Volvo retoma la rivalidad con lo mejor del segmento para dejar claro que no va a desaprovechar la oportunidad de competir con los m\u00e1s grandes. Y desde luego que lo hace. El S80 D5 Summum pone en aprietos la supremac\u00eda del Mercedes.<\/P>
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ME detengo en el sem\u00e1foro, bajo la ventanilla y mi amigo Felipe, que se para en paralelo a lomos de su moto japonesa, me asegura, \u00abvas en el mejor coche que existe\u00bb. No olvido el comentario, considero a Felipe bastante entendido pero puede que se haya dejado convencer por el destello de la estrella y porque en sus tiempos tuvo un Mercedes que le dej\u00f3 muy buenos recuerdos. Contin\u00fao mi trayecto al volante de un E 280 CDI y vuelvo a observar el interior, me fijo de nuevo en los ajustes, compruebo otra vez la ergonom\u00eda\u2026 <\/P>
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No cabe duda, conduzco un buen coche. En cualquier caso no hace falta mucha experiencia para descubrirlo. Lo apagado que llega el sonido del motor di\u00e9sel al habit\u00e1culo, el aplomo que se aprecia en los badenes, baches o fuertes apoyos, una estabilidad s\u00f3lo compatible con la suspensi\u00f3n de un deportivo o con un esquema elaborado y dise\u00f1ado a conciencia como el de esta berlina, tambi\u00e9n la respuesta de un motor que se siente poderoso\u2026
Mientras conduzco el modelo de la estrella tambi\u00e9n me hacen otros comentarios menos positivos, como por ejemplo, \u00ab\u00bfno te parece que el Clase E es un coche para viejos?\u00bb. Me lo dice Juan, nuestro jefe de dise\u00f1o, que aprovecha tambi\u00e9n para decirme casi al o\u00eddo, \u00aba m\u00ed los que me gustan son el CLS o el R\u00bb. Y no le falta parte de raz\u00f3n, bien es cierto que la silueta del E y sobre todo su cara cargan ya con demasiado tiempo a sus espaldas y tambi\u00e9n que el comprador con una media de edad inferior a los 45 a\u00f1os se ha decantado por los Audi A6, los BMW Serie 5 o incluso por el otro protagonista de esta contienda, el Volvo S80. Pero eso no quita para que deje de ser un magn\u00edfico autom\u00f3vil. Tanto, que ha quitado el sue\u00f1o a muchos ingenieros suecos que lo ten\u00edan en sus pizarras como modelo a seguir\u2026
Pero tambi\u00e9n a superar, siempre que se pudiera. Con tal fin se pusieron manos a la obra y desarrollaron la segunda generaci\u00f3n de su buque insignia S80, una berlina de tama\u00f1o generoso, motores brillantes, seguridad multiplicada, interior cuidado con mimo y estabilidad a prueba casi de circuitos. En definitiva, un anti Clase E con argumentos de sobra. Me monto en el S80 D5 Summum. Como dec\u00eda otro conocido, el S80 huele a dinero, y todo gracias al cuero de serie y a una presentaci\u00f3n cuidada hasta el m\u00ednimo detalle. <\/P>
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l interior del sueco ha cambiado, pero se mantiene esa sensaci\u00f3n que tanto se agradece de haber conducido el coche toda la vida. No hay quien gane a Volvo en ergonom\u00eda aunque tenemos unos cuantos tirones de orejas. Por la boca de maletero estrecha, por un freno de parking de pedal ya superado aunque utilizado tambi\u00e9n por su rival, o por un vac\u00edabolsillos ciego por detr\u00e1s de la consola central\u2026 El maletero tambi\u00e9n se les ha quedado algo escaso e inferior en litros al de su contrincante.
Pero lo cierto es que el espacio disponible en el habit\u00e1culo del sueco es claramente superior a todos los niveles incluido un t\u00fanel central mucho menos voluminoso que el mostrado por el Clase E. Los respaldos abatibles por partes asim\u00e9tricas son comunes a ambos modelos (opcionales en el Mercedes), y sus sistemas de desbloqueo, con tiradores en el maletero, son seguros y pr\u00e1cticos. Est\u00e1 claro que Mercedes ha preferido apostar por capacidad de maletero mientras que Volvo por el espacio en las plazas traseras. <\/P>
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Los primeros metros en el S80 son suficientes como para apreciar el agrado habitual de un Volvo. Puede que el el sonido del motor no llegue tan amortiguado al habit\u00e1culo como en el Mercedes, pero el coche transmite solidez y pisada de \u00abcochazo\u00bb. En ciudad, sobre todo en un parking o a la hora de realizar una maniobra ajustada se echa de menos que el coche gire m\u00e1s, una pega habitual en la marca sueca.
Sin embargo en carretera la nueva plataforma compartida con otros modelos recientes de la marca, ofrece un andar convincente, sobre todo si va provisto de la opci\u00f3n de chasis Four C regulable. Pero con todo lo bien que va el Volvo hay que reconocer que el modelo alem\u00e1n es superior en este aspecto. Ambos recurren a un eje multibrazo trasero, pero el reparto de pesos beneficia al E 280 CDI y no hay que olvidar que un tracci\u00f3n trasera siempre ofrece mejor \u00abfeeling\u00bb si los tarados de suspensi\u00f3n est\u00e1n bien calibrados. Ahora bien, parece dif\u00edcil que se presenten situaciones comprometidas de estabilidad gracias a los controles ESP de serie en ambos modelos, pero de surgir ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil controlar los desmanes de un tracci\u00f3n delantera como el S80.
En nuestro Mercedes de pruebas la suspensi\u00f3n tambi\u00e9n es activa pero tras probar unidades sin esta opci\u00f3n, creemos que se trata de un gasto innecesario por el compromiso adquirido con el esquema y los tarados de serie. A nivel mec\u00e1nico hay que resaltar la llegada en el Mercedes de un motor V6 CDI mucho m\u00e1s fiable que el 270 CDI de cinco cilindros que dio bastantes problemas. Esta mec\u00e1nica ofrece un par elevado y, sobre todo, un \u00e1mpl\u00edo margen de utilizaci\u00f3n de esta fuerza. El cambio de 6 relaciones ofrece unos desarrollos m\u00e1s largos que su rival y un tacto peor. Pero las prestaciones son ligeramente mejores en el sueco y los desarrollos mejor elegidos. La gran diferencia de precio termina de igualar la contienda.<\/P><\/p>\n
Volvo retoma la rivalidad con lo mejor del segmento para dejar claro que no va a desaprovechar la oportunidad de competir con los m\u00e1s grandes. Y desde luego que lo hace. El S80 D5 Summum pone en aprietos la supremac\u00eda del Mercedes.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-57481","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n