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La \u00faltima incorporaci\u00f3n a la oferta mec\u00e1nica del nuevo Smart es la variante di\u00e9sel 33 cdi, que se muestra m\u00e1s potente y menos sedienta que su predecesora. Con 45 CV y un consumo medio oficial de 3,3 l\/100 km, su nivel de emisiones de CO2 es de 88 g\/km, lo que le convierte en el motor m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente del mercado. <\/P>
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La nueva generaci\u00f3n del Smart, recientemente lanzada al mercado, contaba hasta el momento con cuatro mec\u00e1nicas de gasolina, de 61, 71, 84 y 95 CV. Faltaba, pues, por incluir en la oferta una opci\u00f3n de gas\u00f3leo cdi para competir en el apartado di\u00e9sel. La ciudad de Stuttgart ha servido de escenario para probar el funcionamiento de este propulsor, que ha mejorado ciertos aspectos con respecto a su predecesor. As\u00ed, tanto la potencia como el par m\u00e1ximo se han visto aumentados en un 10 por ciento, de manera que ahora alcanza los 45 CV y 11,2 mkg. La \u00faltima incorporaci\u00f3n a la oferta mec\u00e1nica del nuevo Smart es la variante di\u00e9sel 33 cdi, que se muestra m\u00e1s potente y menos sedienta que su predecesora.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-57382","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Sin embargo, la cilindrada contin\u00faa siendo la misma, ya que los 799 c.c. de capacidad que ofrecen en conjunto sus tres cilindros son suficientes para este motor, que pasa por ser el di\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa m\u00e1s peque\u00f1o del mundo. Giramos la llave de contacto y, al leve \u00abtraqueteo\u00bb que observamos en parado y con el motor arrancado \u2013se\u00f1a de identidad de los propulsores de 3 cilindros\u2013, le sucede un rodar suave y agradable. Sube de vueltas de manera progresiva y sin brusquedades hasta cerca de las 4.500 rpm \u2013aqu\u00ed se sit\u00faa el corte de inyecci\u00f3n\u2013, a pesar de que vemos como la aguja del cuentarrevoluciones rebasa la zona roja a partir de 4.000 rpm.
En ciudad, sus 45 CV se muestran m\u00e1s que suficientes para mover con soltura el conjunto; sin embargo, mientras circulamos por tramos de carreteras secundarias nos damos cuenta de que ciertas maniobras \u2013como las de adelantamiento\u2013 no son f\u00e1ciles, pues hay que preverlas con bastante antelaci\u00f3n. En el buen funcionamiento de esta mec\u00e1nica tiene mucho que ver el sistema de inyecci\u00f3n en dos fases, herencia de los motores cdi de Mercedes. Gracias a \u00e9l, una peque\u00f1a cantidad de gas\u00f3leo pasa a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n antes de la inyecci\u00f3n principal, de manera que se optimiza el proceso, al tiempo que se logra una reducci\u00f3n del consumo y de las emisiones.
Y es precisamente en estos dos \u00faltimos apartados donde el Smart 33 cdi logra la mejor puntuaci\u00f3n, pues su consumo medio de 3,3 l\/100 km \u2013rebaja en medio litro la cifra de su predecesor\u2013 se une al nivel de emisiones de CO2 m\u00e1s bajo del mercado, con tan s\u00f3lo 88 gr\/km. Menci\u00f3n aparte merece la caja de cambios manual pilotada, de cinco velocidades y com\u00fan al resto de la nueva gama Smart, que ha logrado reducir un 50 por ciento el tiempo de transici\u00f3n entre marchas. Dispone de un modo de uso secuencial, que se maneja a trav\u00e9s de la palanca del cambio y, opcionalmente, tambi\u00e9n mediante unas levas situadas tras el volante. Tambi\u00e9n se ofrece con sobreprecio la posibilidad de uso totalmente autom\u00e1tico, para lo cual basta pulsar el bot\u00f3n ubicado en un lateral del pomo, momento a partir del cual bastar\u00e1 con pisar s\u00f3lo sobre el pedal del acelerador, mientras nos olvidamos de subir y bajar marchas manualmente.
El nuevo Smart 33 cdi se ofrece en versiones Coup\u00e9 y Cabrio.
<\/STRONG>Quien opte por la segunda se sorprender\u00e1 por su techo de lona de accionamiento el\u00e9ctrico \u2013operaci\u00f3n que se puede realizar en escasos segundos, tanto en parado como circulando a cualquier velocidad\u2013 que, adem\u00e1s, no resta espacio en ning\u00fan caso al maletero de 220 litros. Tres son los niveles de equipamiento \u2013Pure, Pulse y Pasion\u2013, mientras en materia de seguridad todos montan de serie ABS, ESP \u2013bastante intrusivo\u2013, airbag frontales y cinturones de seguridad con pretensor y limitador de carga, entre otros elementos.
A todo ello hay que sumar las dos cajas de absorci\u00f3n de impactos, situadas delante y detr\u00e1s de la c\u00e9lula de seguridad Tridion, que son eficaces en caso de accidente y que son, tambi\u00e9n, las responsables en parte de los 19 cm extra de longitud del nuevo Smart. La nueva versi\u00f3n di\u00e9sel est\u00e1 a la venta por un precio que oscila entre 11.250 y 13.990 euros.<\/P><\/p>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"