- \n
- Comportamiento<\/span>
![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\")
\n
\n
\n
\n![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\")
\n<\/li>\n- Prestaciones<\/span>
\n
\n
\n
\n\n<\/li>\n- Interior y maletero<\/span>
\n
\n
\n
\n\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\nComportamiento<\/h2>\n
La calidad del tren de rodaje del Captiva est\u00e1 a gran altura. La suavidad de reacciones ante baches y carreteras mal asfaltadas es m\u00e1s comparable a una berlina media que a un todoterreno, y esto redunda en un buen confort. Sin embargo las supensiones no son en absoluto blandas; al contrario, el tarado de los amortiguadores se muestra suficientemente firme cuando se sube el ritmo. Tampoco aparecen los habituales cabeceos en ondulaciones a alta velocidad que aquejan a otros todoterrenos y SUV de la competencia, lo que otorga una sensaci\u00f3n superior en general de estabilidad y control sobre asfalto. Delante monta un McPherson y detr\u00e1s un sistema independiente multibrazo. La suspensi\u00f3n trasera (en las versiones LT y LTX) dispone de control autom\u00e1tico de altura, muy \u00fatil para mantener la geometr\u00eda del chasis con mucha carga o si se aprovechan las siete plazas disponibles.Puestos a buscar alg\u00fan punto mejorable se agradecer\u00eda un balanceo m\u00e1s reducido de la carrocer\u00eda y unos frenos m\u00e1s resistentes a la fatiga, aunque los discos ventilados en ambos ejes (296 mil\u00edmetros de di\u00e1metro en el delantero y 303 en el trasero) son potentes y tienen buen tacto. Salvo la versi\u00f3n b\u00e1sica LS todos los Captiva disponen de control de tracci\u00f3n y estabilidad con programa antivuelco de serie. El sistema 4×4 tracciona muy bien y puede dirigir desde el cien por cien del par a las ruedas delanteras hasta un cincuenta a cada eje, con un diferencial central electr\u00f3nico. <\/P>
\nEn el campo se maneja francamente bien, evidentemente, mientras no se pongan a prueba los faldones de la carrocer\u00eda. En caminos -que es de donde nunca deben salir los SUV para no correr innecesarios riesgos de quedarse atascado- rueda con una precisi\u00f3n y seguridad excelentes, y adem\u00e1s permite un gran dinamismo gracias al ya comentado comportamiento de las suspensiones. Cuenta con control de descensos (salvo el acabado LS) que activa los frenos para garantizar el control de la velocidad en desniveles pronunciados.<\/P><\/p>\n
prestaciones<\/h2>\n
Si el comportamiento din\u00e1mico del Captiva es ejemplar, no se puede decir lo mismo del rendimiento de su motor 2.0 VCDi de 150 caballos. Aunque potente, le falta consistencia a medio r\u00e9gimen para tirar en quinta con brio de sus 1.800 kilos. Las relaciones del cambio autom\u00e1tico de cinco marchas que probamos no son especialmente largas (la quinta es directa), pero al m\u00e1s m\u00ednimo repecho el motor no es capaz de aguantar la marcha. Si se circula en modo autom\u00e1tico baja \u00e9l s\u00f3lo a cuarta, recuperando la quinta cuando alcanza un buen r\u00e9gimen de giro; y si el desnivel se mantiene vuelve a engranar cuarta y as\u00ed sucesivamente hasta que se alcanza un llano, con la consiguiente molestia sonora y la repercusi\u00f3n en consumo de gas\u00f3leo, que se manifiesta claramente afectado. La media durante la prueba fue de 10,2 litros cada 100 kil\u00f3metros alternando como siempre ciudad, autopista y carretera convencional. <\/P>
\nEl cambio autom\u00e1tico no es especialmente r\u00e1pido en transiciones entre marchas y es algo ruidoso, pero cumple correctamente con su cometido. Dispone de posici\u00f3n invierno, que apura menos las marchas que en modo normal para favorecer la tracci\u00f3n en conducci\u00f3n sobre piso muy deslizante y rampa secuencial, para utilizarlo en modo manual.<\/P><\/p>\n
Interior y maletero<\/h2>\n
Al tomar asiento en el Captiva podr\u00eda llegar a pensarse que se trata de un coche mucho m\u00e1s caro por el nivel de acabados, dise\u00f1o y equipamiento. Buen gusto, buenos materiales y car\u00e1cter pr\u00e1ctico para uno de los interiores de SUV m\u00e1s elegantes y acojedores. La ergonom\u00eda es buena, con todos los controles f\u00e1ciles de usar y a mano adem\u00e1s de bien pensados, como por ejemplo la palanca del freno de mano, que me pareci\u00f3 especialmente agradable de usar y atractiva de ver. Cuenta con una buena dotaci\u00f3n de huecos y guanteras para llevar objetos de todo tipo, lo que unido al buen espacio disponible en los asientos delanteros y en la segunda fila de asientos traseros contribuye a rematar un habit\u00e1culo c\u00f3modo, espacioso y pr\u00e1ctico. Los asientos delanteros est\u00e1n calefactados y el del conductor goza de regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica, los asientos de la segunda fila son reclinables de forma independiente y los de la tercera -f\u00e1ciles de plegar y escamotear bajo el piso del maletero- son correctos para ni\u00f1os o adultos, estos \u00faltimos s\u00f3lo como soluci\u00f3n ocasional.<\/P>
\nEl confort ac\u00fastico es muy bueno, sin ruidos de rodadura y poca intrusi\u00f3n del sonido mec\u00e1nico. S\u00f3lo puede ponerse como queja algunos ruidos aerodin\u00e1micos procedentes de los retrovisores. Y para terminar un peque\u00f1o apunte que se puede trasladar tambi\u00e9n a sus rivales japoneses y coreanos: en un coche tan cuidado y de buen dise\u00f1o, \u00bfporqu\u00e9 la llave no es plegable? <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Chevrolet Captiva sorprende por un nivel de calidad excelente que supone un antes y un despu\u00e9s en la marca, tanto en los acabados y el dise\u00f1o como en el comportamiento din\u00e1mico. Adem\u00e1s dispone de 7 plazas.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-57821","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Chevrolet Captiva VCDi LTX | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Chevrolet Captiva sorprende por un nivel de calidad excelente que supone un antes y un despu\u00e9s en la marca, tanto en los acabados y el dise\u00f1o como en el comportamiento din\u00e1mico. Adem\u00e1s dispone de 7 plazas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chevrolet Captiva VCDi LTX | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Chevrolet Captiva sorprende por un nivel de calidad excelente que supone un antes y un despu\u00e9s en la marca, tanto en los acabados y el dise\u00f1o como en el comportamiento din\u00e1mico. Adem\u00e1s dispone de 7 plazas.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-captiva-vcdi-ltx\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-01-24T12:35:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Chevrolet Captiva VCDi LTX | Autocasi\u00f3n","description":"El Chevrolet Captiva sorprende por un nivel de calidad excelente que supone un antes y un despu\u00e9s en la marca, tanto en los acabados y el dise\u00f1o como en el comportamiento din\u00e1mico. Adem\u00e1s dispone de 7 plazas.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Chevrolet Captiva VCDi LTX | Autocasi\u00f3n","og_description":"El Chevrolet Captiva sorprende por un nivel de calidad excelente que supone un antes y un despu\u00e9s en la marca, tanto en los acabados y el dise\u00f1o como en el comportamiento din\u00e1mico. Adem\u00e1s dispone de 7 plazas.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-captiva-vcdi-ltx\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-01-24T12:35:58+00:00","og_image":[{"url":"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-captiva-vcdi-ltx\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-captiva-vcdi-ltx\/","name":"Chevrolet Captiva VCDi LTX | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-captiva-vcdi-ltx\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-captiva-vcdi-ltx\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif","datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-01-24T12:35:58+00:00","description":"El Chevrolet Captiva sorprende por un nivel de calidad excelente que supone un antes y un despu\u00e9s en la marca, tanto en los acabados y el dise\u00f1o como en el comportamiento din\u00e1mico. Adem\u00e1s dispone de 7 plazas.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-captiva-vcdi-ltx\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-captiva-vcdi-ltx\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-captiva-vcdi-ltx\/#primaryimage","url":"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif","contentUrl":"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-captiva-vcdi-ltx\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Chevrolet Captiva VCDi LTX"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/57821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57821"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/57821\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57821"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=57821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} - Prestaciones<\/span>