![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/logo-motor16.jpg.gif\"){kind=logo}
El Ford Mondeo inicia una nueva etapa con el objetivo de reconquistar el n\u00famero uno en ventas. Los dos grandes triunfadores del segmento, el Peugeot 407 y el VW Passat, intentan neutralizar el ataque, pero s\u00f3lo el alem\u00e1n es capaz de aguantar parcialmente la embestida. El \u00faltimo en llegar apunta alto, muy, muy alto.<\/P>
\n
Antes de entrar en materia me veo en la obligaci\u00f3n de pedir disculpas. Y lo hago porque despu\u00e9s de diez a\u00f1os en esta bendita profesi\u00f3n, es la primera vez que dos veh\u00edculos suman la misma nota final, un empate t\u00e9cnico del que siempre he huido, pero que en esta ocasi\u00f3n no he sido capaz de romper. Dicho esto parece claro que el Ford Mondeo regresa con una fuerza inusitada, capaz de poner contra las cuerdas a los dos \u00abgallitos\u00bb que hasta el momento copan los primeros puestos en la listas de ventas del segmento. El objetivo del \u00abnuevo\u00bb es volver a situarse como n\u00famero uno, algo que ya consigui\u00f3 en 2004.
Todo esto est\u00e1 muy bien, dir\u00e1n, pero \u00bfcu\u00e1l me compro? Veamos. Si buscamos comportamiento din\u00e1mico, amplitud, apariencia y tacto de veh\u00edculo de un segmento superior y una relaci\u00f3n precio\/equipamiento atractiva, la elecci\u00f3n recaer\u00e1 sobre el Mondeo. Si en cambio nos preocupan m\u00e1s las prestaciones y el consumo, una presentaci\u00f3n interior sin altibajos y un comportamiento y habitabilidad muy similares a los del Mondeo, los tiros se dirigen hacia el Passat, aunque en este caso no debe preocuparnos gastar algo m\u00e1s. \u00bfY qu\u00e9 pasa con el Peugeot 407? Pues pasa que es el que m\u00e1s acusa el paso del tiempo \u2013es el m\u00e1s veterano\u2013 y aunque su dise\u00f1o y tacto deportivo sigue encandilando, como demuestra su \u00e9xito en ventas, lo cierto es que ahora mismo se encuentra un escal\u00f3n por debajo de sus dos rivales.
<\/P><\/p>\n
Y llega el momento de analizar el comportamiento de este tr\u00edo, factor en el que todos destacan. Si hacemos similitudes, el Mondeo y el Passat son bastante m\u00e1s parejos, con una din\u00e1mica m\u00e1s \u00ababurguesada\u00bb. Si tenemos que elegir, nos quedamos con el Mondeo, el mejor a la hora de equilibrar confort y eficacia. Si nos pasamos, no podr\u00e1 disimular su tendencia subviradora, pero basta con levantar el pie y entra en la curva marcialmente. Lo peor viene motivado por una direcci\u00f3n demasiado asistida, incluso a alta velocidad, y que obliga a tener m\u00e1s tacto del necesario en giros r\u00e1pidos. <\/P>
\n
Por su parte, el Passat es muy similar en sus reacciones y en los tarados de suspensi\u00f3n, debido a que el acabado Highline monta de serie un tren de rodaje deportivo, que incluye amortiguadores m\u00e1s firmes y una altura de la carrocer\u00eda rebajada 15 mm.
Por \u00faltimo, en el 407 s\u00ed se hacen m\u00e1s patentes los reglajes m\u00e1s blandos en ambos ejes. A pesar de todo, responde a un personalidad m\u00e1s deportiva, motivada por un eje trasero m\u00e1s vivo y nervioso que el de sus rivales. Este aspecto puede provocar alg\u00fan recelo en manos inexpertas, pero no hay nada preocupante en ello. De todas formas, como ocurre con sus rivales, la electr\u00f3nica siempre est\u00e1 ah\u00ed en forma de control de estabilidad y de tracci\u00f3n para evitar que las cosas se pongan feas en caso de que la situaci\u00f3n nos supere. <\/P>
\n
Los tres son grandes rodadores y a pesar de sus buenos registros presumen de unos consumos llamativos, si bien en nuestra prueba el Passat ha salido mejor parado. Eso s\u00ed, a la hora de repostar nos quedamos con el sistema incorporado por esta nueva generaci\u00f3n ![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/mondeo.jpg\")
del Ford Mondeo, con un boca de llenado sin tap\u00f3n que evita que nos manchemos las manos y con un ingenioso mecanismo que imposibilita rellenar el dep\u00f3sito con otro combustible que no sea gas\u00f3leo, pues no admite el boquerel incorrecto.
En definitiva, el Mondeo regresa a lo grande, situ\u00e1ndose en los m\u00e1s alto incorde un segmento en el que el Passat le aguanta a duras penas el envite. M\u00e1s corpulento y aparente, en Ford parecen dispuestos a reconquistar el primer puesto en la lista de ventas. Argumentos no le faltan, aunque nadie deber\u00e1 dormirse en los laureles, ya que la batalla no ha hecho m\u00e1s que comenzar: en breve aparecer\u00e1n los nuevos Renault Laguna y Opel Vectra \u2013que podr\u00eda variar de nombre\u2013, y poco despu\u00e9s lo har\u00e1 el sustituto del Citro\u00ebn C5. Lo dicho, ser\u00e1 una situaci\u00f3n apasionante.<\/P><\/p>\n
De momento, la m\u00e1xima expresi\u00f3n con esta tecnolog\u00eda en el Mondeo es un 2.0 TDCi de 140 CV, propulsor que comparte curiosamente con el 407. Ambos est\u00e1n dotados de inyecci\u00f3n directa common rail y arrojan el mismo valor de par m\u00e1ximo (32,6 mkg), aunque el Ford lo entrega algo antes (a 1.750 rpm en lugar de 2.000). Tambi\u00e9n comparten la funci\u00f3n overboost, mediante la cual, en un corto espacio de tiempo, el valor puede alcanzar los 34,7 mkg. <\/P>
\n
![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/passat.jpg\")
Por su parte, el Passat sigue apostando por la tecnolog\u00eda bomba-inyector que tan buenos resultados ha dado a las siglas TDI. Comparte potencia \u2013140 CV\u2013 con el Mondeo \u2013136 CV en el 407\u2013 y pr\u00e1cticamente los mismos registros de par. Sin embargo, sigue protagonizando una entrada m\u00e1s en\u00e9rgica de la \u00abcaballer\u00eda\u00bb y, aunque contin\u00faa siendo algo rudo en su funcionamiento, lo cierto es que el \u00edndice de rumorosidad se ha rebajado en las \u00faltimas generaciones TDI.
Los tres modelos van asociados a cajas manuales de seis relaciones con unos desarrollos finales muy similares. A la hora de mover el cambio, el 407 es el que sale peor parado, con un tacto de la palanca m\u00e1s impreciso. Como ocurre con el Mondeo, no conviene que el motor baje de las 2.000 vueltas, porque le cuesta luego recuperar. En cualquier caso, el representante de VW obtiene la mejor nota en prestaciones, barriendo pr\u00e1cticamente en todas las mediciones. <\/P>
\n
Si bien en aceleraciones puras no tiene demasiada importancia, debido al perfil de nuestros protagonistas, lo cierto es que en recuperaciones tambi\u00e9n se impone el br\u00edo del TDI, aunque en honor a la verdad, las diferencias se acortan en las mediciones de 80 a 120 km\/h (las utilizadas a la hora de realizar un adelantamiento) e, incluso, cede en 80-120 km\/h en 5\u00aa frente al 407. En este sentido, la mayor corpulencia y peso del Mondeo le pasa factura a la hora de recuperar desde abajo, aunque su rendimiento en cuarta marcha es destacable.
<\/P><\/p>\n
Si la batalla del precio se la apunta el franc\u00e9s, la de la prestancia y la imagen es,sin duda, para el Mondeo. El nuevo Ford es m\u00e1s grande, pero parece que lo es mucho m\u00e1s, hasta coquetear con modelos de un segmento superior, como el Volvo S60. La longitud es similar a la del Passat \u201313 mm m\u00e1s largo\u2013, pero donde se desmarca es en anchura, pues supera al alem\u00e1n en 66 mm y en 76 al galo. Tambi\u00e9n es m\u00e1s generoso el Mondeo a la hora de ofrecer carrocer\u00edas, ya que a\u00f1ade esta versi\u00f3n 5 puertas \u2013la preferida por el p\u00fablico\u2013 a la de 4 y a la familiar, las \u00fanicas ofertadas por sus rivales.
Si accedemos al interior, el Mondeo responde a un perfil m\u00e1s actual y moderno. Realmente es m\u00e1s alegre y vistoso, aunque el acabado Titanium X que nos ocupa se traduce en acabados met\u00e1licos que no se llevan demasiado bien con el sol, ya que produce molestos reflejos. En cierta medida pod\u00edan \u00abcopiar\u00bb al Passat, que tambi\u00e9n presume de metal, pero pulido para evitar ese problema. M\u00e1s cl\u00e1sico en su presentaci\u00f3n, el alem\u00e1n presume de una terminaci\u00f3n superior, sin \u00ablagunas\u00bb en forma de pl\u00e1sticos que no est\u00e1n a la altura en el Mondeo. Por su parte, el 407 se decanta por una vertiente m\u00e1s deportiva en su presentaci\u00f3n, aunque los asientos son blandos y el espacio en la zona trasera, m\u00e1s comprometido.
El Mondeo y el Passat montan una butacas delanteras muy similares, amplias, duras y que sujetan perfectamente el cuerpo. Detr\u00e1s, tres adultos ir\u00e1n mejor en el Mondeo, aunque curiosamente es el que ofrece una cota de altura inferior, aunque suficiente. Si no hay manera de evitar la plaza central trasera, mejor situarse en la del 407, ya que resulta la m\u00e1s confortable por el mullido ![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/407.jpg\")
del sill\u00f3n corrido. Tambi\u00e9n el Peugeot sufre menor tama\u00f1o en lo que respecta al maletero. Los 410 litros de capacidad se quedan en clara inferioridad frente a los 485 del Passat o los 540 del Mondeo, aunque la ventaja de este \u00faltimo es un tanto ficticia, ya que de serie ofrece un kit reparapinchazos. En caso de optar por una rueda de repuesto convencional (como hacen sus rivales), la capacidad total es de 486 litros. Las versiones di\u00e9sel siguen arrasando en nuestro pa\u00eds.
<\/p>\n
Entremos en materia.<\/STRONG> El Ford Mondeo inicia una nueva etapa con el objetivo de reconquistar el n\u00famero uno en ventas.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-57310","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Hemos elegido para nuestra comparativa las mec\u00e1nicas di\u00e9sel m\u00e1s exitosas y los acabados m\u00e1s completos, motivo que eleva la factura final de todos ellos. Sin embargo, si buscamos escrupulosamente precio, ser\u00e1 el Peugeot el m\u00e1s beneficiado. No s\u00f3lo es el m\u00e1s barato, sino que adem\u00e1s ofrece un equipamiento de serie muy generoso, sobre todo en materia de seguridad. Igualando el equipamiento de nuestros tres protagonistas, el 407 costar\u00eda 29.260 euros, o lo que es lo mismo, 1.385 euros menos que el Mondeo, veh\u00edculo que tambi\u00e9n destaca por su buena relaci\u00f3n precio\/equipamiento. Otra cosa es el Passat, que se rodea de esa aureola de prestigio que dispara su factura hasta 32.720 euros si igualamos el equipo con sus rivales.
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"