{"id":57522,"date":"2007-05-16T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/peugeot-207-rc\/"},"modified":"2011-01-24T12:35:38","modified_gmt":"2011-01-24T12:35:38","slug":"peugeot-207-rc","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/peugeot-207-rc\/","title":{"rendered":"Peugeot 207 RC"},"content":{"rendered":"<p><P>El modelo m\u00e1s deportivo de la gama 207, el RC, oculta bajo el cap\u00f3 el el\u00e1stico y potente motor 1.6 de inyecci\u00f3n directa y turbo, desarrollado en colaboraci\u00f3n con BMW. Sus 175 CV, unidos a un chasis muy din\u00e1mico, atraen con la fuerza de un im\u00e1n al modelo franc\u00e9s hacia las curvas, en las que muestra la verdadera gen\u00e9tica Peugeot de competici\u00f3n. <\/P><br \/>\n<P>Tiene la misma facilidad para engancharse a las curvas que Eddie Felson (Paul Newman, en El Buscavidas) para meterse en l\u00edos. Y si el segundo era un profesional del billar, el primero es ejemplo de agilidad y de comportamiento. Siempre buscando el reto, la curva imposible, pero siempre tambi\u00e9n con una agarre perfecto, que pega los neum\u00e1ticos al asfalto con fuerza magn\u00e9tica. Porque ni curvas ni autov\u00edas ni ciudad, el \u00e1mbito natural del 207 RC es el circuito, donde sacar\u00e1 todo lo que lleva dentro. Si no, se conformar\u00e1 con lo que le echen, pero nunca renunciar\u00e1 a que le encuadren en esa categor\u00eda de \u00abcoche entendido como diversi\u00f3n\u00bb, donde militan algunos rivales suyos, como el Mini Cooper S \u2013comparte motor de 175 CV\u2013 o Clio Renault Sport. <BR><BR><\/P><\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul>\n<li><span>Comportamiento<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<li><span>Prestaciones<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<li class=\"no-back\"><span>Equipamiento<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 class=\"clr\" id=\"comportamiento\">Comportamiento<\/h2>\n<p><P>Medidas que le hacen especialmente atractivo en carreteras reviradas, donde el 207 RC traza con soberbia precisi\u00f3n, con el motor cargado de fuerza antes, durante y despu\u00e9s de la curva o en el enlazado de unas con otras, lo que se traduce en un paso por curva no s\u00f3lo r\u00e1pido, sino tambi\u00e9n seguro. Adem\u00e1s, para quienes quieran disfrutar en toda la amplitud del placer de conducir un deportivo como el RC, Peugeot le ha dotado de un programa electr\u00f3nico de estabilidad ESP totalmente desconectable, que integra la funci\u00f3n SSP. \u00c9sta mejora la estabilidad y la distancia de parada en recta sobre superficies de adherencia diferente y ejerce una ligera fuerza sobre el volante para ayudar al conductor a alcanzar un \u00f3ptimo \u00e1ngulo de la direcci\u00f3n. <\/P><br \/>\n<P>La ausencia de inercias, el virar plano, la estabilidad y el aplomo que recibimos viraje tras viraje paga, sin embargo, peaje en el confort, que se deja sentir en la sequedad de las suspensiones. Y si en enrevesadas carreteras quiz\u00e1 no nos preocupe mucho, porque la parte l\u00fadica entretiene y divierte; la merma de comodidad en autopistas y autov\u00edas es notable no s\u00f3lo en las pocas irregularidades del terreno, tambi\u00e9n en las juntas de dilataci\u00f3n de los puentes o en los cambios de rasante. El \u00f3ptimo agarre de sus neum\u00e1tico 205\/45 R17 de perfil bajo tambi\u00e9n tienen algo que ver. <\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"prestaciones\">prestaciones<\/h2>\n<p>Ser\u00eda extra\u00f1o, cuando no rid\u00edculo, ha modificado el carter del turbo \u00abTwin- Scroll\u00bb, que ahora es de acero en lugar de fundici\u00f3n y que a partir de 1.000 vueltas recibe presi\u00f3n para permitir al propulsor alcanzar los 24,5 mkg de par m\u00e1ximo a 1.600 rpm. Dicho de otra forma, estas cifras nos aseguran una respuesta inmediata desde bajo r\u00e9gimen. Adem\u00e1s, en caso de necesidad, ante un adelantamiento apurado, por ejemplo, el par m\u00e1ximo puede elevarse durante algunos segundos a 26,5 mkg, retardando la apertura de la v\u00e1lvula \u00abwastegate\u00bb para alcanzar una presi\u00f3n m\u00e1xima de 1 bar, cuando lo normal es 0,8 bar. Esta funci\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n u \u00aboverboost\u00bb se activa s\u00f3lo en las tres \u00faltimas marchas desde bajo r\u00e9gimen hasta 5.200 rpm, para lo cual basta con pisar a fondo el acelerador. <BR><BR>Y hablando del cambio, el escalonamiento es m\u00e1s corto y espec\u00edfico para esta versi\u00f3n RC, aunque es una l\u00e1stima que no se haya optado por uno de seis velocidades, que podr\u00eda haber rebajado esos 9,2 l\/100 km que nos ha consumido de media. Preciso y r\u00e1pido de manejo, junto al motor esconde alg\u00fan que otro as en la manga, que ha servido para rebajar la cifra de aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h a 7,2 segundos, seg\u00fan las mediciones de nuestro correvit. Simplemente, se ha estirado el corte de inyecci\u00f3n en las dos primeras marchas hasta las 6.800 vueltas \u20136.500 rpm en el resto\u2013 para conseguir que los 100 km\/h se alcancen en segunda velocidad. Desvelado el \u00faltimo misterio de su elasticidad, s\u00f3lo nos queda se\u00f1alar que el trabajo que obran motor y caja de cambios es magn\u00edfico, tal y como puede observarse en el cuadro de prestaciones, y se adapta perfectamente a la filosof\u00eda deportiva del chasis, que ha recibido ligeros retoques a nivel de suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n y frenos. <BR><BR><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"equipamiento\">Equipamiento<\/h2>\n<p><P>Parte de la sequedad se contrarresta en el interior del 207 RC con sus plazas delanteras tipo b\u00e1cquet y con la ergon\u00f3mica pareja de asientos posteriores, aunque se agradecer\u00eda m\u00e1s altura y espacio para las rodillas en estos \u00faltimos, que se abaten por partes asim\u00e9tricas para dar mayor modularidad a un interior que no destaca por su gran capacidad (270 litros y 1.195 con los asientos abatidos) y que carece de rueda de repuesto, sustituida por un kit reparapinchazos. F\u00e1cilmente identificable por el saliente de la parte alta de la luneta trasera, por los neum\u00e1ticos de 17\u2019\u2019 o por la doble salida de escape, no falta detalle de equipamiento al bien acabado RC. El \u00abBuscacurvas\u00bb de Peugeot cuesta 22.000 euros y ya vela sus armas ante el inminente reto de Mini Cooper S y Clio Renault Sport.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"valor\">Valor de compra<\/h2>\n<p><P>&nbsp;<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El modelo m\u00e1s deportivo de la gama 207, el RC, oculta bajo el cap\u00f3 el el\u00e1stico y potente motor 1.6 de inyecci\u00f3n directa y turbo, desarrollado en colaboraci\u00f3n con BMW. 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