Una de las marcas pioneras en todoterrenos de lujo se pone al d\u00eda, aprovechando la integraci\u00f3n del grupo Chrysler<\/STRONG> dentro del grupo Fiat<\/STRONG>, para mantener su posici\u00f3n consolidada y de prestigio frente a su principales rivales: Land Rover<\/a> y Toyota<\/a>. Su gama recibe cambios cuantitativos y cualitativos a finales de este a\u00f1o que se basan en mejoras de calidad y ergonom\u00eda en los diferentes habit\u00e1culos. Vamos uno a uno.<\/P> El modelo Jeep<\/a> por excelencia, el Wrangler<\/STRONG>, pretende llegar a clientes globales –menos puristas<\/STRONG>-, para lo que se dota a su interior de elementos de confort y mayor calidad. Estrena mec\u00e1nica di\u00e9sel<\/STRONG> de 2.8 litros <\/STRONG>y 195 CV <\/STRONG>de potencia.<\/P> Los todocamino compactos Compass<\/STRONG> y Patriot<\/a> se restilizan y tambi\u00e9n incorporan materiales m\u00e1s cuidados en puertas y salpicaderos. Adoptan motores de gas\u00f3leo <\/STRONG>de 2.2 litros<\/STRONG> de cilindrada con dos potencias <\/STRONG>distintas: 136<\/STRONG> y 163 CV<\/STRONG>. Adem\u00e1s, de versiones 4×2<\/STRONG> -de dos ruedas motrices, las delanteras-.<\/P> El Cherokee<\/a> como hermano mayor de los anteriores se coge lo que le interesa de los m\u00e1s peque\u00f1os. Se une a la fiebre por la tracci\u00f3n a dos ruedas <\/STRONG>y comparte bloque con el Wrangler<\/STRONG> que, dicho sea de paso, reduce sus emisiones para cumplir con la norma Euro5<\/STRONG>.<\/P> Y el buque insignia Grand Cherokee<\/a>, que vuelve a los est\u00e1ndares de calidad y lujo a los que acostumbraba hace ya unas cuantas generaciones, montar\u00e1 motores V6 gasolina <\/STRONG>y di\u00e9sel <\/STRONG>de 3.5<\/STRONG> y 3.0 litros<\/STRONG> con 290<\/STRONG> y 218 CV <\/STRONG>de potencia, respectivamente; adem\u00e1s de un V8 5.7<\/STRONG> de 364 CV<\/STRONG>.<\/P> Por otra parte, la llegada de Chrysler<\/STRONG> en Fiat <\/STRONG>da como resultado una estrategia personalizada<\/STRONG> para cada lado del “charco”, basada en la rentabilidad<\/STRONG> y las sinergias<\/STRONG>. As\u00ed, los modelos Chrysler<\/STRONG> se vender\u00e1n en Europa<\/STRONG> -excepto en Reino Unido- bajo la marca Lancia<\/STRONG> que adoptar\u00e1 modelos como el 300C<\/a> o el Grand Voyager<\/a>. Lo mismo pasar\u00e1 con los modelos de Dodge<\/STRONG>, como por ejemplo el Journey<\/a>, que llevar\u00e1n el logo de Fiat<\/STRONG>. Jeep<\/STRONG> seguir\u00e1 como hasta ahora. <\/P> Pero no acaba aqu\u00ed la cosa, las marcas Fiat<\/STRONG>, Alfa Romeo<\/STRONG> y Maserati <\/STRONG>se preparan para su gran desembarco en el mercado NAFTA<\/STRONG> –Estados Unidos <\/STRONG>y Latinoam\u00e9rica<\/STRONG>– con concesionarios propios que incluso pueden se compartidos con los de las marcas del grupo americano -ahora sus modelos son exportados desde Europa<\/STRONG>-. <\/P> Desde el punto de vista de las sinergias ya se plantean nuevos modelos que podr\u00edan ser \u00fanicos para una marca o compartidos por varias, aprovechando la experiencia de cada uno en los segmentos donde militan sus actuales gamas. \u00bfTe imaginas el nuevo SUV de Alfa Romeo?<\/STRONG><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La integraci\u00f3n del grupo Chrysler dentro del grupo Fiat trae cambios en sus respectivas marcas, y el primero en afrontarlos es Jeep que mantiene su independencia y posici\u00f3n de prestigio.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-5954","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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