Holden, la marca australiana de General Motors, present\u00f3 hace poco un \u00abconcept car\u00bb inspirado en su modelo FJ de 1953. Pero lejos de ser una simple maqueta, se trata de un coche que funciona y con el que hemos podido \u00abviajar\u00bb por California. Durante unos instantes, la m\u00e1quina del tiempo fue una realidad.<\/P>
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Lleva un motor de verdad, tiene suspensi\u00f3n y frenos y sus ruedas delanteras pueden girar. Con esos ingredientes, por qu\u00e9 no vamos a poder circular con el Efijy, aunque sea s\u00f3lo un \u00abconcept\u00bb destinado a su exhibici\u00f3n en salones. Los responsables de General Motors lo vieron claro y, aprovechando que el fant\u00e1stico prototipo ideado por los dise\u00f1adores de Holden estaba en Estados Unidos \u2013fue mostrado en el \u00faltimo Sal\u00f3n de Detroit\u2013, organizaron una breve, pero apasionante, toma de contacto en las proximidades de Los Angeles, en un paraje cercano a la capital de California, Sacramento, donde por unos instantes el tiempo no s\u00f3lo se detuvo, sino que dio marcha atr\u00e1s y nos condujo hasta 1953, cuando se comercializ\u00f3 el Holden FJ que sirve de inspiraci\u00f3n.
Como buen australiano que es, monta el volante a la derecha, aunque cuando ocupamos los c\u00f3modos butacones tapizados en piel, que no van precisamente cerca del suelo, lo que m\u00e1s sorprende es la elevada cintura de la carrocer\u00eda, que deja poca altura para las ventanillas laterales o el parabrisas, formado por dos cristales unidos por el centro. De hecho, parece que tengamos que \u00abasomarnos\u00bb para ver el exterior y desde el puesto de conducci\u00f3n no controlamos los primeros 25 metros por delante del voluptuoso morro.
El coche tiene m\u00e1s formas que Anita Ekberg en \u00abLa dolce vita\u00bb, pero tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n poderosamente la profusi\u00f3n de cromados \u2013el conjunto que bordea la boca de aireaci\u00f3n frontal parece hecho por un orfebre\u2013, los prominentes pasos de rueda \u2013las llantas cerradas no parecen la mejor soluci\u00f3n de cara a la refrigera ci\u00f3n de los frenos\u2013 o sus cotas gigantescas. Pero a pesar de sus 5,20 metros de largo, el Efijy gira en un palmo. Y aunque no es un coche \u00abde verdad\u00bb, s\u00ed transmite sensaciones.
Por ejemplo, nos sorprendi\u00f3 el confort que procura la amortiguaci\u00f3n o el sonido del motor V8 sobrealimentado, que \u00abllenaba \u00bb el valle por donde discurr\u00eda la carretera al acelerar con fuerza; aunque conven\u00eda \u00abmimar\u00bb una mec\u00e1nica no concebida para grandes esfuerzos, pues incluso la bater\u00eda mostraba limitaciones y hubo que recurrir a una enorme cabeza tractora para arrancar con pinzas tras un corto descanso. Pero si viajar en un Efijy impresiona, lo hace m\u00e1s a\u00fan su mera contemplaci\u00f3n. Verlo pasar y percibir desde la lejan\u00eda su grave sonido es una experiencia dif\u00edcil de olvidar. L\u00e1stima que el proyecto haya sido relegado al dique seco y que todo quede en un sue\u00f1o para recordar.<\/P><\/p>\n
Holden, la marca australiana de General Motors, present\u00f3 hace poco un \u00abconcept car\u00bb inspirado en su modelo FJ de 1953. Pero lejos de ser una simple maqueta, se trata de un coche que funciona y con el que hemos podido \u00abviajar\u00bb por California. Durante unos instantes, la m\u00e1quina del tiempo fue una realidad.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-57408","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n