{"id":57693,"date":"2007-03-29T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/hyundai-coupe-1-6-16v\/"},"modified":"2011-01-11T10:06:59","modified_gmt":"2011-01-11T10:06:59","slug":"hyundai-coupe-1-6-16v","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/hyundai-coupe-1-6-16v\/","title":{"rendered":"Hyundai Coup\u00e9 1.6 16V"},"content":{"rendered":"

M\u00e1s deportivo, mejor acabado y tan divertido de conducir como siempre. El nuevo Hyundai Coup\u00e9 se mantiene fiel a sus or\u00edgenes y concede al gran p\u00fablico la posibilidad de comprar un deportivo. Por unos asequibles 20.000 euros disfrutaremos de este 1.6 16V con 105 CV, suficientes aunque demasiado ruidosos.<\/P>
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Un gran utilitario, un buen compacto y alguna berlina. Tres opciones de compra factibles con 20.000 euros de presupuesto. Ser\u00edan los caminos m\u00e1s l\u00f3gicos, la decisiones menos arriesgadas. \u00bfY porque no un deportivo? Si no hay familia que transportar, si disfrutamos del coche en solitario o en exclusiva compa\u00f1\u00eda… \u00bfpor qu\u00e9 no conducir a diario un coup\u00e9? M\u00e1s a\u00fan si dispone de 410 litros de maletero. Agresivo, afilado y atractivo, Hyundai acerca un deportivo caramelo a un buen n\u00famero de paladares, como demuestra el \u00e9xito del Coup\u00e9 desde su lanzamiento en los a\u00f1os noventa. Sabedor de las bases que cimentan tan sonado triunfo, el fabricante coreano renueva su modelo m\u00e1s deportivo sin grandes revoluciones. <\/P>
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Conserva la esencia y, fiel a sus or\u00edgenes, s\u00f3lo recibe ligeras pinceladas para actualizar su silueta con un toque m\u00e1s din\u00e1mico. A esa tarea se encomiendan el paragolpes redise\u00f1ado, la generosa toma de aire frontal, las llantas de aleaci\u00f3n m\u00e1s agresivas, las \u00f3pticas traseras carenadas o la doble salida de escape trasera. Bajito y result\u00f3n, el Coup\u00e9 no defrauda por fuera, mantiene las dimensiones externas y recibe con espacio suficiente a dos adultos en las plazas delanteras. La profunda renovaci\u00f3n recibida a comienzos del a\u00f1o 2000 mejor\u00f3 de forma exponencial la calidad de los materiales empleados en su presentaci\u00f3n, con pl\u00e1sticos de mejor tacto y ajustes correctos. <\/P>
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Por eso los cambios de la nueva actualizaci\u00f3n resultan menos perceptibles y s\u00f3lo se manifiestan con claridad en la parte inferior de la consola central y en la iluminaci\u00f3n azul del cuadro de relojes. Detr\u00e1s, mejor ni\u00f1os que mayores. Dos adultos es el pasaje ideal en un deportivo que reserva 410 litros de maletero, cifra cercana a la de algunas berlinas \u2013un Renault Laguna cubica, por ejemplo 430 litros\u2013. Dos personas, a su vez, ser\u00e1n la carga ideal para el motor 1.6 16V, opci\u00f3n de entrada a la gama con 105 caballos de potencia. Una mec\u00e1nica montada por el coreano desde 2002 y conocida por su buena respuesta a medio y bajo r\u00e9gimen y por un consumo contenido si dosificamos con inteligencia el acelerador. <\/P>
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Ser\u00eda la cara amable de un propulsor que tuerce el gesto cuando se le exigen esfuerzos por debajo de 3.000 vueltas y protesta con demasiado ruido al superar las 5.000 revoluciones. Bien lo saben los ingenieros de Hyundai, que tratan de atenuar la rumorosidad al montar nuevas planchas de material aislante en los pasos de rueda, el piso de habit\u00e1culo y el tabique que separa el vano motor del frontal de la cabina. Adem\u00e1s, los soportes del motor ahora son hidr\u00e1ulicos para minimizar las vibraciones. Medidas acertadas, aunque todav\u00eda insuficientes para sacar la excesiva rumorosidad de la lista de defectos. <\/P>
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En el otro extremo, la lista de virtudes reserva un hueco estelar al comportamiento din\u00e1mico. El bajo centro de gravedad, los firmes tarados de suspensi\u00f3n y una carrocer\u00eda algo m\u00e1s r\u00edgida, gracias a diversos refuerzos del bastidor, procuran un respuesta en curva divertida y aplomada. El chasis del Coup\u00e9 est\u00e1 por encima del motor 1.6 y habr\u00e1 que perder mucho la calma para forzar un leve sobreviraje. A esos elevados ritmos echaremos en falta un cambio algo m\u00e1s r\u00e1pido y preciso, mejor capacidad de tracci\u00f3n en firmes rugosos y, puestos a pedir, un di\u00e1metro de volante m\u00e1s peque\u00f1o. Y con independencia de la velocidad, el control de estabilidad ESP siempre supone un plus de seguridad que este Coup\u00e9 1.6 no ofrece ni en opci\u00f3n. <\/P>
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S\u00ed monta, en cambio, cuatro discos de frenos para conformar un equipo eficaz \u2013apenas 54 metros para detenerse a 120 kil\u00f3metros por hora\u2013 y resistente a la fatiga. Sin prisas pero sin pausas, los 105 CV del motor 1.6 mueven un Coup\u00e9 m\u00e1s divertido de conducir, m\u00e1s deportivo por fuera y tan asequible como sus antecesores. Sobre todo en esta versi\u00f3n de entrada, que luce un interesante precio de 20.450 euros e incluye de serie aire acondicionado, llantas de aleaci\u00f3n, cuatro airbag y radio con CD. La dotaci\u00f3n justa para complementar el disfrute diario de un afilado coup\u00e9.<\/P><\/p>\n

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