existen ciertas orguras en las marchas que no nos dejan satisfechos a la hora de engranar las relaciones. Eso s\u00ed, el cambio autom\u00e1tico puede ser una opci\u00f3n interesante para un coche de estas cualidades con vocaci\u00f3n de veh\u00edculo familiar apropiado para largos viajes.<\/P><\/p>\n

    Interior y maletero<\/h2>\n

    El interior del Epica se distingue por ofrecer un gran espacio, por ser sencillo, agradable y estar bien equipado. Los asientos de cuero que inclu\u00eda la unidad que probamos son amplios y muy c\u00f3modos aunque el material no sea de una calidad \u00f3ptima, algo comprensible si tenemos en cuenta la relaci\u00f3n calidad-precio <\/STRONG>de este coche. En las plazas traseras se respeta e incluso aumente la amplitud del interior que se percibe en los asientos delanteros, y el maletero <\/STRONG>tiene una capacidad brillante de 480 litros<\/STRONG>. Tan s\u00f3lo el Huyndai Sonata <\/FONT>con unos sorprendentes 523 litros disponibles est\u00e1 por delante del Chevrolet entre los coches de su segmento. <\/P>
    \n

    En lo referente al puesto de conducci\u00f3n, tanto la visibilidad <\/STRONG>como la ergonom\u00eda<\/STRONG> son las precisas. Adem\u00e1s, se disponen de todos los huecos \u00fatiles y portaobjetos necesarios, aunque la guantera tiene un tama\u00f1o reducido. El salpicadero cuenta con inserciones de aluminio y el acabado general es de cierta calidad. Los cuadros de instrumentaci\u00f3n, mandos, relojes, etc, no tienen el mejor dise\u00f1o posible y pueden resultar un tanto desfasados en comparaci\u00f3n con otras berlinas de precio ligeramente superior, pero su funcionamiento no ofrece cr\u00edtica alguna.
     
    El Epica es un coche bien equipado.<\/STRONG> El acabado LTX, el m\u00e1s alto de gama, incluye elementos de confort tales como: control de velocidad, sensor de lluvia, sensor de aparcamiento trasero,  climatizador, alarma, ordenador de viaje, elevalunas el\u00e9ctricos, espejo retrovisor fotosensible, volante y tapicer\u00eda de cuero, retrovisores plegables el\u00e9ctricamente con intermitentes integrados, radio con lector de CD, asientos delanteros con calefacci\u00f3n y ajuste el\u00e9ctrico en el caso del conductor, cargador de CD\u2019s, llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas y seis airbags.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    El Epica destaca por ser una berlina con un precio m\u00e1s que atractivo teniendo en cuenta su imagen, espacio interior, equipamiento y motorizaci\u00f3n. Una opci\u00f3n m\u00e1s que interesante cuyo comportamiento ofrece alg\u00fan que otro pero<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-57221","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nChevrolet Epica 2.0 VCDI LTX | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Epica destaca por ser una berlina con un precio m\u00e1s que atractivo teniendo en cuenta su imagen, espacio interior, equipamiento y motorizaci\u00f3n. Una opci\u00f3n m\u00e1s que interesante cuyo comportamiento ofrece alg\u00fan que otro pero\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chevrolet Epica 2.0 VCDI LTX | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Epica destaca por ser una berlina con un precio m\u00e1s que atractivo teniendo en cuenta su imagen, espacio interior, equipamiento y motorizaci\u00f3n. Una opci\u00f3n m\u00e1s que interesante cuyo comportamiento ofrece alg\u00fan que otro pero\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-01-24T12:35:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Chevrolet Epica 2.0 VCDI LTX | Autocasi\u00f3n","description":"El Epica destaca por ser una berlina con un precio m\u00e1s que atractivo teniendo en cuenta su imagen, espacio interior, equipamiento y motorizaci\u00f3n. Una opci\u00f3n m\u00e1s que interesante cuyo comportamiento ofrece alg\u00fan que otro pero","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Chevrolet Epica 2.0 VCDI LTX | Autocasi\u00f3n","og_description":"El Epica destaca por ser una berlina con un precio m\u00e1s que atractivo teniendo en cuenta su imagen, espacio interior, equipamiento y motorizaci\u00f3n. Una opci\u00f3n m\u00e1s que interesante cuyo comportamiento ofrece alg\u00fan que otro pero","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-01-24T12:35:18+00:00","og_image":[{"url":"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/","name":"Chevrolet Epica 2.0 VCDI LTX | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif","datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-01-24T12:35:18+00:00","description":"El Epica destaca por ser una berlina con un precio m\u00e1s que atractivo teniendo en cuenta su imagen, espacio interior, equipamiento y motorizaci\u00f3n. Una opci\u00f3n m\u00e1s que interesante cuyo comportamiento ofrece alg\u00fan que otro pero","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/#primaryimage","url":"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif","contentUrl":"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-epica-2-0-vcdi-ltx\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Chevrolet Epica 2.0 VCDI LTX"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/57221","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57221"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/57221\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57221"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=57221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}