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Hasta la soleada California nos hemos ido para probar el Camaro descapotable, el coche con el que ya sue\u00f1an millones de americanos. Y a falta de m\u00e1s de dos a\u00f1os para verlo en las tiendas, nos sumamos a su club de fans.<\/P>
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Hasta la soleada California nos hemos ido para probar el Camaro descapotable, el coche con el que ya sue\u00f1an millones de americanos. Y a falta de m\u00e1s de dos a\u00f1os para verlo en las tiendas, nos sumamos a su club de fans.<\/P>
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ED Peper, director de Chevrolet, afirmaba tras la presentaci\u00f3n del Camaro Convertible Concept en el \u00faltimo Sal\u00f3n de Detroit que \u00absi su presencia no acelera el ritmo de nuestro coraz\u00f3n lo mejor ser\u00eda acudir al cardi\u00f3logo, pues seguro que tenemos alg\u00fan problema\u00bb. Y es que los dise\u00f1adores de General Motors, el gigante al que pertenece esta marca americana, recibieron un encargo claro: crear un coche que provocara una respuesta emocional instant\u00e1nea. El vicepresidente de GM, Ed Welburn, lo explicaba a\u00fan mejor: \u00abun veh\u00edculo que todos querr\u00edamos tener en el garaje\u00bb.
Para ello, se pens\u00f3 en un modelo que sirviera de puente entre las formas contempor\u00e1neas \u2013con influencias del mundo \u00abtuning\u00bb y de los \u00faltimos deportivos de importaci\u00f3n\u2013 y el estilo m\u00edtico de los primeros Camaro, ingrediente \u00e9ste de vital importancia si consideramos que en las \u00faltimas tres d\u00e9cadas cientos de miles de propietarios han disfrutado de la conducci\u00f3n del Camaro, un coche nacido en 1969 como respuesta al lanzamiento del Ford Mustang, cuando la industria estadounidense trataba de motorizar a la generaci\u00f3n de j\u00f3venes y entusiastas conductores surgidos del \u00abbaby boom \u00bb americano. El Camaro era grande, asequible y poderoso, y dispon\u00eda de una gama casi infinita de opciones, acabados y combinaciones de colores que enloquec\u00edan al p\u00fablico.
De hecho, a medida que aquella generaci\u00f3n de clientes cumpl\u00eda a\u00f1os y recurr\u00eda, por necesidad, a veh\u00edculos de tipo familiar, los conductores m\u00e1s j\u00f3venes encontraban una alternativa de compra estupenda en los Camaro de segunda mano, al tiempo que las siguientes generaciones del deportivo de Chevrolet segu\u00edan cosechando \u00e9xitos de ventas. \u00c9sa es la herencia que trata de recoger la marca m\u00e1s popular de GM. Primero con el Camaro de carrocer\u00eda coup\u00e9, cuyo \u00abconcept\u00bb fue mostrado en 2006 \u2013estar\u00e1 a la venta a finales de 2008\u2013, y despu\u00e9s con el Camaro Convertible, desvelado hace cuatro meses en el Sal\u00f3n de Detroit y que se ofrecer\u00e1, ya como coche de serie, en la gama 2010, lo que permite hablar de finales de 2009 para su estreno. A 30 MESES VISTA Los dos a\u00f1os y medio que a\u00fan restan para su comercializaci\u00f3n \u2013para su llegada a Espa\u00f1a habr\u00e1 que a\u00f1adir unos meses m\u00e1s\u2013 otorgan un valor especial a nuestra primera toma de contacto con un coche llamado a convertirse en nueva leyenda del automovilismo.
De ah\u00ed que no dud\u00e1semos un segundo cuando la firma de Det r o i t nos ofreci\u00f3 la posibilidad de conducirlo en California, concretamente por las carreteras privadas que surcan el Rancho Tej\u00f3n, una extensi\u00f3n de 109.000 hect\u00e1reas \u2013equivalente a la mitad de la provincia de Vizcaya\u2013 donde se ruedan muchas producciones de Hollywood. Un territorio ideal para probar a placer un coche que, todo hay que decirlo, a\u00fan est\u00e1 por desarrollar. De hecho, la unidad empleada era el propio \u00abconcept\u00bb, una pieza \u00fanica que avanza de forma fiel c\u00f3mo ser\u00e1 el Camaro Convertible definitivo. Las enormes puertas permiten un c\u00f3modo acceso, pero no s\u00f3lo a los butacones delanteros \u2013sujetan bien, aunque el respaldo no alcanza suficiente verticalidad\u2013, sino tambi\u00e9n a las dos plazas traseras, aptas para adultos.
Tras \u00e9stos, sendos reposacabezas, pero nada de arcos antivuelco que rompan la l\u00ednea del coche, inspirada en la primera generaci\u00f3n; al igual que el agresivo color naranja o las gruesas bandas negras que recorren cap\u00f3 y tapa del maletero. El largo frontal, otra de las se\u00f1as de identidad de todo Camaro que se precie, esconde ahora la reputada mec\u00e1nica LS2 de gasolina, un robusto V8 de seis litros de cilindrada que entrega 405 CV de potencia y genera un sonido grave y casi \u00abamenazador\u00bb. Su enorme par, de 55 mkg a 4.400 revoluciones por minuto, garantiza un empuje impetuoso, convirti\u00e9ndose en excitante la experiencia de hundir el pie derecho en el acelerador, pues en ese momento se mezclan el gran poder de aceleraci\u00f3n con el ronco bramido percibido y el progresivo aumento de la fuerza del viento rozando nuestra cabeza. Porque si somos altos \u2013m\u00e1s de 1,75 es suficiente\u2013 ya nos parecer\u00e1 que rebasamos el marco cromado del parabrisas. Eso induce a pensar que la altura disponible con el techo colocado no ser\u00e1 generosa, pero habr\u00e1 que esperar, sencillamente… a que la capota haya sido desarrollada, aunque se sabe que ser\u00e1 de lona y con accionamiento el\u00e9ctrico.
UN CHASIS \u00abEN PROYECTO\u00bb
Tambi\u00e9n tendremos que esperar a que el Camaro Convertible est\u00e9 definido en otros aspectos. Porque se anuncia suspensi\u00f3n independiente en ambos ejes y discos ventilados en las cuatro ruedas, pero ambos sistemas no han recibido a\u00fan la puesta a punto final. Como tampoco eran los definitivos los neum\u00e1ticos montados por el \u00abconcept \u00bb, unos desmesurados 275\/30 R21 delante y 305\/30 R22 que se estrechar\u00e1n en el coche de calle. Un coche con el que ya so\u00f1amos; porque en el primer contacto ha habido flechazo. Ahora, a esperar.<\/P><\/p>\n
Hasta la soleada California nos hemos ido para probar el Camaro descapotable, el coche con el que ya sue\u00f1an millones de americanos. Y a falta de m\u00e1s de dos a\u00f1os para verlo en las tiendas, nos sumamos a su club de fans.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-57474","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n