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La econom\u00eda de consumo se ve favorecida adem\u00e1s por algunos ligeros retoques aerodin\u00e1micos<\/STRONG> mientras que el sistema de frenada regenerativa <\/STRONG>produce energ\u00eda el\u00e9ctrica <\/STRONG>que se acumula en la bater\u00eda<\/STRONG>. Con ello se reduce el trabajo del alternador<\/STRONG> y, consecuentemente, se rebaja la carga del motor con lo que tambi\u00e9n baja el consumo<\/STRONG>. De todos modos, el motor no ha sido modificado s\u00f3lo para conseguir mejores cifras de consumo sino que se ha buscado dotarle del grado de refinamiento propio de su categor\u00eda. Entre los cambios destaca la sustituci\u00f3n de la cadena <\/STRONG>de la bomba de la direcci\u00f3n asistida <\/STRONG>por una correa que reduce el ruido, as\u00ed como la adici\u00f3n de un quinto soporte de motor para rebajar los niveles de ruido, vibraciones y asperezas. Al mismo tiempo, se ha aumentado el recubrimiento con materiales aislantes en el compartimento del motor para aumentar m\u00e1s la filtraci\u00f3n del habit\u00e1culo<\/STRONG>. Ponte al volante. Por otra parte, el Murano dCi<\/FONT> continuar\u00e1 con el excelente trabajo de la versi\u00f3n original de gasolina. Cuando la primera generaci\u00f3n del Murano<\/FONT> se Seg\u00fan, Simon Thomas<\/STRONG>, vicepresidente senior de ventas y marketing de Nissan Europa<\/STRONG>: “No hay duda de que el Murano<\/FONT> V6<\/STRONG> es un coche excepcional. Invent\u00f3 el g\u00e9nero crossover <\/STRONG>y es considerado como la combinaci\u00f3n perfecta entre prestaciones y comportamiento por un lado, y lujo y refinamiento por otro; siempre con la robustez y la confianza que proporciona un aut\u00e9ntico SUV<\/STRONG>. Ahora, con la llegada de la versi\u00f3n di\u00e9sel<\/STRONG>, los clientes pueden a\u00f1adir las bajas emisiones, una econom\u00eda de combustible mejorada y la notable reserva de par a la ecuaci\u00f3n para convertir el Murano<\/FONT> en una soluci\u00f3n doblemente ganadora”.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Empieza la nueva era Murano, con la inclusi\u00f3n del motor dCi de 4 cilindros y 2.5 litros de cilindrada que anuncia un par motor de nada menos que 450 Nm de par. \u00a1El crossover de lujo japon\u00e9s llega Europa dispuesto a todo! <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-5781","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/nissan_murano_dci_motor.jpg\")
Con la llegada del Murano di\u00e9sel<\/FONT>, espec\u00edficamente puesta a punto para el mercado europeo con una notable intervenci\u00f3n de los ingenieros del Centro T\u00e9cnico de Nissan Europa<\/STRONG> –NTCE<\/STRONG>-, Nissan<\/STRONG> podr\u00e1, por fin, sacar partido todo su potencial. Equipa una variante totalmente revisada del motor Nissan<\/STRONG> de 4 cilindros<\/STRONG> y 2.5 litros<\/STRONG> con common rail<\/STRONG>. Una serie de importantes cambios han permitido que este motor colme las expectativas de los clientes de este exigente nicho de mercado, cumpla con la normativa de emisiones Euro5<\/STRONG> y entregue m\u00e1s potencia y m\u00e1s par que antes -concretamente unos notables 450 Nm <\/STRONG>a 2.000 rpm<\/STRONG>– al tiempo que consume menos, 8 litros <\/STRONG>a los 100 km de media, y reduce sus emisiones a 210 gr\/km<\/STRONG>. \u00a1Pru\u00e9balo<\/FONT>!<\/P>
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Las mayores necesidades de refrigeraci\u00f3n de los radiadores<\/STRONG> y del motor di\u00e9sel <\/STRONG>han comportado un redise\u00f1o del frontal del Murano<\/FONT> que refuerza su imponente aspecto. Con el nuevo dise\u00f1o de la parrilla y del parachoques delantero, la est\u00e9tica es todav\u00eda m\u00e1s elegante y masculina. Mira el cat\u00e1logo<\/FONT>.<\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/nissan_murano_dci_tres_cuartos.jpg\")
lanz\u00f3 en Estados Unidos <\/STRONG>en 2003, cre\u00f3 de inmediato una nueva categor\u00eda de autom\u00f3viles; los crossover<\/STRONG>. Con una acertada mezcla de los atributos de una gran berlina deportiva <\/STRONG>y las cualidades de un SUV<\/STRONG>, Nissan<\/STRONG> cre\u00f3 un nuevo y distintivo nicho de mercado con un coche capaz de ir m\u00e1s all\u00e1, que combina los mejores argumentos de cada uno de ellos.
Cuando la segunda generaci\u00f3n del Murano<\/FONT> se lanz\u00f3 en 2008, Nissan<\/STRONG> empez\u00f3 a consolidar su liderazgo en el mercado de los crossover<\/STRONG> aplicando la misma receta tecnol\u00f3gica y de dise\u00f1o al segmento de los compactos familiares con la creaci\u00f3n del Qashqai <\/STRONG>y de la variante de 7 plazas Qashqai+2<\/STRONG>. Esta posici\u00f3n de supremac\u00eda se consolidar\u00e1 en el futuro inmediato con la llegada, a finales de este a\u00f1o, de su hermano peque\u00f1o Juke<\/STRONG>: \u00a1el crossover m\u00e1s travieso!
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Pese a la ausencia del motor di\u00e9sel <\/STRONG>hasta ahora, la segunda generaci\u00f3n del Murano<\/FONT> ha seguido seduciendo a clientes que han sabido apreciar la mezcla entre comportamiento din\u00e1mico y atractivo dise\u00f1o por un lado y la seguridad, la habitabilidad y la practicidad propias de un SUV<\/STRONG> por otro. El Murano<\/FONT> <\/STRONG>2008 <\/STRONG>era un coche m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s econ\u00f3mico que su anterior versi\u00f3n, sobre todo, mucho m\u00e1s refinado y con un habit\u00e1culo m\u00e1s lujoso y contempor\u00e1neo, acabado con materiales m\u00e1s elegantes. Si\u00e9ntate dentro<\/FONT>.
Los cambios en el silencioso motor V6 <\/STRONG>de gasolina<\/STRONG> elevaron la potencia hasta los 256 CV<\/STRONG> y el par hasta 334 Nm <\/STRONG>mientras que la caja de cambios Xtronic CVT <\/STRONG>se revis\u00f3 en profundidad. El resultado fue una disminuci\u00f3n de la fricci\u00f3n de un 20%<\/STRONG> y, en consecuencia, una reducci\u00f3n del consumo. La combinaci\u00f3n de la plataforma D<\/STRONG> con una suspensi\u00f3n trasera multibrazo <\/STRONG>proporciona una mejor respuesta al volante y un confort m\u00e1s elevado mientras que el reputado sistema de tracci\u00f3n integral <\/STRONG>electr\u00f3nico inteligente ALL MODE 4×4-i<\/STRONG> garantiza una conducci\u00f3n m\u00e1s segura en cualquier circunstancia.![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/nissan_murano_dci_salpicadero.jpg\")
Los clientes del Murano<\/FONT> disfrutar\u00e1n de una amplia lista de equipamiento que incluye llantas de aleaci\u00f3n de 18<\/STRONG> o 20 pulgadas <\/STRONG>y el sistema Nissan Connect Premium <\/STRONG>que combina navegador<\/STRONG> por disco duro<\/STRONG>, equipo de audio, reproductor de DVD, music box <\/STRONG>para almacenar m\u00fasica, conexi\u00f3n USB<\/STRONG> y bluetooth<\/STRONG>, todo ello controlado mediante una pantalla t\u00e1ctil<\/STRONG>.
El sistema de sonido de gama alta es un equipo BOSE<\/STRONG> de 11 altavoces <\/STRONG>y amplificador<\/STRONG> de 10 canales <\/STRONG>ajustado a las caracter\u00edsticas ac\u00fasticas del habit\u00e1culo del Murano<\/FONT> para proporcionar una experiencia sonora de primer nivel.
Adem\u00e1s, el equipamiento incluye cristales traseros de privacidad, faros bixen\u00f3n<\/STRONG>, control de velocidad y los caracter\u00edsticos asientos traseros de plegado el\u00e9ctrico del Murano<\/FONT> que, incluso, se pueden accionar f\u00e1cilmente desde el propio maletero.
Insistiendo en la tecnolog\u00eda de la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, de la que el primer Murano<\/FONT> fue el pionero, la segunda generaci\u00f3n a\u00f1ade una segunda c\u00e1mara situada en el retrovisor del lado del pasajero que recoge la imagen del suelo lateral derecho del coche para que las maniobras de aparcamiento resulten lo m\u00e1s f\u00e1ciles y seguras posible. Todos los clientes del Murano<\/FONT>, tanto si eligen la versi\u00f3n de gasolina como la di\u00e9sel, dispondr\u00e1n del mismo equipamiento. Aqu\u00ed tienes todos los sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n y de confort<\/FONT>.<\/P>
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